我用從客人那邊保管的金輪（Kinlin）XR31T輪圈組裝了前輪。
HB-CX75 28孔 全CX-RAY 64孔 反義式組法。
用反義式組法來組盤式花鼓的前輪
是禧瑪諾的指示（→這裡），
但完組輪組的製造商有時會用直輻條
實質上等同於JIS組法。
我用折頸輻條來做反義式組法是出於我個人的想法，
恰好與禧瑪諾的指定相符而已。
↑包裝狀態下輪圈上的紅線據推測表示「抵銷」的意思。
XR31T這款輪圈有制動區，
沒有制動區表面處理的是XR31TS，
但這個輪圈雖然是XR31TS的規格，標籤上卻標記為XR31T。
本篇文章的標題就沿用XR31T了。
↑H1ST本應較高的一側
↑H1ST本應較低的一側
如我前幾天所寫的實例，
在用偏心輪圈組盤式花鼓前輪時
將輪圈孔的向位方向與後輪相反。
輻條左右都用CX-RAY，但因為是同一種輻條
所以可以用第1輻條張力來比較。
根據H1ST的實測值，本應較低一側的最大值超過了本應較高一側的最小值
左右輵條張力變得幾乎相等
（如果這是半比賽規格的左右異徑組法
用H1ST比較就沒有意義了）。
如果是後花鼓程度的椀形量，只要是左右同數輻條
左右異徑異本數組法與偏心輪圈的組合就
「絕對無法達到左右相等的輵條張力」
但如果是盤式前花鼓程度的椀形量就有可能。
考慮到這一點以及我進行接線的理由，這個前輪不需要接線。
或者左右都接線。
對普通的前輪來說這是理所當然的事，
光靠握著輪組而不看輪圈
就無法判斷左右哪一側是最終交叉（
嚴格來說稍有不同，但把那個握感數值化的就是H1ST）。
沒有組裝後輪（無法組裝）的原因是後花鼓庫存用完了。
HB-CX75 28孔 全CX-RAY 64孔 反義式組法。
用反義式組法來組盤式花鼓的前輪
是禧瑪諾的指示（→這裡），
但完組輪組的製造商有時會用直輻條
實質上等同於JIS組法。
我用折頸輻條來做反義式組法是出於我個人的想法，
恰好與禧瑪諾的指定相符而已。
↑包裝狀態下輪圈上的紅線據推測表示「抵銷」的意思。
XR31T這款輪圈有制動區，
沒有制動區表面處理的是XR31TS，
但這個輪圈雖然是XR31TS的規格，標籤上卻標記為XR31T。
本篇文章的標題就沿用XR31T了。
↑H1ST本應較高的一側
↑H1ST本應較低的一側
如我前幾天所寫的實例，
在用偏心輪圈組盤式花鼓前輪時
將輪圈孔的向位方向與後輪相反。
輻條左右都用CX-RAY，但因為是同一種輻條
所以可以用第1輻條張力來比較。
根據H1ST的實測值，本應較低一側的最大值超過了本應較高一側的最小值
左右輵條張力變得幾乎相等
（如果這是半比賽規格的左右異徑組法
用H1ST比較就沒有意義了）。
如果是後花鼓程度的椀形量，只要是左右同數輻條
左右異徑異本數組法與偏心輪圈的組合就
「絕對無法達到左右相等的輵條張力」
但如果是盤式前花鼓程度的椀形量就有可能。
考慮到這一點以及我進行接線的理由，這個前輪不需要接線。
或者左右都接線。
對普通的前輪來說這是理所當然的事，
光靠握著輪組而不看輪圈
就無法判斷左右哪一側是最終交叉（
嚴格來說稍有不同，但把那個握感數值化的就是H1ST）。
沒有組裝後輪（無法組裝）的原因是後花鼓庫存用完了。