今天也是輪組（以下簡稱）。
用客人帶來的飛輪組裝了 PowerTap 的輪組。
客人是從外縣市特地過來的，所以「先暫存→改日領取」這樣不太好意思，
我就跟他說「請給我大概兩小時」
他就說「那我去 ○○（自主審查・編輯已做）玩玩」
所以我們有了這個時間，今天就臨時組裝了。
前幾天組裝高強度 1 號（前輪 28H、後輪 32H）時，
我追加訂購了 28H 和 32H 的 AL300 輪圈，
但經銷商的 32H 庫存已經沒有了。
下次進貨時間還未定。
本店的庫存方面，最近 32H 用得比較頻繁，這是最後一支了。
對於 28H 和 32H，我們可以用金輪（Kinrin）的 XR-300 作為替代品，
但貼紙會不同。
這個輪組其實在拍照後根據客人的要求
已經把貼紙撕掉了，
但如果客人不在意，或者反而想要金輪的貼紙，
我們還是可以調整的。
組裝好了。
客人帶來時原本打算用 DT 比賽級輪條組裝，
但最後用反自由輪側 CX-RAY 第一代 SL 規格來組裝。
除了考慮飛輪尺寸的問題外，
因為輪圈是 30mm 高度，所以能用 48 幅組裝。
我試算過，例如如果用 Mavic Open Pro 的話，
反自由輪側 8 幅專用的輪條
實際上會很難取得，所以就得用 46 幅組裝。
也就是說用 5 號輪圈或 DT 415 的話，48 幅組裝基本上不可能。
先不說內建功率測量功能的飛輪，
這個飛輪，兩側都是大法蘭，而且法蘭寬度也不會太窄，
所以很容易組裝出緊實的輪組。
客人之所以帶著飛輪來我們店裡，要求組裝的原因是這樣的。
他在附近的店裡只帶著飛輪去諮詢，
結果對方說，關於原本計劃的左右都是 DT 比賽級 16 幅，共 32 條輪條，
要買 100 條裝一盒的輪條整盒
就這樣。
即便不做左右不同幅數的組裝，也因為左右輪條長度不同，
就得花兩盒、200 條輪條的錢。
那如果是換制動線的話，明明只需要 2 條，他們也會說要買一整盒嗎？如果不想組裝就想個更合理的藉口吧。
還有「自帶零件工資加倍」這種說法，
但那家店根本沒有 Sram（功率踏）PowerTap 的代理，
所以勢必就得自帶。
然後還加倍工資？真的是⋯⋯。
不過這不是我能決定的事啦。
我們店歡迎自帶零件。說起來我們店就是這種小店，很多東西根本進不到，
反而靠客人自帶的零件才能撐下去（真是抱歉）。
自帶零件也不會改變工資。
用客人帶來的飛輪組裝了 PowerTap 的輪組。
客人是從外縣市特地過來的，所以「先暫存→改日領取」這樣不太好意思，
我就跟他說「請給我大概兩小時」
他就說「那我去 ○○（自主審查・編輯已做）玩玩」
所以我們有了這個時間，今天就臨時組裝了。
前幾天組裝高強度 1 號（前輪 28H、後輪 32H）時，
我追加訂購了 28H 和 32H 的 AL300 輪圈，
但經銷商的 32H 庫存已經沒有了。
下次進貨時間還未定。
本店的庫存方面，最近 32H 用得比較頻繁，這是最後一支了。
對於 28H 和 32H，我們可以用金輪（Kinrin）的 XR-300 作為替代品，
但貼紙會不同。
這個輪組其實在拍照後根據客人的要求
已經把貼紙撕掉了，
但如果客人不在意，或者反而想要金輪的貼紙，
我們還是可以調整的。
組裝好了。
客人帶來時原本打算用 DT 比賽級輪條組裝，
但最後用反自由輪側 CX-RAY 第一代 SL 規格來組裝。
除了考慮飛輪尺寸的問題外，
因為輪圈是 30mm 高度，所以能用 48 幅組裝。
我試算過，例如如果用 Mavic Open Pro 的話，
反自由輪側 8 幅專用的輪條
實際上會很難取得，所以就得用 46 幅組裝。
也就是說用 5 號輪圈或 DT 415 的話，48 幅組裝基本上不可能。
先不說內建功率測量功能的飛輪，
這個飛輪，兩側都是大法蘭，而且法蘭寬度也不會太窄，
所以很容易組裝出緊實的輪組。
客人之所以帶著飛輪來我們店裡，要求組裝的原因是這樣的。
他在附近的店裡只帶著飛輪去諮詢，
結果對方說，關於原本計劃的左右都是 DT 比賽級 16 幅，共 32 條輪條，
要買 100 條裝一盒的輪條整盒
就這樣。
即便不做左右不同幅數的組裝，也因為左右輪條長度不同，
就得花兩盒、200 條輪條的錢。
那如果是換制動線的話，明明只需要 2 條，他們也會說要買一整盒嗎？如果不想組裝就想個更合理的藉口吧。
還有「自帶零件工資加倍」這種說法，
但那家店根本沒有 Sram（功率踏）PowerTap 的代理，
所以勢必就得自帶。
然後還加倍工資？真的是⋯⋯。
不過這不是我能決定的事啦。
我們店歡迎自帶零件。說起來我們店就是這種小店，很多東西根本進不到，
反而靠客人自帶的零件才能撐下去（真是抱歉）。
自帶零件也不會改變工資。