今天也是輪組（以下略）。
從客人手上接了一個ZED TECH 303的後輪。
這是之前換過裂紋轂的前輪（→這邊）的配對輪組。
ZED TECH是採用壓紋孔加工特殊規格轂組裝的系列，
但既然已經組上PowerTap轂的話，
就沒有ZED TECH的元素了。
除了貼紙以外，其實就是普通的303輪框。
客人希望的是
用普通的後輪轂來重新組裝。
這是24孔 CX-RAY 44編號JIS編法的輪組，不知道是長期使用造成
還是本來如此，鋼絲張力非常鬆散，
所以要組出比這更緊實的輪組是沒問題的。
組好了。
Black Hub 24孔 半CX 46編號義大利編法有結線。
選擇Black Hub是因為自由輪那側想用CX。
這是個相當講究的要求，但不是我提出來的。
之前寫black inc輪組的時候也提過，
用100% CX鋼絲這種東西對於只看型錄重量來判斷輪組的人來說
評價並不好，但如果重量方面確實會產生缺點，
卻還是認為這份硬度值得權衡取捨的話，
我認為這確實是個選擇項。
如果還有比303更硬的，希望你告訴我，因為它現在真的變得非常硬。
順帶一提，我自己在用的EDGE輪框的後輪也是半CX（CX／CX-RAY）編法。
氣嘴孔沿著旋轉方向有所伸展，
這是因為輪胎對著輪框滑動，
氣嘴傾斜了。
從現在的圖片來看，組裝後自由輪的方向來說
孔的進行方向其實反了。
這不是因為氣嘴孔的關係，而是輪框上貼的貼紙
有一部分已經開始翹起來，
所以我就把貼紙狀態比較好的一邊設成自由輪側，
結果只是剛好讓組裝前後的輪框左右互換了。
從客人手上接了一個ZED TECH 303的後輪。
這是之前換過裂紋轂的前輪（→這邊）的配對輪組。
ZED TECH是採用壓紋孔加工特殊規格轂組裝的系列，
但既然已經組上PowerTap轂的話，
就沒有ZED TECH的元素了。
除了貼紙以外，其實就是普通的303輪框。
客人希望的是
用普通的後輪轂來重新組裝。
這是24孔 CX-RAY 44編號JIS編法的輪組，不知道是長期使用造成
還是本來如此，鋼絲張力非常鬆散，
所以要組出比這更緊實的輪組是沒問題的。
組好了。
Black Hub 24孔 半CX 46編號義大利編法有結線。
選擇Black Hub是因為自由輪那側想用CX。
這是個相當講究的要求，但不是我提出來的。
之前寫black inc輪組的時候也提過，
用100% CX鋼絲這種東西對於只看型錄重量來判斷輪組的人來說
評價並不好，但如果重量方面確實會產生缺點，
卻還是認為這份硬度值得權衡取捨的話，
我認為這確實是個選擇項。
順帶一提，我自己在用的EDGE輪框的後輪也是半CX（CX／CX-RAY）編法。
氣嘴孔沿著旋轉方向有所伸展，
這是因為輪胎對著輪框滑動，
氣嘴傾斜了。
從現在的圖片來看，組裝後自由輪的方向來說
孔的進行方向其實反了。
這不是因為氣嘴孔的關係，而是輪框上貼的貼紙
有一部分已經開始翹起來，
所以我就把貼紙狀態比較好的一邊設成自由輪側，
結果只是剛好讓組裝前後的輪框左右互換了。