從某FJT那裡寄放了Bora One車輪。
我一直封存著現在要寫的內容，
但那位某FJT說「可以寫」，所以我就寫了。
這是在自行車工房Highlander買的Bora One車輪。
進貨的批發商應該是Podium吧。
某FJT精通海外網購，
不管這個Bora One便宜多少，
他肯定知道有比在這裡買更便宜的方式。
儘管如此，還特地跑到篠山買的理由，只有一個。
那就是為了支持一位新開自行車店的朋友，
想要落一筆錢去支持他的「心意」。
他實際上說，這就像是一種祝賀禮的意思下單的。
就是在這樣的背景下買的車輪，一年後被要求維修的時候
卻因為「G3輻條組的車輪無法調直」而被拒絕了，
所以才拿來我們店裡。
都沒本事修的東西就別賣啊。
既然沒有能力提供後續服務，還要一手交錢一手交貨，
那開實體店舖的意義就蕩然無存了。
右側擋片螺帽鬆動了。
圖片中的狀態是我用手輕輕鬆開的，
並不是說「用手就能鬆開」。
而是說它已經鬆動到了一定程度。
如果銷售前的檢查有好好鎖緊，之後基本上不會再鬆動。
因為變速和踩踏的動作，
飛輪組和內芯一起左右搖晃，
在輪轂軸上留下了摩擦痕跡。
Campagnolo飛輪外側的滾珠軸承已經腐爛，所以我替換了它。
關於Campagnolo飛輪外側滾珠軸承
特別容易損傷的評論我之前有收到，
那個內容以後再寫。
當我們檢查完後，某FJT去Highlander確認時，
他們認了銷售前根本沒做檢查。
在這種情況下，有些人會說謊說「做過了」，
所以我有點驚訝這傢伙至少沒有這麼無恥地胡說八道。
我們店經常在擦Bicycle Workshop Highlander的屁股，
但到現在為止我要麼不寫，要麼隱去店名。
撇開純粹的低能不說，工作內容的根據不足、
錯誤的安排等問題特別多，相當醒目。
Cervélo車架配非圓形齒輪的自行車，
因為Ultegra前變速器變速有問題就換成Dura-Ace前變速器的故事。
SRAM Force後變速器變速有問題，多次拿去修，
每次都被亂收一筆錢，
到了某一次，沒有事先說明就直接換成全新的Force後變速器，
我問為什麼要換，他們說「滑輪壞了」，
我說那就只換滑輪啊，把那個後變速器給我看看，
他們說「已經扔掉了沒有了」，這樣的應對。
Easton R4SL輪轂的陶瓷滾珠軸承磨得很澀，
所以寄放去換新的陶瓷滾珠軸承，
接到「完成了」的通知去取的時候
他們說「沒有陶瓷滾珠軸承，所以用鋼珠軸承替換了」
「完成了」這個說法本身就很有問題啊。應該是事前就告訴客人
「沒有陶瓷滾珠軸承」，然後讓客人選擇「那算了」或「用鋼珠吧」，
這才是應該的態度啊。
Trek女性用Madone，
踩踏時發出嘎嗒嘎嗒異音，
就把後變速器從105換成（大概是店裡正好有現貨的）Tiagra，
但嘎嗒嘎嗒的原因其實是鏈條上有某個環節卡澀，
所以根本不需要換後變速器的故事。
我用三層輻條膠帶貼的越野自行車管狀胎，
他們不知道出於什麼反向工程的目的，
沒有客人（某FJT）的同意就自作主張剝掉的故事。
寄放的越野車車架在店牆上釘了整個賽季，
這也是某FJT講的故事。
寄放的公路車車架裡邊擦乾的水垢、輪胎上有泥、
鏈條上粘著黃金獵犬更正：柯基的毛髮才拿回來，
肯定是長期扔在外面，某FJT也是講這個故事。
沒有人要求，
卻被換成比Dura-Ace鏈條還貴的金色輕量鏈條，
「幫你換成金色鏈條了！很帥吧！」被這樣說，
但心裡其實不覺得金色有什麼帥的，
還是只好乖乖付錢的故事。
特地自己騎車去篠山，拜託調整Pinarello把立間隙，
回程路上卻比原來的狀態更鬆散，嚇得要死的故事。
越野車外把用白紅白組成，
「用日本國旗顏色組了！」他們這麼說，
但客人根本沒有要求這樣做的故事。
一體式座管被切割後，
為了防止碳纖維毛邊從斷面露出
想要用瞬間膠黏，
卻在座管上滴得到處都是，無法收拾，
後來打磨一下，重新漆黑色（車架原色是黑色），
配送到客人家裡，結果當場就被看穿了。
我問客人是不是去跟上司報告了這件事，
他說「沒有報告」，
所以意思是只要客人沒發現或選擇隱忍，就皆大歡喜了？
紅色Cervélo在店裡倒翻，製造了十圓硬幣大小的掉漆，
拿著五金行買來的補漆筆想修補，
但紅色怎麼調都對不了，塗了擦、又塗、再擦，
反覆之間塗料本身就是溶劑，
掉漆擴大成了五百圓硬幣大，這才哭著去找會噴漆的朋友，
偷偷讓他補好。
那位朋友接受的條件就是：別跟任何人說是我修的。
哦，Silvest Cycle時代的故事我也不小心寫出來了。
總之，工作內容與工資不相符的不解之處很多，
而且不經過客人允許就自作主張施工、
自作主張裝上高價零件的例子非常多，這才是問題所在。
擦屁股的活兒經常落在我頭上。
到現在還是這樣，
從某FJT那裡寄放了Time Equipe車架。
好像是大約一年前組的，但握把帶完全沒有髒汙。
在自行車工房Highlander用Super Record組的，
但騎過一次在彎道上幾乎送命，所以從那之後就完全沒騎過。
好像是因為「外把這樣線條更漂亮！」的理由
把煞車組在左邊前面，但某FJT的習慣是右邊前煞車。
做到這個程度還敢自作主張，頭腦是不是被蟲子啃壞了？
追記：
有人留言說進彎前都沒發現煞車左右相反也夠嗆的，
但寄放時我就聽說煞車左右顛倒了，
所以我是事先知道的。
騎了才覺得確實無法接受的故事。
姑且乖乖試騎的某FJT真可愛。
希望換成9000 Dura-Ace組（當然要右邊前煞車），
但他還說什麼4月2號從舞洲回來時想順便去拿？
在這麼忙的時候插進來這種事，首先就很煩人，
店裡地方會變更窄也很煩人。
這根本不是擦屁股的問題，而是更根本的問題吧。
我一直封存著現在要寫的內容，
但那位某FJT說「可以寫」，所以我就寫了。
這是在自行車工房Highlander買的Bora One車輪。
進貨的批發商應該是Podium吧。
某FJT精通海外網購，
不管這個Bora One便宜多少，
他肯定知道有比在這裡買更便宜的方式。
儘管如此，還特地跑到篠山買的理由，只有一個。
那就是為了支持一位新開自行車店的朋友，
想要落一筆錢去支持他的「心意」。
他實際上說，這就像是一種祝賀禮的意思下單的。
就是在這樣的背景下買的車輪，一年後被要求維修的時候
卻因為「G3輻條組的車輪無法調直」而被拒絕了，
所以才拿來我們店裡。
都沒本事修的東西就別賣啊。
既然沒有能力提供後續服務，還要一手交錢一手交貨，
那開實體店舖的意義就蕩然無存了。
右側擋片螺帽鬆動了。
圖片中的狀態是我用手輕輕鬆開的，
並不是說「用手就能鬆開」。
而是說它已經鬆動到了一定程度。
如果銷售前的檢查有好好鎖緊，之後基本上不會再鬆動。
因為變速和踩踏的動作，
飛輪組和內芯一起左右搖晃，
在輪轂軸上留下了摩擦痕跡。
Campagnolo飛輪外側的滾珠軸承已經腐爛，所以我替換了它。
關於Campagnolo飛輪外側滾珠軸承
特別容易損傷的評論我之前有收到，
那個內容以後再寫。
當我們檢查完後，某FJT去Highlander確認時，
他們認了銷售前根本沒做檢查。
在這種情況下，有些人會說謊說「做過了」，
所以我有點驚訝這傢伙至少沒有這麼無恥地胡說八道。
我們店經常在擦Bicycle Workshop Highlander的屁股，
但到現在為止我要麼不寫，要麼隱去店名。
撇開純粹的低能不說，工作內容的根據不足、
錯誤的安排等問題特別多，相當醒目。
Cervélo車架配非圓形齒輪的自行車，
因為Ultegra前變速器變速有問題就換成Dura-Ace前變速器的故事。
SRAM Force後變速器變速有問題，多次拿去修，
每次都被亂收一筆錢，
到了某一次，沒有事先說明就直接換成全新的Force後變速器，
我問為什麼要換，他們說「滑輪壞了」，
我說那就只換滑輪啊，把那個後變速器給我看看，
他們說「已經扔掉了沒有了」，這樣的應對。
Easton R4SL輪轂的陶瓷滾珠軸承磨得很澀，
所以寄放去換新的陶瓷滾珠軸承，
接到「完成了」的通知去取的時候
他們說「沒有陶瓷滾珠軸承，所以用鋼珠軸承替換了」
「完成了」這個說法本身就很有問題啊。應該是事前就告訴客人
「沒有陶瓷滾珠軸承」，然後讓客人選擇「那算了」或「用鋼珠吧」，
這才是應該的態度啊。
Trek女性用Madone，
踩踏時發出嘎嗒嘎嗒異音，
就把後變速器從105換成（大概是店裡正好有現貨的）Tiagra，
但嘎嗒嘎嗒的原因其實是鏈條上有某個環節卡澀，
所以根本不需要換後變速器的故事。
我用三層輻條膠帶貼的越野自行車管狀胎，
他們不知道出於什麼反向工程的目的，
沒有客人（某FJT）的同意就自作主張剝掉的故事。
寄放的越野車車架在店牆上釘了整個賽季，
這也是某FJT講的故事。
寄放的公路車車架裡邊擦乾的水垢、輪胎上有泥、
鏈條上粘著
肯定是長期扔在外面，某FJT也是講這個故事。
沒有人要求，
卻被換成比Dura-Ace鏈條還貴的金色輕量鏈條，
「幫你換成金色鏈條了！很帥吧！」被這樣說，
但心裡其實不覺得金色有什麼帥的，
還是只好乖乖付錢的故事。
特地自己騎車去篠山，拜託調整Pinarello把立間隙，
回程路上卻比原來的狀態更鬆散，嚇得要死的故事。
越野車外把用白紅白組成，
「用日本國旗顏色組了！」他們這麼說，
但客人根本沒有要求這樣做的故事。
一體式座管被切割後，
為了防止碳纖維毛邊從斷面露出
想要用瞬間膠黏，
卻在座管上滴得到處都是，無法收拾，
後來打磨一下，重新漆黑色（車架原色是黑色），
配送到客人家裡，結果當場就被看穿了。
我問客人是不是去跟上司報告了這件事，
他說「沒有報告」，
所以意思是只要客人沒發現或選擇隱忍，就皆大歡喜了？
紅色Cervélo在店裡倒翻，製造了十圓硬幣大小的掉漆，
拿著五金行買來的補漆筆想修補，
但紅色怎麼調都對不了，塗了擦、又塗、再擦，
反覆之間塗料本身就是溶劑，
掉漆擴大成了五百圓硬幣大，這才哭著去找會噴漆的朋友，
偷偷讓他補好。
那位朋友接受的條件就是：別跟任何人說是我修的。
哦，Silvest Cycle時代的故事我也不小心寫出來了。
總之，工作內容與工資不相符的不解之處很多，
而且不經過客人允許就自作主張施工、
自作主張裝上高價零件的例子非常多，這才是問題所在。
擦屁股的活兒經常落在我頭上。
到現在還是這樣，
從某FJT那裡寄放了Time Equipe車架。
好像是大約一年前組的，但握把帶完全沒有髒汙。
在自行車工房Highlander用Super Record組的，
但騎過一次在彎道上幾乎送命，所以從那之後就完全沒騎過。
好像是因為「外把這樣線條更漂亮！」的理由
把煞車組在左邊前面，但某FJT的習慣是右邊前煞車。
做到這個程度還敢自作主張，頭腦是不是被蟲子啃壞了？
追記：
有人留言說進彎前都沒發現煞車左右相反也夠嗆的，
但寄放時我就聽說煞車左右顛倒了，
所以我是事先知道的。
騎了才覺得確實無法接受的故事。
希望換成9000 Dura-Ace組（當然要右邊前煞車），
但他還說什麼4月2號從舞洲回來時想順便去拿？
在這麼忙的時候插進來這種事，首先就很煩人，
店裡地方會變更窄也很煩人。
這根本不是擦屁股的問題，而是更根本的問題吧。