不知道標題的表述是否恰當，
為了創造不組輪的日子，我卻勤快地組著輪子。
所以今天又是輪子（以下省略）。
在那之前。
後輪２０孔轂還沒到貨，但為了避免轂到了卻沒有輪圈的情況，
我預先多進了一些野村實驗室輪組３號的輪圈。
按照客戶訂單，我組裝了野村實驗室輪組３號的２４孔後輪。
後輪如果是２０孔的話推薦用ＣＸ，２４孔的話推薦用ＣＸ－ＲＡＹ，
這次選擇了ＣＸ－ＲＡＹ進行組裝。
客戶希望移除貼紙，所以我在組裝前就把它撕掉了。
Ｔｎｉ的２４孔後輪轂庫存即將耗盡。
收到了野村實驗室輪組１號的高強度版訂單。
從這個角度來說，這可能是迄今為止最強的版本。
前輪是２８孔。１號版本中我第一次在前輪採用切線組法。
後輪是３２孔。
採用４８度組法。
輪圈高度有３０ｍｍ，所以反飛輪側８根輻條的長度也
變成很常規的規格。由於輻條供應沒有問題，
所以選擇４８度組法而不是４６度組法。
從照片上看不太清楚，但只有飛輪側使用黃銅螺帽。
用客戶自帶的輪圈組裝了輪子。
輪圈高度８５ｍｍ的碳纖維輪圈搭配３６孔是相當罕見的規格。
用Ｓｕｐｒｅｍｅ Ｐｒｏ的場地自行車轂組裝。
由於是雙齒輪，為了能正反都能使用，我採用了ＪＩＳ組法進行組裝。
為了創造不組輪的日子，我卻勤快地組著輪子。
所以今天又是輪子（以下省略）。
在那之前。
後輪２０孔轂還沒到貨，但為了避免轂到了卻沒有輪圈的情況，
我預先多進了一些野村實驗室輪組３號的輪圈。
按照客戶訂單，我組裝了野村實驗室輪組３號的２４孔後輪。
後輪如果是２０孔的話推薦用ＣＸ，２４孔的話推薦用ＣＸ－ＲＡＹ，
這次選擇了ＣＸ－ＲＡＹ進行組裝。
客戶希望移除貼紙，所以我在組裝前就把它撕掉了。
Ｔｎｉ的２４孔後輪轂庫存即將耗盡。
收到了野村實驗室輪組１號的高強度版訂單。
從這個角度來說，這可能是迄今為止最強的版本。
前輪是２８孔。１號版本中我第一次在前輪採用切線組法。
後輪是３２孔。
採用４８度組法。
輪圈高度有３０ｍｍ，所以反飛輪側８根輻條的長度也
變成很常規的規格。由於輻條供應沒有問題，
所以選擇４８度組法而不是４６度組法。
從照片上看不太清楚，但只有飛輪側使用黃銅螺帽。
用客戶自帶的輪圈組裝了輪子。
輪圈高度８５ｍｍ的碳纖維輪圈搭配３６孔是相當罕見的規格。
用Ｓｕｐｒｅｍｅ Ｐｒｏ的場地自行車轂組裝。
由於是雙齒輪，為了能正反都能使用，我採用了ＪＩＳ組法進行組裝。