從客人那裡借來了喜瑪亞SLR（MERIDA品牌輪組）。
前輪沒有拍照。輪轂定位精準無偏，幾乎沒有擺動。
圖片中的後輪有刮車閘皮的問題。
煞車不是直接安裝式而是卡鉗式的。
這個輪圈不是寬輪圈，但是
如果是寬輪圈搭配直接安裝式煞車的話，
煞車皮和輪圈之間的間隔會變小，煞車調整的幅度就會縮小，
所以輪轂中心是否對正就變得很重要。
如果出廠輪組的輪轂中心有偏差的話，
能否正確調整輪組就要看輪轂能否接觸到了，
這可能會成為淘汰不良車店的因素。
不能再隨隨便便把組裝輪賣出去是件好事。
輪圈向自由輪側偏移了。
不過圖片中的狀態是，因為這個後輪張力有點不足，
所以我只在自由輪側增加張力直到幾乎達到極限，
裡面也包含了我自己調整的部分。
從這個狀態開始，只在非自由輪側增加張力來校正輪轂中心。
張力比送修時要大，不過喜瑪亞和R-SYS本來就是
除非非常縮小煞車皮和輪圈之間的間隔（據客人說沒有縮小），
否則不會出現刮車閘皮問題的輪組，
如果在這樣張力充足的後輪上仍然出現刮車閘皮的話，那問題肯定出在輪組以外的地方。
前輪沒有拍照。輪轂定位精準無偏，幾乎沒有擺動。
圖片中的後輪有刮車閘皮的問題。
煞車不是直接安裝式而是卡鉗式的。
這個輪圈不是寬輪圈，但是
如果是寬輪圈搭配直接安裝式煞車的話，
煞車皮和輪圈之間的間隔會變小，煞車調整的幅度就會縮小，
所以輪轂中心是否對正就變得很重要。
如果出廠輪組的輪轂中心有偏差的話，
能否正確調整輪組就要看輪轂能否接觸到了，
這可能會成為淘汰不良車店的因素。
不能再隨隨便便把組裝輪賣出去是件好事。
輪圈向自由輪側偏移了。
不過圖片中的狀態是，因為這個後輪張力有點不足，
所以我只在自由輪側增加張力直到幾乎達到極限，
裡面也包含了我自己調整的部分。
從這個狀態開始，只在非自由輪側增加張力來校正輪轂中心。
張力比送修時要大，不過喜瑪亞和R-SYS本來就是
除非非常縮小煞車皮和輪圈之間的間隔（據客人說沒有縮小），
否則不會出現刮車閘皮問題的輪組，
如果在這樣張力充足的後輪上仍然出現刮車閘皮的話，那問題肯定出在輪組以外的地方。