今天也是輪組（以下略）。
從客人那邊收到用Tni的ROAD50碳纖維輞組裝的後輪。
這個輞和Nomu Lab輪組2.5號用的是同一款。
輻條上貼著標記膠帶，
但只有這根輻條的張力完全消失了，
用手指捏著搖晃的話會晃得很厲害。
時間順序上會後提到，
但我已經在輞單獨放在玻璃量具台上確認過，
輞本身並沒有反翹。
碳纖維輞變成像金屬輞那樣的洋芋片狀態雖然很罕見，
但也不是完全不會發生。
客人的要求是希望能更加扎實牢固，
並表示重新組裝也是可以接受的方案。那就交給我吧！
Wing Hub 24H 全競賽四零組法，
反自由輪側是內穿輻條。
當然要改成半競賽四六組法，
自由輪側的輻條的話，如果可能的話會重複使用。
可能是指輵條沒有變形，
長度是否正確（←這是我的標準，順帶一提）或更長的情況下才行。
如果太短就沒辦法，
但如果太長的話就可以切割。
實際檢查後發現約長2毫米，所以就切了。
牙套無論組裝前後都用鋁製的，全部更換了，
但相比張力的鬆散，咬合有點粗糙，
所以某些地方輻條可能已經完全頂住了。
重複使用輵條時的規則
「內穿要再次當作內穿，
外穿要再次當作外穿來使用」
這次我也遵守了這個規則。
要是違反了這個規則，輵條從花鼓凸緣脫落的概率是否真的會上升，
我並沒有充分確實的統計資料。但是，
↑原本的外穿
↑原本的內穿
不區分這兩種
這樣的做法似乎明顯有問題吧。
時間順序再回到拆輪組前，我檢查的中心偏差。
輞朝向自由輪側偏移，此時自由輪側的張力
用Hozan張力計的第一輻條張力（H1ST）數值來說
約為我用競賽組法張自由輪側時的85%左右。
第一ST上升15%和第二ST上升15%意思並不一樣，
這種說法也可以用「燒杯論」來解釋，但我很想趕快寫這部分。
可能要花整整一天。
也就是說，從輞朝向自由輪側偏移的狀態下，再進一步增加自由輪側的張力，
一邊增大中心偏差一邊張到快死胡同，
然後再從反自由輪側增加張力來調整中心的話
就能實現左右都增加張力同時調整中心。
如果能好好操作這個，輪組會變得更不錯，
但我想要更加不錯的輪組，所以
重新組裝了。
Wing Hub 24H 半競賽四六組法有結線。
更換的零件只有反自由輪側的輻條和
牙套換成同樣的新品，其他都重複使用。
原本的輪組是用輞膠貼著輪胎的，
看起來確實有在使用，但在我看來
就像是在半完成的輪組上貼輪胎，
如果之前對原輪組的狀態「手工組裝的輪組跑起來不太行啊」
有過這樣的想法的話，那這個誤解就解開了，我很有信心。
這次的ROAD50輞是2014年製的，
標籤上寫著極限張力是100kgf。
到了現行款（圖片中的輞是2017年款）就改成120kgf了，但老實說我看不出哪裡改變了。
Nomu Lab輪組2號用的輞ROAD38輞
曾經標註過130kgf，但現行品是120kgf。
與其說如此，不如說以前輞的標註是100kgf、130kgf參差不齊，
現在都統一成120kgf了。
ROAD38輞也是，用不同年代組裝的感觸並不會改變。
從客人那邊收到用Tni的ROAD50碳纖維輞組裝的後輪。
這個輞和Nomu Lab輪組2.5號用的是同一款。
輻條上貼著標記膠帶，
但只有這根輻條的張力完全消失了，
用手指捏著搖晃的話會晃得很厲害。
時間順序上會後提到，
但我已經在輞單獨放在玻璃量具台上確認過，
輞本身並沒有反翹。
碳纖維輞變成像金屬輞那樣的洋芋片狀態雖然很罕見，
但也不是完全不會發生。
客人的要求是希望能更加扎實牢固，
並表示重新組裝也是可以接受的方案。那就交給我吧！
Wing Hub 24H 全競賽四零組法，
反自由輪側是內穿輻條。
當然要改成半競賽四六組法，
自由輪側的輻條的話，如果可能的話會重複使用。
可能是指輵條沒有變形，
長度是否正確（←這是我的標準，順帶一提）或更長的情況下才行。
如果太短就沒辦法，
但如果太長的話就可以切割。
實際檢查後發現約長2毫米，所以就切了。
牙套無論組裝前後都用鋁製的，全部更換了，
但相比張力的鬆散，咬合有點粗糙，
所以某些地方輻條可能已經完全頂住了。
重複使用輵條時的規則
「內穿要再次當作內穿，
外穿要再次當作外穿來使用」
這次我也遵守了這個規則。
要是違反了這個規則，輵條從花鼓凸緣脫落的概率是否真的會上升，
我並沒有充分確實的統計資料。但是，
↑原本的外穿
↑原本的內穿
不區分這兩種
這樣的做法似乎明顯有問題吧。
時間順序再回到拆輪組前，我檢查的中心偏差。
輞朝向自由輪側偏移，此時自由輪側的張力
用Hozan張力計的第一輻條張力（H1ST）數值來說
約為我用競賽組法張自由輪側時的85%左右。
第一ST上升15%和第二ST上升15%意思並不一樣，
這種說法也可以用「燒杯論」來解釋，但我很想趕快寫這部分。
可能要花整整一天。
也就是說，從輞朝向自由輪側偏移的狀態下，再進一步增加自由輪側的張力，
一邊增大中心偏差一邊張到快死胡同，
然後再從反自由輪側增加張力來調整中心的話
就能實現左右都增加張力同時調整中心。
如果能好好操作這個，輪組會變得更不錯，
但我想要更加不錯的輪組，所以
重新組裝了。
Wing Hub 24H 半競賽四六組法有結線。
更換的零件只有反自由輪側的輻條和
牙套換成同樣的新品，其他都重複使用。
原本的輪組是用輞膠貼著輪胎的，
看起來確實有在使用，但在我看來
就像是在半完成的輪組上貼輪胎，
如果之前對原輪組的狀態「手工組裝的輪組跑起來不太行啊」
有過這樣的想法的話，那這個誤解就解開了，我很有信心。
這次的ROAD50輞是2014年製的，
標籤上寫著極限張力是100kgf。
到了現行款（圖片中的輞是2017年款）就改成120kgf了，但老實說我看不出哪裡改變了。
Nomu Lab輪組2號用的輞ROAD38輞
曾經標註過130kgf，但現行品是120kgf。
與其說如此，不如說以前輞的標註是100kgf、130kgf參差不齊，
現在都統一成120kgf了。
ROAD38輞也是，用不同年代組裝的感觸並不會改變。