由於有迫在眉睫的事情，我當天往返去了東京一趟。
LOOK（法國自行車品牌）的2018年款、785HUEZ（許埃茲）RS讓我很感興趣。
除此之外，還有一款造型如同鯛魚燒的
HUEZ（不是RS版本）的車款，
S尺寸的公稱重量為車架990g＋前叉350g，
配105變速套件的完成車含稅建議價為32萬日圓，這樣的話也還不錯，
但HUEZ RS的S尺寸公稱重量為車架730g＋前叉280g，
車架組的含稅建議價為38萬日圓，完全是朝著輕量化的方向傾斜的規格，
所以是組裝超輕量山岳決戰車的候選材料。
既然不是旗艦車款，
對荷包的「輕量化」方面反而比較溫柔。
除了最小尺寸外，頭管長度偏長
（或者說2018款LOOK基本上都是這樣），
但高階車款的設計前提是搭配自家規格的把立，
HUEZ系列則能使用通用把立，所以把位調整的自由度不會太受限，
也能選擇輕量把立。
LOOK也推出了100mm、公稱108g的把立，
如果優先考慮的是幾十克的輕量化，不如追求外觀的協調感的話，這個就夠用了
（上面照片中的實車裝的「LS1」把立就是這款）。
坐管也能使用27.2mm通用規格的產品，
坐墊位置應該不會有什麼問題。
當然如果是我的話，我會毫不顧忌地裝上一根實測不到100g的輕量棒子。
補充說明：「雖然在雜誌等地方都寫成『許埃茲』，
但法語不發H音，所以『優埃茲』才是正確的」
有人這樣留言給我，
不過其實廠商目錄裡面也有除了「許埃茲」以外「優埃」的讀法併記。
以前，Clement（已成為威托利亞旗下的殭屍品牌）的輪胎型號名稱，
當時的進口代理商用片假名標記成了高維亞、高利比埃等等，
其中有一個型號叫做圖爾馬萊。
高維亞和高利比埃都是山口的名稱，所以
圖爾馬萊（Tourmalet）的話，一般俗稱的
圖爾馬萊才是更準確的說法，
但這種事還是跟著進口代理商的叫法比較保險。
環法自行車賽的領騎手黃衫（Maillot Jaune），
很久以前確實有黃衫、黃衫、黃襯等各種表記方式，
但我記得把它統一為「黃衫」的是攝影師井上六郎先生。
如果開始這樣說下去，就容易陷入「用片假名準確標記外國語是不可能的！」
這種麻煩的論調。
回到新大阪後，首先注意到的是，
大阪和東京的電扶梯空出的一側是相反的呢。
買了東京香蕉當伴手禮，
為了不被認為是在新大阪車站匆匆忙忙才想起來買的，
我特地挑了大阪沒有賣的限定款（應該吧）。
LOOK（法國自行車品牌）的2018年款、785HUEZ（許埃茲）RS讓我很感興趣。
除此之外，還有一款造型如同鯛魚燒的
HUEZ（不是RS版本）的車款，
S尺寸的公稱重量為車架990g＋前叉350g，
配105變速套件的完成車含稅建議價為32萬日圓，這樣的話也還不錯，
但HUEZ RS的S尺寸公稱重量為車架730g＋前叉280g，
車架組的含稅建議價為38萬日圓，完全是朝著輕量化的方向傾斜的規格，
所以是組裝超輕量山岳決戰車的候選材料。
既然不是旗艦車款，
對荷包的「輕量化」方面反而比較溫柔。
除了最小尺寸外，頭管長度偏長
（或者說2018款LOOK基本上都是這樣），
但高階車款的設計前提是搭配自家規格的把立，
HUEZ系列則能使用通用把立，所以把位調整的自由度不會太受限，
也能選擇輕量把立。
LOOK也推出了100mm、公稱108g的把立，
如果優先考慮的是幾十克的輕量化，不如追求外觀的協調感的話，這個就夠用了
（上面照片中的實車裝的「LS1」把立就是這款）。
坐管也能使用27.2mm通用規格的產品，
坐墊位置應該不會有什麼問題。
當然如果是我的話，我會毫不顧忌地裝上一根實測不到100g的輕量棒子。
補充說明：「雖然在雜誌等地方都寫成『許埃茲』，
但法語不發H音，所以『優埃茲』才是正確的」
有人這樣留言給我，
不過其實廠商目錄裡面也有除了「許埃茲」以外「優埃」的讀法併記。
以前，Clement（已成為威托利亞旗下的殭屍品牌）的輪胎型號名稱，
當時的進口代理商用片假名標記成了高維亞、高利比埃等等，
其中有一個型號叫做圖爾馬萊。
高維亞和高利比埃都是山口的名稱，所以
圖爾馬萊（Tourmalet）的話，一般俗稱的
圖爾馬萊才是更準確的說法，
但這種事還是跟著進口代理商的叫法比較保險。
環法自行車賽的領騎手黃衫（Maillot Jaune），
很久以前確實有黃衫、黃衫、黃襯等各種表記方式，
但我記得把它統一為「黃衫」的是攝影師井上六郎先生。
如果開始這樣說下去，就容易陷入「用片假名準確標記外國語是不可能的！」
這種麻煩的論調。
回到新大阪後，首先注意到的是，
大阪和東京的電扶梯空出的一側是相反的呢。
買了東京香蕉當伴手禮，
為了不被認為是在新大阪車站匆匆忙忙才想起來買的，
我特地挑了大阪沒有賣的限定款（應該吧）。