今天也是輪組（以下略）。
用Novatec的Grail輪圈組裝了輪組。
是跟Iron Cross輪圈同一位顧客的越野自行車輪組。
前輪是Tni碟花鼓28孔 黑色CX-RAY 46反義大利式組法、
後輪是Tni碟花鼓28孔 黑色半Leader 46 JIS組法有結線。
顧客跟我說，反向高低組在這個尺寸下條件太困難，
所以請求我在自由輪側用Championship等級
而不是Comp等級的輪轂。我獲得了同意。
自由輪側的輻條用Sapim的Leader，
是因為黑色14號光面輻條的
取得性比DT的Champion更好。
銀色輻條的話我會用Champion。
果然完全不一樣呢。半Comp組和其他的。
除非是特別異常的花鼓尺寸，
異徑組比左右異本數組更「有效」，
這次的差異真的很大。
忽視左右輻條組法和長度，
只看輻條本數和輻條比重的左右差，
分別用左：右表示的話，
除了Zonda這類例外，一般的2：1組輪的話
是1：2和100：100。
半Comp的情況下變成1：1和65：85，
忽視輻條組法和長度
（或假設前輪是左右徑向組法），
把這兩個相乘來表示左右輵條的「量」比的話，
2：1組輪的輵條量差是50：100。
也就是說，這等於反自由輪側用輵條比重50％的超輕量輵條
左右同數組成的輵條量。
（如果真的有那種輵條的話 肯定會產生不規則晃動）
左右輵條比重相同的2：1組輪狀態
（例如Racing Zero），
把反自由輪側的輵條像漂亮地劈木筷一樣分成兩半，
變成左右同數輵條輪的
輵條量50：100的輪子。
這次的後輪是Leader／CX-RAY，
所以左右同數輵條，輵條量65：100，
雖然輵條本數左右相同，但張力差的修正度
相當接近2：1組，就是這樣。
不過這也是跟普通輪子比較的話，
修正度「只」的話，還是左右異本數組比較好。
再加上實際上還有杯子和反向高低組的負面條件，
這些在輵條量的論述中被忽視的左右異本組的修正度
更「強」，所以在這個尺寸的花鼓上張緊反自由輪側
是非常困難的。
實際普通組的話會怎樣
我在前陣子組Iron Cross的文章中提過。
那真的讓我收穫很大。
用Novatec的Grail輪圈組裝了輪組。
是跟Iron Cross輪圈同一位顧客的越野自行車輪組。
前輪是Tni碟花鼓28孔 黑色CX-RAY 46反義大利式組法、
後輪是Tni碟花鼓28孔 黑色半Leader 46 JIS組法有結線。
顧客跟我說，反向高低組在這個尺寸下條件太困難，
所以請求我在自由輪側用Championship等級
而不是Comp等級的輪轂。我獲得了同意。
自由輪側的輻條用Sapim的Leader，
是因為黑色14號光面輻條的
取得性比DT的Champion更好。
銀色輻條的話我會用Champion。
果然完全不一樣呢。半Comp組和其他的。
除非是特別異常的花鼓尺寸，
異徑組比左右異本數組更「有效」，
這次的差異真的很大。
忽視左右輻條組法和長度，
只看輻條本數和輻條比重的左右差，
分別用左：右表示的話，
除了Zonda這類例外，一般的2：1組輪的話
是1：2和100：100。
半Comp的情況下變成1：1和65：85，
忽視輻條組法和長度
（或假設前輪是左右徑向組法），
把這兩個相乘來表示左右輵條的「量」比的話，
2：1組輪的輵條量差是50：100。
也就是說，這等於反自由輪側用輵條比重50％的超輕量輵條
左右同數組成的輵條量。
（如果真的有那種輵條的話 肯定會產生不規則晃動）
左右輵條比重相同的2：1組輪狀態
（例如Racing Zero），
把反自由輪側的輵條像漂亮地劈木筷一樣分成兩半，
變成左右同數輵條輪的
輵條量50：100的輪子。
這次的後輪是Leader／CX-RAY，
所以左右同數輵條，輵條量65：100，
雖然輵條本數左右相同，但張力差的修正度
相當接近2：1組，就是這樣。
不過這也是跟普通輪子比較的話，
修正度「只」的話，還是左右異本數組比較好。
再加上實際上還有杯子和反向高低組的負面條件，
這些在輵條量的論述中被忽視的左右異本組的修正度
更「強」，所以在這個尺寸的花鼓上張緊反自由輪側
是非常困難的。
實際普通組的話會怎樣
我在前陣子組Iron Cross的文章中提過。
那真的讓我收穫很大。