從客人那裡接到了3T的美利古60進行保養。
前後輪都有些許的側向擺動，
但施工前的暫定中心檢查顯示沒有中心偏差。
我在擺動最明顯的位置用中心規量測尺寸，
如果改變輞的位置，從另一側觀察的話
也許能檢測出偏差。
但在這種情況下，我會將其視為「基本上沒有中心偏差」，
然後進行一套完整的側向擺動調整，之後再用規量工具檢查，
如果發現有偏差就直接修正即可。
檢查暫定中心的目的是
為了避免「當輞偏向反棘輪側時，
卻以反棘輪側的加強鎖緊為中心進行擺動調整，
結果反而擴大了中心偏差」
這類的情況發生。
所以前後輪都有左右擺動，
但調整擺動後再用中心規量測就完全吻合了。
看來原本就沒有偏差。
問題其實不在那裡，而是這個愛德克製的輪轂。
棘輪體的花鍵兼容禧瑪諾／坎帕格諾羅兩種規格，
呈現出兩種花鍵重疊的形狀，
但由於坎帕格諾羅的花鍵直徑較小的關係，
造就了「在坎帕格諾羅花鍵上加裝禧瑪諾花鍵」的結構
（因此鎖圈也相容於坎帕格諾羅的工具）。
即使裝上了鎖圈，
禧瑪諾的齒盤在花鍵的旋轉方向（前後方向）也會出現鬆動晃動的現象。
正因為這裡會發出異音，
所以客人才把車子送來保養。
我懷疑是低檔齒盤內側放入的墊片尺寸有誤，
導致鎖圈無法有效固定齒盤，
因此拆下齒盤確認，但尺寸是對的。
我又懷疑棘輪體與輪轂體之間有鬆動，
也檢查了一下，
但鬆動其實是發生在齒盤與花鍵之間。
為了減少這類情況，會在齒盤與花鍵的間隙中插入一根圓軸，
鬆動現象確實有所緩解，但無法完全消除。
將鎖圈拴得稍微緊一些後就穩定了，
看來正確的做法就是要把鎖圈鎖到完全沒有鬆動為止。
在鎖圈鎖緊之前，齒盤在前後方向會有一定程度的活動空間，
所以我是在以踩踏踐踪方向（以影像方向來看，手握齒盤順時針擠壓的方向）完全卡死的狀態下鎖緊鎖圈的。
前後輪都有些許的側向擺動，
但施工前的暫定中心檢查顯示沒有中心偏差。
我在擺動最明顯的位置用中心規量測尺寸，
如果改變輞的位置，從另一側觀察的話
也許能檢測出偏差。
但在這種情況下，我會將其視為「基本上沒有中心偏差」，
然後進行一套完整的側向擺動調整，之後再用規量工具檢查，
如果發現有偏差就直接修正即可。
檢查暫定中心的目的是
為了避免「當輞偏向反棘輪側時，
卻以反棘輪側的加強鎖緊為中心進行擺動調整，
結果反而擴大了中心偏差」
這類的情況發生。
所以前後輪都有左右擺動，
但調整擺動後再用中心規量測就完全吻合了。
看來原本就沒有偏差。
問題其實不在那裡，而是這個愛德克製的輪轂。
棘輪體的花鍵兼容禧瑪諾／坎帕格諾羅兩種規格，
呈現出兩種花鍵重疊的形狀，
但由於坎帕格諾羅的花鍵直徑較小的關係，
造就了「在坎帕格諾羅花鍵上加裝禧瑪諾花鍵」的結構
（因此鎖圈也相容於坎帕格諾羅的工具）。
即使裝上了鎖圈，
禧瑪諾的齒盤在花鍵的旋轉方向（前後方向）也會出現鬆動晃動的現象。
正因為這裡會發出異音，
所以客人才把車子送來保養。
我懷疑是低檔齒盤內側放入的墊片尺寸有誤，
導致鎖圈無法有效固定齒盤，
因此拆下齒盤確認，但尺寸是對的。
我又懷疑棘輪體與輪轂體之間有鬆動，
也檢查了一下，
但鬆動其實是發生在齒盤與花鍵之間。
為了減少這類情況，會在齒盤與花鍵的間隙中插入一根圓軸，
鬆動現象確實有所緩解，但無法完全消除。
將鎖圈拴得稍微緊一些後就穩定了，
看來正確的做法就是要把鎖圈鎖到完全沒有鬆動為止。
在鎖圈鎖緊之前，齒盤在前後方向會有一定程度的活動空間，
所以我是在以踩踏踐踪方向（以影像方向來看，手握齒盤順時針擠壓的方向）完全卡死的狀態下鎖緊鎖圈的。