平時騎乘的車子上裝的
Campagnolo Athena的11S ErgoPower把手出現故障，已經無法使用了。
↑這是右邊的把手，故障的是左邊那支。
ErgoPower把手按括號形狀大致可以分代的話，
目前應該是第３代了（大概）。
把手本體粗壯、括號末端尖銳的是第１代，
體積稍小、括號末端圓潤的是第２代，
波浪狀的長煞車把手現行款是第３代。
第３代中，高級款的把手從
２０１５年開始括號形狀有所改變。
從第２代後期開始，中階～平價款的ErgoPower把手就
無法進行多段變速，
括號蓋的形狀與高級款不同。
能夠一段一段變速的ErgoPower
從橫向到下方有個狹縫切口，而
只能一次變一段的ErgoPower
只是在橫向有個拉桿的孔洞。
這個Athena曾經停產的等級名稱
在２０１０年以11S套件的身份復活時的款式，
Athena是一段一段變速把手是只有這一年的規格。
根據品號來說，ＥＰ１０－ＡＴ１Ｃ就像之前寫過的
ＥＰ ErgoPower把手
１０ ２０１０年
ＡＴ Athena
１ 11S
Ｃ 左右成套
就是這樣的意思。
２０１０年的10S Centaur把手是從２０１９年繼續沿用的款式，
煞車把手是鋁製的為ＥＰ９－ＣＥＵＸＣ，
碳纖維製的為ＥＰ９－ＣＥＵＸＣＣ。
末尾ＣＣ的第一個Ｃ代表碳纖維。
ＣＥ是Centaur的意思，之後的Ｕ代表Ultrashift。
10S套件有Ultrashift和Quickshift這兩種規格，
Ultrashift是一段一段變速把手，Quickshift是逐段變速把手。
另外還有Escape這個下位等級獨有的前變規格，
前變的平行四邊形機構的鋼絲固定位置和
左ErgoPower內部的鋼絲拉動距離與高級款不同。
２０１０年的Veloce 10S，複雜的是
Ultrashift和Quickshift並行銷售，
Ultrashift（一段一段變速把手）是ＥＰ９－ＶＬＵＸＣ，
Quickshift（逐段變速把手和Escape）是ＥＰ９－ＶＬＸＣ
。
２０１０年的Athena的ErgoPower把手
只有碳纖維把手的規格，這個碳纖維把手是
鋁製上貼碳纖維的半碳纖維把手。
更早之前就有的Centaur碳纖維把手是
和高級款相同的全碳纖維把手，
在這個部分上來說，等級和規格反過來了。
從２０１１年開始，Athena也變成逐段變速把手，
但從２０１１年開始，11S和10S的逐段變速把手名稱都改成PowerShift了。
ErgoPower把手是Ultrashift還是PowerShift，
和曲柄組是Ultratoque還是Powertoque
從２０１１年之後完全對應。
因為Powertoque曲柄組本身是從２０１１年才有的，
在那之前同年同等級有著逐段變速把手＋Ultratoque曲柄組的
組合。
２０１１年的Athena的ErgoPower把手
是ＥＰ１１－ＡＴ１Ｃ（或ＣＣ），PowerShift規格。
末尾為Ｃ是鋁把手，ＣＣ是碳纖維把手。
話說得有點長，
我的期望是不更換前變和後變的情況下
換成能一段一段變速的11S ErgoPower把手。
Potenza 11是逐段變速的PowerShift把手
（因此相配的曲柄是Powertoque），
而且包括Potenza 11在內，現行11S的前變
看起來就像完全抄襲Shimano 9000系一樣
平行四邊形機構的鋼絲固定位置
（比曾經的Escape更）設得很遠，
把手側也相應的有著不同的鋼絲拉動距離，
因此也需要更換前變。
更嚴格地說，現行Chorus以上的３個等級
套件裡變速相關的各零件
（左右ErgoPower、前後變、BB杯、曲柄組）裡的某處
都有「方框內有A」的刻印，這些印記必須相符才能
保證性能。
即使是後變或BB杯這些，怎麼看都應該能和
之前的款式相容的零件也一樣。
今後隨著每次改款，應該是打算把A→B→C→⋯這樣逐一更換吧。
為了避免這個問題，同時只更換一段一段變速的ErgoPower把手
我想到了辦法。
我從高中開始就常去的某家店
買了Mirage的9S第２代ErgoPower把手。
之前去的時候，記得它在我視野的邊角。
一段一段變速把手啊！好！
９S還是１０S都無所謂啦！
反正我要裝第三廠牌的11S飛輪組上去！
就這樣，現在這傢伙是11S把手了。
我非常小心謹慎，讓它看起來不像「經過改造」的樣子。
前變的效果，和更換前的一段一段Athena相比確實好多了。
逐段變速把手的微調位置有限制，
但一段一段變速把手能用（稍粗糙的）定位機制調整，
所以前變和鏈條不會接觸位置的調整是可能的。
重點的後變也沒問題。
圖片和文章的主旨有問題。
根據經驗，11S化的第２代ErgoPower把手
通常需要把後變的低端調整螺絲往內側調，
這次的話完全沒有調整就吻合了。
反倒是，第２代ErgoPower的握感讓我懷念。
果然還是很不錯啊，這東西。
Campagnolo Athena的11S ErgoPower把手出現故障，已經無法使用了。
↑這是右邊的把手，故障的是左邊那支。
ErgoPower把手按括號形狀大致可以分代的話，
目前應該是第３代了（大概）。
把手本體粗壯、括號末端尖銳的是第１代，
體積稍小、括號末端圓潤的是第２代，
波浪狀的長煞車把手現行款是第３代。
第３代中，高級款的把手從
２０１５年開始括號形狀有所改變。
從第２代後期開始，中階～平價款的ErgoPower把手就
無法進行多段變速，
括號蓋的形狀與高級款不同。
能夠一段一段變速的ErgoPower
從橫向到下方有個狹縫切口，而
只能一次變一段的ErgoPower
只是在橫向有個拉桿的孔洞。
這個Athena曾經停產的等級名稱
在２０１０年以11S套件的身份復活時的款式，
Athena是一段一段變速把手是只有這一年的規格。
根據品號來說，ＥＰ１０－ＡＴ１Ｃ就像之前寫過的
ＥＰ ErgoPower把手
１０ ２０１０年
ＡＴ Athena
１ 11S
Ｃ 左右成套
就是這樣的意思。
２０１０年的10S Centaur把手是從２０１９年繼續沿用的款式，
煞車把手是鋁製的為ＥＰ９－ＣＥＵＸＣ，
碳纖維製的為ＥＰ９－ＣＥＵＸＣＣ。
末尾ＣＣ的第一個Ｃ代表碳纖維。
ＣＥ是Centaur的意思，之後的Ｕ代表Ultrashift。
10S套件有Ultrashift和Quickshift這兩種規格，
Ultrashift是一段一段變速把手，Quickshift是逐段變速把手。
另外還有Escape這個下位等級獨有的前變規格，
前變的平行四邊形機構的鋼絲固定位置和
左ErgoPower內部的鋼絲拉動距離與高級款不同。
２０１０年的Veloce 10S，複雜的是
Ultrashift和Quickshift並行銷售，
Ultrashift（一段一段變速把手）是ＥＰ９－ＶＬＵＸＣ，
Quickshift（逐段變速把手和Escape）是ＥＰ９－ＶＬＸＣ
。
２０１０年的Athena的ErgoPower把手
只有碳纖維把手的規格，這個碳纖維把手是
鋁製上貼碳纖維的半碳纖維把手。
更早之前就有的Centaur碳纖維把手是
和高級款相同的全碳纖維把手，
在這個部分上來說，等級和規格反過來了。
從２０１１年開始，Athena也變成逐段變速把手，
但從２０１１年開始，11S和10S的逐段變速把手名稱都改成PowerShift了。
ErgoPower把手是Ultrashift還是PowerShift，
和曲柄組是Ultratoque還是Powertoque
從２０１１年之後完全對應。
因為Powertoque曲柄組本身是從２０１１年才有的，
在那之前同年同等級有著逐段變速把手＋Ultratoque曲柄組的
組合。
２０１１年的Athena的ErgoPower把手
是ＥＰ１１－ＡＴ１Ｃ（或ＣＣ），PowerShift規格。
末尾為Ｃ是鋁把手，ＣＣ是碳纖維把手。
話說得有點長，
我的期望是不更換前變和後變的情況下
換成能一段一段變速的11S ErgoPower把手。
Potenza 11是逐段變速的PowerShift把手
（因此相配的曲柄是Powertoque），
而且包括Potenza 11在內，現行11S的前變
平行四邊形機構的鋼絲固定位置
（比曾經的Escape更）設得很遠，
把手側也相應的有著不同的鋼絲拉動距離，
因此也需要更換前變。
更嚴格地說，現行Chorus以上的３個等級
套件裡變速相關的各零件
（左右ErgoPower、前後變、BB杯、曲柄組）裡的某處
都有「方框內有A」的刻印，這些印記必須相符才能
保證性能。
即使是後變或BB杯這些，怎麼看都應該能和
之前的款式相容的零件也一樣。
今後隨著每次改款，應該是打算把A→B→C→⋯這樣逐一更換吧。
為了避免這個問題，同時只更換一段一段變速的ErgoPower把手
我想到了辦法。
我從高中開始就常去的某家店
買了Mirage的9S第２代ErgoPower把手。
之前去的時候，記得它在我視野的邊角。
一段一段變速把手啊！好！
９S還是１０S都無所謂啦！
反正我要裝第三廠牌的11S飛輪組上去！
就這樣，現在這傢伙是11S把手了。
我非常小心謹慎，讓它看起來不像「經過改造」的樣子。
前變的效果，和更換前的一段一段Athena相比確實好多了。
逐段變速把手的微調位置有限制，
但一段一段變速把手能用（稍粗糙的）定位機制調整，
所以前變和鏈條不會接觸位置的調整是可能的。
重點的後變也沒問題。
根據經驗，11S化的第２代ErgoPower把手
通常需要把後變的低端調整螺絲往內側調，
這次的話完全沒有調整就吻合了。
反倒是，第２代ErgoPower的握感讓我懷念。
果然還是很不錯啊，這東西。