後輪圈已經到了，所以
用46 AERO的圈條組裝後輪。
Evo Light花鼓20孔 黑色半導線式 四十四編組的結線。
客人要求我量一下圈條的重量，
所以在組裝前先量過。
說實話，只要是出處明確的圈條數據，我都想盡量收集，
除了貼著自製紅貼紙的Strike（大概吧）以外都量過了。
46 AERO的圈條算是相當寬的寬圈，
跟同樣46mm高的Strike重量幾乎一樣。
現行高強度防屈曲性能的型號更優秀倒是事實，
但在這種情況下，寬圈的圈側應該更薄才對，
反倒是早期Reynolds的Strike在手摸起來軟綿綿的。
這是因為製造方法完全不同，但能感受到圈條的進化。
不過在輪轂尺寸和輻條選擇上，倒是早期的更好啦！
不管怎樣，只要重新組裝在更好的條件下，還是能克服的，
所以對我來說，只要好圈條就行了。
順帶一提，圈條重量嘛，我可沒打算公開。
幹嘛非得告訴你啦。←呃，這傢伙真沒禮貌
久等了！請看這張圖片！
46 AERO！
Strike！
Strike SLG！
↑住手啦！
用46 AERO的圈條組裝後輪。
Evo Light花鼓20孔 黑色半導線式 四十四編組的結線。
客人要求我量一下圈條的重量，
所以在組裝前先量過。
說實話，只要是出處明確的圈條數據，我都想盡量收集，
除了貼著自製紅貼紙的Strike（大概吧）以外都量過了。
46 AERO的圈條算是相當寬的寬圈，
跟同樣46mm高的Strike重量幾乎一樣。
現行高強度防屈曲性能的型號更優秀倒是事實，
但在這種情況下，寬圈的圈側應該更薄才對，
反倒是早期Reynolds的Strike在手摸起來軟綿綿的。
這是因為製造方法完全不同，但能感受到圈條的進化。
不過在輪轂尺寸和輻條選擇上，倒是早期的更好啦！
不管怎樣，只要重新組裝在更好的條件下，還是能克服的，
所以對我來說，只要好圈條就行了。
順帶一提，圈條重量嘛，我可沒打算公開。
幹嘛非得告訴你啦。←呃，這傢伙真沒禮貌
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46 AERO！
Strike！
Strike SLG！
↑住手啦！