客戶從 ZIPP 寄來了 404NSW 的前輪進行維修。
ZIPP 的全碳纖維管狀輪框新系列是
NestSpeedWeapon，這是其中的 404 版本。
Nest（巢）似乎是指他們自家的工廠。
採用了超寬法蘭寬度的粗身前轂體，
但要注意某些前叉會與其干涉。
↑具體例子
輪子有跳動，客戶希望能修正，
↑用量規輕輕接觸
↑只有這個位置跳動明顯
看起來像是有彎曲的輻條混在裡面造成的跳動，
所以我檢查了這個方位的輻條
確實看起來是彎曲的。用手指摸過去能隱約感受到。
解除了張力。
用備用的 CX-RAY 直形輻條進行修理。
這次用的是可以切割到 240mm 的 270mm 輻條，
因為原輻條的長度在 240mm 台，
所以扭結段的位置變化不大。
↑圖上面是原輻條，下面是備用輻條
轂側的直段長度幾乎相同。
因為是預設要切割的，所以沒有螺紋。
輪圈側的直段長度也幾乎相同。
↑中心位置完美
因為兩端外觀相同，所以特地拍成能看到轂體的角度。
端蓋外觀左右相同，左右都是同一種零件，
但軸心有左右之分。
這是 ZIPP 的 Cognition 型號的前轂，
拔出端蓋需要用轂心夾及虎鉗的
壓入式敲入端蓋結構。
像 Evelite 前轂和 PowerTap 後轂這類是
手就能取下的鬆散式敲入端蓋，
而 DT 的轂等是壓入式敲入端蓋，
但無論哪種都沒有珠圈調整機構。
這個轂的左側卡著一片波形 C 型環，
能在一定程度上吸收軸承的間隙，
所以雖然沒有珠圈調整機構但間隙也不容易出現。
結構有所不同，但與義大利牌 Campagnolo 的 Ultra Torque 曲柄
的軸承周圍結構相近。
制動區與 Campagnolo 的 AC3（All Conditions Carbon Control）
進行類似的處理，ZIPP 的名稱是 Show Stopper。
Show Stopper 的意思是
「掌聲如雷貫耳的程度」，也可以是
「產品開發過程中發現的缺陷，被迫延遲發售」
的意思。
作為對煞車制動音太吵的一種預防式吐槽，
自嘲般地用掌聲如雷來稱呼它，如果是這樣的話還真是高招。
↑輪子的轉向有指定。
順帶一提，Campagnolo 的制動區不是 D4C，
而是 AC3（All Conditions Carbon Control）。在此更正。
ZIPP 的全碳纖維管狀輪框新系列是
NestSpeedWeapon，這是其中的 404 版本。
Nest（巢）似乎是指他們自家的工廠。
採用了超寬法蘭寬度的粗身前轂體，
但要注意某些前叉會與其干涉。
↑具體例子
輪子有跳動，客戶希望能修正，
↑用量規輕輕接觸
↑只有這個位置跳動明顯
看起來像是有彎曲的輻條混在裡面造成的跳動，
所以我檢查了這個方位的輻條
確實看起來是彎曲的。用手指摸過去能隱約感受到。
解除了張力。
用備用的 CX-RAY 直形輻條進行修理。
這次用的是可以切割到 240mm 的 270mm 輻條，
因為原輻條的長度在 240mm 台，
所以扭結段的位置變化不大。
↑圖上面是原輻條，下面是備用輻條
轂側的直段長度幾乎相同。
因為是預設要切割的，所以沒有螺紋。
輪圈側的直段長度也幾乎相同。
↑中心位置完美
因為兩端外觀相同，所以特地拍成能看到轂體的角度。
端蓋外觀左右相同，左右都是同一種零件，
但軸心有左右之分。
這是 ZIPP 的 Cognition 型號的前轂，
拔出端蓋需要用轂心夾及虎鉗的
壓入式敲入端蓋結構。
像 Evelite 前轂和 PowerTap 後轂這類是
手就能取下的鬆散式敲入端蓋，
而 DT 的轂等是壓入式敲入端蓋，
但無論哪種都沒有珠圈調整機構。
這個轂的左側卡著一片波形 C 型環，
能在一定程度上吸收軸承的間隙，
所以雖然沒有珠圈調整機構但間隙也不容易出現。
結構有所不同，但與義大利牌 Campagnolo 的 Ultra Torque 曲柄
的軸承周圍結構相近。
制動區與 Campagnolo 的 AC3（All Conditions Carbon Control）
進行類似的處理，ZIPP 的名稱是 Show Stopper。
Show Stopper 的意思是
「掌聲如雷貫耳的程度」
「產品開發過程中發現的缺陷，被迫延遲發售」
的意思
作為對煞車制動音太吵的一種預防式吐槽，
自嘲般地用掌聲如雷來稱呼它，如果是這樣的話還真是高招。
↑輪子的轉向有指定。
順帶一提，Campagnolo 的制動區不是 D4C，
而是 AC3（All Conditions Carbon Control）。在此更正。