從顧客那裡借到了Lovawl的Rapide CLX32後輪進行維修。
充氣到7氣壓左右時會發出嘎嘎的異音。
而且就算不是很用力踩踏，輪圈也會發生搓胎的情況，希望能解決這個問題。
仔細檢查後，雖然還有增強擰緊的空間
但張力並沒有特別鬆弛。
因為基本上沒有中心偏移，
所以我按照先把自由齒輪側張到最緊→增強擰緊反自由齒輪側直到中心對齊
的步驟，把所有螺帽都增強擰緊了。
之後用顧客帶來的輪胎和內胎充氣到8氣壓多一點，
據說嘎嘎聲就消失了（我本人沒有現場確認到這個聲音）。
輪胎是Continental的Grand Prix TT。
這款輪胎，花紋確實沒有前後之分，
但不知為何卻有旋轉方向的指定。
這跟上面的內容沒關係，但Grand Prix 4 Seasons的花紋
看排水方向的話，我直覺上認為應該是這一側裝是正確的。
不過因為容易搞混，所以我還是會確認一下箭頭。
（和上面的圖片一樣，正確裝配時的右側才有方向指定的箭頭）
Continental有前後專用輪胎系列，
分別是前輪專用的Attack和後輪專用的Force，
第二代的Attack & Force是前輪22C、後輪24C。
用Attack 2的22C裝在前輪，後輪用Grand Prix 4000S II的23C的這個組合
是我使用WO輪胎時的最愛配置，
但Attack & Force現在已經改款成第三代，
隨著時代變遷變成前輪23C、後輪25C。
我個人認為這是改壞了。
不管怎樣，這個Attack & Force，第二代和第三代都
前後花紋幾乎一模一樣，
但後輪的排水方向反過來了。
如果跟著直覺，後輪很容易就會
反向裝設，跟廠商指定的方向相反，要特別注意。
充氣到7氣壓左右時會發出嘎嘎的異音。
而且就算不是很用力踩踏，輪圈也會發生搓胎的情況，希望能解決這個問題。
仔細檢查後，雖然還有增強擰緊的空間
但張力並沒有特別鬆弛。
因為基本上沒有中心偏移，
所以我按照先把自由齒輪側張到最緊→增強擰緊反自由齒輪側直到中心對齊
的步驟，把所有螺帽都增強擰緊了。
之後用顧客帶來的輪胎和內胎充氣到8氣壓多一點，
據說嘎嘎聲就消失了（我本人沒有現場確認到這個聲音）。
輪胎是Continental的Grand Prix TT。
這款輪胎，花紋確實沒有前後之分，
但不知為何卻有旋轉方向的指定。
這跟上面的內容沒關係，但Grand Prix 4 Seasons的花紋
看排水方向的話，我直覺上認為應該是這一側裝是正確的。
不過因為容易搞混，所以我還是會確認一下箭頭。
（和上面的圖片一樣，正確裝配時的右側才有方向指定的箭頭）
Continental有前後專用輪胎系列，
分別是前輪專用的Attack和後輪專用的Force，
第二代的Attack & Force是前輪22C、後輪24C。
用Attack 2的22C裝在前輪，後輪用Grand Prix 4000S II的23C的這個組合
是我使用WO輪胎時的最愛配置，
但Attack & Force現在已經改款成第三代，
隨著時代變遷變成前輪23C、後輪25C。
不管怎樣，這個Attack & Force，第二代和第三代都
前後花紋幾乎一模一樣，
但後輪的排水方向反過來了。
如果跟著直覺，後輪很容易就會
反向裝設，跟廠商指定的方向相反，要特別注意。