Ｔｎｉ的新商品，
用星形花鼓組後輪。
因為自由輪側的花鼓凸緣是星形的
所以取名為星形花鼓吧。
↑星形花鼓兄（ ゜Д゜）
關於這個花鼓，我收到了好幾條留言
說這是BARTIME（美國高端輪轂品牌）的花鼓吧！
BARTIME有一個叫RS100的超高低花鼓，
他們還有一個叫RS101的型號，看起來是從RS100的穴位相位縮小而來，
這個花鼓確實和它很相似。
但是，星形凸緣的「外型」和RS101兄（゜△゜）不一樣，
所以無法確定這是不是BARTIME製造的。
作為和BARTIME花鼓明確不同的地方，
星形花鼓的花鼓本體上有Ｔｎｉ的標記。
反過來，作為和BARTIME花鼓共同的地方，
自由輪本體的密封件上有ＢＡＲＴＩＭＥ的標記。
從這篇文章第2張圖片中對話框的角度，
以及第3張圖片中密封件位相的刻意對齐來看
從一開始就有在暗示什麼，但那只是巧合。
今天又是輪子（以下略）。
用星形花鼓組了のむラボホイール1號的後輪。
24孔（星形花鼓的後輪只有24孔規格）
半Campagnolo組合和
半Campagnolo相反組合。
自由輪側的輻條張力幾乎相同，
輪圈的中心也是齊的，
所以可以用這個花鼓來研究半Campagnolo和半相反組的差異。
提前做一次這個對比會讓今後的工作更順手。
輻條結線要後來才能做，不過得先買個新的烙鐵架。
↑半Campagnolo
↑半相反
這並不是半Campagnolo和半相反組的準確重量差。
因為沒有選別輪圈的重量，所以只要刻意挑選輪圈的話
就可能出現「比某個半相反組還輕的半Campagnolo」輪子。
按計算應該是11.8g的差，所以差得也不太離譜就是了。
半Campagnolo那邊先組的。
直輻條的話，如果輻條長度選錯了變成比較長的那種
肯定還能重新切短再用，所以是出於膽小的原因，
實際上短了大約0.5mm，
不過反正又不是商品，就這樣組了。
下次不會再搞錯了。 補正值get了！
自由輪側的2孔1交叉是因為孔數的讀法就是這樣，
當然性質和均等間距孔的2孔組不一樣。
其實我也想到過其他的組法，
但要避免變得太像放射狀組，又想把最後交叉的角度立起來的話
大概就是這個位置最合適。
因為凸緣直徑很大，如果能輕鬆避免和後變速器與輻條的干涉
自由輪側也許可以全部用內穿也說不定。
星形後輪花鼓，凸緣寬度比Evoライト後輪花鼓還要窄。
用Dura-Ace→Evo→→ＤＴ→→Amoeba Crab→→→Gokiso這樣來比喻的話
差不多是DT那個位置。
不過作為剛好還OK的要點是・・・
把Evo花鼓和星形花鼓並排靠在一起。
星形花鼓的左端和Evo花鼓的左凸緣接觸的位置，
反過來的一側還有這麼多的空隙。
也就是說Evo花鼓的左凸緣更寬。
當一個後輪花鼓相比另一個後輪花鼓凸緣寬度更窄時，
後者凸緣變窄的部分是主要在右凸緣還是左凸緣，
從張力平衡的角度來看非常重要。
右凸緣變窄（向中心靠攏）的花鼓會導致
自由輪側張得很緊，反自由輪側松松的，
這種情況基本上無法解決。
具體例子就是White Industries的T11。
那個花鼓真的很費功夫。
雖然費功夫的地方不同，但論難度
它和反向高低花鼓的Tni盤花鼓是不相上下的。
T11本身也算是不錯的高低花鼓，
但正因為右凸緣變窄，高低花鼓的優勢也就消失了。
對於星形花鼓的凸緣寬度，以Evo花鼓為基準來看的話，
凸緣寬度減少的部分大多是反自由輪側，
所以只是避免了張力平衡變得更嚴苛，還是相對好一點的設計。
今天組裝時的體感，相比Evo花鼓，
因為凸緣較窄而造成的側向剛性損失，
用超高低花鼓差不多就能補回來。
總的來說還是差不多的水準。
反過來說，光是把凸緣寬度縮小2～3mm還想用凸緣直徑來彌補的話
就需要這樣的高低花鼓設計。
小徑輪或700C超深輪圈的情況下
凸緣較窄花鼓的尺寸劣勢會被減輕，
對於輪圈內徑較小的輪子來說，可能會比Evo花鼓有更好的結果。
星形凸緣本身並不是決定性的重量增加原因，
所以如果認為這種花鼓也不錯的話，也就沒問題了。
穿輻條真的很煩
自由輪側的凸緣是呈傘狀向內側偏移的。
包括這個設計的穴位位置，
右凸緣寬度和Evo花鼓差不多。
這也是我想到全部用內穿也許也能行的原因。
還有一個之前感到不安的地方，
從前，FSA有一款完組輪子，
在輪圈正下方（花鼓整體的中心）有第3個凸緣，
那個凸緣很薄，直徑很大，
用混合了內穿和外穿的輻條穿法，
但輵條張力太強導致第3凸緣振動得亂七八糟，
靜止時看不出來，但旋轉時振動特別明顯，真的很讓人在意。
我擔心星形後輪花鼓的自由輪側也會發生這種情況，
不過好在沒有出現這個問題。
上面的圖片中，被施加輵條張力的星形花鼓兄
看起來有點怪，但不用在意。
最後回覆一下留言。
有位經常留下有用留言的但我從不回復的朋友
分享了用BARTIME的RS100組輪子的感想，
這次也非常有參考價值。謝謝。
「偏心輪圈在張力平衡修正方面確實更有效果。」
這個說法完全同意。
偏心輪圈用不減少凸緣寬度的方式來調整張力平衡，
除了輪圈重量可能增加以外，
根本找不出什麼可以挑剔的地方，真是絕妙的主意。
在實際範圍內，偏心輪圈的效果比超大凸緣更好，
我也計畫近期用星形花鼓和偏心輪圈組個輪子。
到時候再說吧。
用星形花鼓組後輪。
因為自由輪側的花鼓凸緣是星形的
所以取名為星形花鼓吧。
↑星形花鼓兄（ ゜Д゜）
關於這個花鼓，我收到了好幾條留言
說這是BARTIME（美國高端輪轂品牌）的花鼓吧！
BARTIME有一個叫RS100的超高低花鼓，
他們還有一個叫RS101的型號，看起來是從RS100的穴位相位縮小而來，
這個花鼓確實和它很相似。
但是，星形凸緣的「外型」和RS101兄（゜△゜）不一樣，
所以無法確定這是不是BARTIME製造的。
作為和BARTIME花鼓明確不同的地方，
星形花鼓的花鼓本體上有Ｔｎｉ的標記。
反過來，作為和BARTIME花鼓共同的地方，
自由輪本體的密封件上有ＢＡＲＴＩＭＥ的標記。
以及第3張圖片中密封件位相的刻意對齐來看
從一開始就有在暗示什麼，但那只是巧合。
今天又是輪子（以下略）。
用星形花鼓組了のむラボホイール1號的後輪。
24孔（星形花鼓的後輪只有24孔規格）
半Campagnolo組合和
半Campagnolo相反組合。
自由輪側的輻條張力幾乎相同，
輪圈的中心也是齊的，
所以可以用這個花鼓來研究半Campagnolo和半相反組的差異。
提前做一次這個對比會讓今後的工作更順手。
輻條結線要後來才能做，不過得先買個新的烙鐵架。
↑半Campagnolo
↑半相反
這並不是半Campagnolo和半相反組的準確重量差。
因為沒有選別輪圈的重量，所以只要刻意挑選輪圈的話
就可能出現「比某個半相反組還輕的半Campagnolo」輪子。
按計算應該是11.8g的差，所以差得也不太離譜就是了。
半Campagnolo那邊先組的。
直輻條的話，如果輻條長度選錯了變成比較長的那種
肯定還能重新切短再用，所以是出於膽小的原因，
實際上短了大約0.5mm，
不過反正又不是商品，就這樣組了。
下次不會再搞錯了。 補正值get了！
自由輪側的2孔1交叉是因為孔數的讀法就是這樣，
當然性質和均等間距孔的2孔組不一樣。
其實我也想到過其他的組法，
但要避免變得太像放射狀組，又想把最後交叉的角度立起來的話
大概就是這個位置最合適。
因為凸緣直徑很大，如果能輕鬆避免和後變速器與輻條的干涉
自由輪側也許可以全部用內穿也說不定。
星形後輪花鼓，凸緣寬度比Evoライト後輪花鼓還要窄。
用Dura-Ace→Evo→→ＤＴ→→Amoeba Crab→→→Gokiso這樣來比喻的話
差不多是DT那個位置。
不過作為剛好還OK的要點是・・・
把Evo花鼓和星形花鼓並排靠在一起。
星形花鼓的左端和Evo花鼓的左凸緣接觸的位置，
反過來的一側還有這麼多的空隙。
也就是說Evo花鼓的左凸緣更寬。
當一個後輪花鼓相比另一個後輪花鼓凸緣寬度更窄時，
後者凸緣變窄的部分是主要在右凸緣還是左凸緣，
從張力平衡的角度來看非常重要。
右凸緣變窄（向中心靠攏）的花鼓會導致
自由輪側張得很緊，反自由輪側松松的，
這種情況基本上無法解決。
具體例子就是White Industries的T11。
那個花鼓真的很費功夫。
雖然費功夫的地方不同，但論難度
它和反向高低花鼓的Tni盤花鼓是不相上下的。
T11本身也算是不錯的高低花鼓，
但正因為右凸緣變窄，高低花鼓的優勢也就消失了。
對於星形花鼓的凸緣寬度，以Evo花鼓為基準來看的話，
凸緣寬度減少的部分大多是反自由輪側，
所以只是避免了張力平衡變得更嚴苛，還是相對好一點的設計。
今天組裝時的體感，相比Evo花鼓，
因為凸緣較窄而造成的側向剛性損失，
用超高低花鼓差不多就能補回來。
總的來說還是差不多的水準。
反過來說，光是把凸緣寬度縮小2～3mm還想用凸緣直徑來彌補的話
就需要這樣的高低花鼓設計。
小徑輪或700C超深輪圈的情況下
凸緣較窄花鼓的尺寸劣勢會被減輕，
對於輪圈內徑較小的輪子來說，可能會比Evo花鼓有更好的結果。
星形凸緣本身並不是決定性的重量增加原因，
所以如果認為這種花鼓也不錯的話，也就沒問題了。
自由輪側的凸緣是呈傘狀向內側偏移的。
包括這個設計的穴位位置，
右凸緣寬度和Evo花鼓差不多。
這也是我想到全部用內穿也許也能行的原因。
還有一個之前感到不安的地方，
從前，FSA有一款完組輪子，
在輪圈正下方（花鼓整體的中心）有第3個凸緣，
那個凸緣很薄，直徑很大，
用混合了內穿和外穿的輻條穿法，
但輵條張力太強導致第3凸緣振動得亂七八糟，
靜止時看不出來，但旋轉時振動特別明顯，真的很讓人在意。
我擔心星形後輪花鼓的自由輪側也會發生這種情況，
不過好在沒有出現這個問題。
上面的圖片中，被施加輵條張力的星形花鼓兄
看起來有點怪，但不用在意。
最後回覆一下留言。
有位經常留下有用留言的
分享了用BARTIME的RS100組輪子的感想，
這次也非常有參考價值。謝謝。
「偏心輪圈在張力平衡修正方面確實更有效果。」
這個說法完全同意。
偏心輪圈用不減少凸緣寬度的方式來調整張力平衡，
除了輪圈重量可能增加以外，
根本找不出什麼可以挑剔的地方，真是絕妙的主意。
在實際範圍內，偏心輪圈的效果比超大凸緣更好，
我也計畫近期用星形花鼓和偏心輪圈組個輪子。
到時候再說吧。