關於輪圈平衡 這裡雖然之前沒寫過，
不過收到了幾則評論，內容是：
「應該進行輪圈平衡嗎？」
「所有輪圈都應該做嗎？（鋁合金圈條・碳纖維圈條）」
「進行平衡調整的優點＆缺點。」
另外，感謝您是蟹光線的粉絲。
您說「只要不違反飯之種代碼就可以」，
完全不違反，所以這是個好回答的問題。
雖然不是我直接接手的工作，
但曾經遇過某個木製碟圈的輪圈平衡極其糟糕
旋轉時那種搖晃感直接影響騎乘體驗的例子。
木材作為素材，各部分的密度差異很大，
所以才會發生那種情況。
雖然作為碟圈來說算是輕量級的，
但為了達到相應順暢的騎乘感，我們仔細地
貼上了配重物，
結果反而變得和普通碟圈一樣沉重，
而且外觀也變得不像樣。
不過我認為普通的輪圈
應該不用特別在意這件事。
至少美威克（Mavic）和坎帕尼奧羅（Campagnolo，即福祿克Fulcrum）的輪圈
都是設計成在氣嘴附近及其對岸位置來進行平衡的。
即使這樣，要是還是感覺到搖晃感，
那通常是在高速下坡的時候。
大概是時速６０公里或７０公里，或甚至更快的時候吧。
平地集團騎乘的話，即使不是世界頂級職業車手，
平均時速也會達到５０公里多一點左右。
在那樣的速度下，幾乎不會察覺到輪圈平衡不良。
而且騎行中還在踩踏呢。
在下坡速度越來越快的時候，
也許你會在輪圈的嗡鳴聲中感受到重量分佈的偏差。
到了那種程度，不踩踏的時間可能還比較長，
所以會更加敏感。
如果在那時候已經糾正了輪圈平衡，就能感覺不到
或幾乎感覺不到搖晃感，
而糾正的方法基本上就是「在外周部貼上配重」。
如果考慮到輪圈平衡不良能被明確感受到的狀況或速度
在整個騎乘時間中佔的比例，
效果似乎沒有那麼大。
※圖片與文章內容無關。
我不想為了有限的情況就讓圈條增重１０克甚至５克。
話雖如此，大多數輪圈確實都有進行平衡調整的空間。
我不否定那一點，也不否定進行平衡調整這個行為。
我之前想寫一篇「車轂轉動的輕盈度有多少意義」的文章，
這個話題和那個有些關聯。
輪圈平衡說到底，即使氣嘴長度只改變一點點
都會大幅改變。另外，圈條越輕，１克重量的偏差影響就越大。
不過輕圈在下坡時越容易產生抖動，我認為雖然有對平衡偏差敏感的原因，
但基本上還是因為圈條剛性太低罷了。
即使通過平衡調整減輕直線方向的搖晃，
過彎時的翹曲也不會改變。
如果圈條那麼輕，就更不想在外周部增加重量了。
輪圈平衡調整不違反飯之種代碼，
是因為本店沒有提供進行輪圈平衡調整並收費的業務。
不過我並不是在否定那樣的服務。
「由於輪圈平衡不良（絕非橫向剛性不足）而害怕下坡」的
輪圈我還沒見過。
前面提到的木製碟圈大概是唯一的例外吧。
廠家也許本來就在製造輪圈時多少注意到了平衡的問題。
總結一下，輪圈平衡調整的
優點是減輕搖晃，缺點是外周部重量增加，
該不該做取決於個人，
但必須做的輪圈極其罕見，這是我的看法。
不過收到了幾則評論，內容是：
「應該進行輪圈平衡嗎？」
「所有輪圈都應該做嗎？（鋁合金圈條・碳纖維圈條）」
「進行平衡調整的優點＆缺點。」
另外，感謝您是蟹光線的粉絲。
您說「只要不違反飯之種代碼就可以」，
完全不違反，所以這是個好回答的問題。
雖然不是我直接接手的工作，
但曾經遇過某個木製碟圈的輪圈平衡極其糟糕
旋轉時那種搖晃感直接影響騎乘體驗的例子。
木材作為素材，各部分的密度差異很大，
所以才會發生那種情況。
雖然作為碟圈來說算是輕量級的，
但為了達到相應順暢的騎乘感，我們仔細地
貼上了配重物，
結果反而變得和普通碟圈一樣沉重，
而且外觀也變得不像樣。
不過我認為普通的輪圈
應該不用特別在意這件事。
至少美威克（Mavic）和坎帕尼奧羅（Campagnolo，即福祿克Fulcrum）的輪圈
都是設計成在氣嘴附近及其對岸位置來進行平衡的。
即使這樣，要是還是感覺到搖晃感，
那通常是在高速下坡的時候。
大概是時速６０公里或７０公里，或甚至更快的時候吧。
平地集團騎乘的話，即使不是世界頂級職業車手，
平均時速也會達到５０公里多一點左右。
在那樣的速度下，幾乎不會察覺到輪圈平衡不良。
而且騎行中還在踩踏呢。
在下坡速度越來越快的時候，
也許你會在輪圈的嗡鳴聲中感受到重量分佈的偏差。
到了那種程度，不踩踏的時間可能還比較長，
所以會更加敏感。
如果在那時候已經糾正了輪圈平衡，就能感覺不到
或幾乎感覺不到搖晃感，
而糾正的方法基本上就是「在外周部貼上配重」。
如果考慮到輪圈平衡不良能被明確感受到的狀況或速度
在整個騎乘時間中佔的比例，
效果似乎沒有那麼大。
※圖片與文章內容無關。
我不想為了有限的情況就讓圈條增重１０克甚至５克。
話雖如此，大多數輪圈確實都有進行平衡調整的空間。
我不否定那一點，也不否定進行平衡調整這個行為。
我之前想寫一篇「車轂轉動的輕盈度有多少意義」的文章，
這個話題和那個有些關聯。
輪圈平衡說到底，即使氣嘴長度只改變一點點
都會大幅改變。另外，圈條越輕，１克重量的偏差影響就越大。
不過輕圈在下坡時越容易產生抖動，我認為雖然有對平衡偏差敏感的原因，
但基本上還是因為圈條剛性太低罷了。
即使通過平衡調整減輕直線方向的搖晃，
過彎時的翹曲也不會改變。
如果圈條那麼輕，就更不想在外周部增加重量了。
輪圈平衡調整不違反飯之種代碼，
是因為本店沒有提供進行輪圈平衡調整並收費的業務。
不過我並不是在否定那樣的服務。
「由於輪圈平衡不良（絕非橫向剛性不足）而害怕下坡」的
輪圈我還沒見過。
前面提到的木製碟圈大概是唯一的例外吧。
廠家也許本來就在製造輪圈時多少注意到了平衡的問題。
總結一下，輪圈平衡調整的
優點是減輕搖晃，缺點是外周部重量增加，
該不該做取決於個人，
但必須做的輪圈極其罕見，這是我的看法。