從客人那裡借用了一台Bontrager（美國自行車零件品牌）的艾歐洛斯５。
跟認識的人用的同款輪組比起來明顯鬆鬆的，
如果能調張力的話就想請我調一下，
還有就是要檢查轂的狀況。
前輪幾乎沒有中心偏差，轂的轉動也還不錯，所以
本來只是稍微做個側擺調整就會結束⋯⋯不過
除了側擺調整以外還做了全面的增強鎖緊。
知道剝開輪胎的話就能從外周側用輻條螺帽扳手，
但這個寬輻上面積稍微移開輪胎（22C）就能放上中心量規，
所以作業時沒有剝開輪胎。
能確定是艾歐洛斯５是因為勉強能讀出字。
輻條製造好之後貼上貼紙，
然後要不是照射強到能把吸血鬼溶化的紫外線，
要不就是曬太陽經過長期使用之後才剝掉，
才會出現這樣的效果。
不知道用的是哪種方法。
後輪的話，首先轂的轉動很沈重。
星形棘輪上面沒有乾淨地塗上專用油脂。
就算塗很多也馬上就會磨損，所以其實這很正常。
這個轂是DT製的，
要拆出自由輪側的軸承得要拆下棘輪環。
棘輪環拆卸工具在軸心還穿著的時候是套不上的。
也就是說，要換右邊的軸承的話
必須先拆出左邊的軸承。
↑棘輪環工具（當然是專用的）
就這樣套上去
就拆下來了。
這種棘輪環能拆的除了DT還有Campagnolo（法尼亞羅）也可以，
不過Campagnolo的情況下，棘輪環和專用工具
只有服務中心才有販售，
要換的話得送到那個仁慈的Campagnolo Japan公司去，
他們總是溫暖地看著這個垃圾部落格的問題表述。
上次見到公司裡的人，說起之前的文章（→這裡）
也是相當糟糕。
棘輪環不知道為什麼是三個一組的價格設定
刊登在價目表上，
不過他們會乖乖按單個價格賣給我。
棘輪環的後面，軸承密封部分有
為了防止星形棘輪的竹筍彈簧接觸（大概）
一個相當厚的鐵製墊圈。
拆下軸承並清洗了。
反自由輪側的軸承，
雖然磨損不大，但裝的是鐵珠而不是陶瓷珠，
又因為客人在遠方，我就決定爽快地換成新的。
所以轂體軸承左右兩側都換了。
從背面看棘輪環，
有個墊圈卡進去的台階，
不過棘輪環的螺紋並不會自動引導，
得要旋到一定程度後再確實卡進這裡面以防滑動。
接下來要裝防塵密封圈，
這個零件光用手指按是裝不上的。
是壓入，用專用工具敲打來壓入。
用專用工具避免敲到防塵密封圈的凹陷，
剛好卡進軸的內徑，所以敲打的力量才能筆直，不會偏斜。
還要一個。敲打用的轉接器也得要。
DT的轂就是需要很多專用工具。
裝上去了。
↑防塵密封圈是鐵製環加上橡膠熔接的構造，
凸起部分是橡膠做的。
上面的圖片裡我用一字螺起子在按。
塗上滿滿的星形棘輪專用油脂。
↑嗯⋯⋯星形棘輪的壓入看起來有點不太對勁。
所以裝上快扳，強力地裝到車架上。
DT的自由輪體，右端要卡進去的話
光用手按是不夠的。
一度裝到車架上才是最確實的方式。
不這樣做的話中心量規就沒辦法正確地量。
中心偏得亂七八糟。
從偏差的量和方向來看，應該是之前把自由輪體從Shimano 10速改成11速時
留下來的後天性偏差。
Trek的官方見解好像是說不能調這個中心，
不過既然是客人的要求我就調。
如果是我的輪組的話也會直接修。
說「不用調」什麼的，這不是瞎說嗎。
著重於自由輪側的增強鎖緊，
邊做側擺調整邊試著調中心
第３次！（第１次和第２次省略）
怎樣還是沒出來。
終於出來了。
之前是用中心量規量自由輪側的尺寸
再用反自由輪側看和轂的間隙，
最後這次反過來，用反自由輪側的尺寸對著自由輪側。
如果中心對了的話結果是一樣的。
雖然幾乎都是在做增強鎖緊，
但因為後輪轂尺寸和組裝條件不太理想
和條件好的後輪比起來，反自由輪側還是難免有點鬆，
雖然我覺得應該有能騎出差異的程度⋯⋯。
跟認識的人用的同款輪組比起來明顯鬆鬆的，
如果能調張力的話就想請我調一下，
還有就是要檢查轂的狀況。
前輪幾乎沒有中心偏差，轂的轉動也還不錯，所以
本來只是稍微做個側擺調整就會結束⋯⋯不過
除了側擺調整以外還做了全面的增強鎖緊。
知道剝開輪胎的話就能從外周側用輻條螺帽扳手，
但這個寬輻上面積稍微移開輪胎（22C）就能放上中心量規，
所以作業時沒有剝開輪胎。
能確定是艾歐洛斯５是因為勉強能讀出字。
輻條製造好之後貼上貼紙，
然後要不是照射強到能把吸血鬼溶化的紫外線，
要不就是曬太陽經過長期使用之後才剝掉，
才會出現這樣的效果。
不知道用的是哪種方法。
後輪的話，首先轂的轉動很沈重。
星形棘輪上面沒有乾淨地塗上專用油脂。
就算塗很多也馬上就會磨損，所以其實這很正常。
這個轂是DT製的，
要拆出自由輪側的軸承得要拆下棘輪環。
棘輪環拆卸工具在軸心還穿著的時候是套不上的。
也就是說，要換右邊的軸承的話
必須先拆出左邊的軸承。
↑棘輪環工具（當然是專用的）
就這樣套上去
就拆下來了。
這種棘輪環能拆的除了DT還有Campagnolo（法尼亞羅）也可以，
不過Campagnolo的情況下，棘輪環和專用工具
只有服務中心才有販售，
要換的話得送到那個仁慈的Campagnolo Japan公司去，
他們總是溫暖地看著這個垃圾部落格的問題表述。
上次見到公司裡的人，說起之前的文章（→這裡）
也是相當糟糕。
棘輪環不知道為什麼是三個一組的價格設定
刊登在價目表上，
不過他們會乖乖按單個價格賣給我。
棘輪環的後面，軸承密封部分有
為了防止星形棘輪的竹筍彈簧接觸（大概）
一個相當厚的鐵製墊圈。
拆下軸承並清洗了。
反自由輪側的軸承，
雖然磨損不大，但裝的是鐵珠而不是陶瓷珠，
又因為客人在遠方，我就決定爽快地換成新的。
所以轂體軸承左右兩側都換了。
從背面看棘輪環，
有個墊圈卡進去的台階，
不過棘輪環的螺紋並不會自動引導，
得要旋到一定程度後再確實卡進這裡面以防滑動。
接下來要裝防塵密封圈，
這個零件光用手指按是裝不上的。
是壓入，用專用工具敲打來壓入。
用專用工具避免敲到防塵密封圈的凹陷，
剛好卡進軸的內徑，所以敲打的力量才能筆直，不會偏斜。
還要一個。敲打用的轉接器也得要。
DT的轂就是需要很多專用工具。
裝上去了。
↑防塵密封圈是鐵製環加上橡膠熔接的構造，
凸起部分是橡膠做的。
上面的圖片裡我用一字螺起子在按。
塗上滿滿的星形棘輪專用油脂。
↑嗯⋯⋯星形棘輪的壓入看起來有點不太對勁。
所以裝上快扳，強力地裝到車架上。
DT的自由輪體，右端要卡進去的話
光用手按是不夠的。
一度裝到車架上才是最確實的方式。
不這樣做的話中心量規就沒辦法正確地量。
中心偏得亂七八糟。
從偏差的量和方向來看，應該是之前把自由輪體從Shimano 10速改成11速時
留下來的後天性偏差。
Trek的官方見解好像是說不能調這個中心，
不過既然是客人的要求我就調。
如果是我的輪組的話也會直接修。
說「不用調」什麼的，這不是瞎說嗎。
著重於自由輪側的增強鎖緊，
邊做側擺調整邊試著調中心
第３次！（第１次和第２次省略）
怎樣還是沒出來。
終於出來了。
之前是用中心量規量自由輪側的尺寸
再用反自由輪側看和轂的間隙，
最後這次反過來，用反自由輪側的尺寸對著自由輪側。
如果中心對了的話結果是一樣的。
雖然幾乎都是在做增強鎖緊，
但因為後輪轂尺寸和組裝條件不太理想
和條件好的後輪比起來，反自由輪側還是難免有點鬆，
雖然我覺得應該有能騎出差異的程度⋯⋯。