今天也是轮圈的活儿（以下省略）。
从客户那里接到了一个雷诺兹（Reynolds）品牌阿塔克（Attack）车型的后轮。
反花鼓一侧的辐条螺帽在松动。
说实话，单单这个问题倒不是什么稀罕事
（雷诺兹螺帽松动真的很常见），
但这个后轮是我之前拆解过，然后重新组装过的。
虽然清洗过了，可能是用了原来的螺帽出问题了吧……
所以这次决定采用
更加不容易松动的组装方式
并且完全更换辐条螺帽。
反花鼓一侧的辐条式组装或是28孔以上前轮的辐条式组装
容易出现单根辐条相比其他位置特别松的现象。
我从来没有主动在轮圈上贴过这个贴纸。
拆解了。
其实应该选它比较好。←关于这点我在下一篇文章里再写
组装好了。
埃沃莱（Evobrite）花鼓24孔 黑色半竞赛组 三叉48孔编法有接线。
终于，终于集齐了文章的图片！
这个话题的后续是另一个话题，所以下一篇再说……
从客户那里接到了一个雷诺兹（Reynolds）品牌阿塔克（Attack）车型的后轮。
反花鼓一侧的辐条螺帽在松动。
说实话，单单这个问题倒不是什么稀罕事
（雷诺兹螺帽松动真的很常见），
但这个后轮是我之前拆解过，然后重新组装过的。
虽然清洗过了，可能是用了原来的螺帽出问题了吧……
所以这次决定采用
更加不容易松动的组装方式
并且完全更换辐条螺帽。
反花鼓一侧的辐条式组装或是28孔以上前轮的辐条式组装
容易出现单根辐条相比其他位置特别松的现象。
我从来没有主动在轮圈上贴过这个贴纸。
拆解了。
其实应该选它比较好。←关于这点我在下一篇文章里再写
组装好了。
埃沃莱（Evobrite）花鼓24孔 黑色半竞赛组 三叉48孔编法有接线。
终于，终于集齐了文章的图片！
这个话题的后续是另一个话题，所以下一篇再说……