齒離修正

我把這台越野車的外盤換成了杉野(Sugino)的42T。

42T這樣的齒數,前撥鏈器的導板與外盤齒尖之間
會隨著越來越往後而逐漸分離。
這是我所謂的「齒離」,
如果齒離變得太大,變速時導板就無法在最有效的位置推動鏈條,
所以如果能修正的話,還是應該做一下比較好。


↑修正後


越野車的五通位置比公路車高,
所以前撥鏈器的導片與鏈條座之間的間隙
變得相當緊湊。
不過沒有問題啦。

據說這個齒盤原本被拒裝,理由是不相容於坎帕尼奧羅(Campagnolo)的11速系統(這台車就是用這個),
但現在上面裝的是FSA牌shimano 10速用的,
既然已經能夠變速了,我覺得只要調整得宜應該就沒問題。
實際上我也成功讓它運作無虞了。
如果只是因為「超出廠商規範」就拒絕,
那麼直接銷售裝著第三方廠牌曲柄和煞車的成車,
邏輯上就說不過去了。

當然也有那種怎麼努力都不可能,或者硬做會有受傷風險的情況,
但除了那種例外,
還是應該盡可能配合客人的需求比較好啊。