用WTB的i23輪圈組裝輪組

接著上次的內容。

用WTB的i23ASYM（非對稱＝偏心輪圈）組裝前輪。

HB-CX75 28孔全競賽級四六反義式組法。
前輪用偏心輪圈組裝，
但碟煞花鼓因為有偏心，
把輪圈孔往轉子座相反方向偏移的話，理論上就能對得上。

把轉子座當作飛輪體，
用四六義式組法組裝，
然後把它翻過來，也可以這樣想。

這些照片是刻意這樣拍的，
意思就是輪圈孔距離花鼓軸中央越近，偏心就越小。
實際上輪圈的偏心量比花鼓的偏心量還要小，
不過如果輪圈孔正好在花鼓軸中央下方的話，就不能用左右不同孔數的組法。
組裝時可以明顯感受到偏心輪圈發揮了作用。

偏心量比後輪花鼓還小，
所以如果採用反半競賽或反半強力這類左右差異大的異孔組法，
輻條張力可能會反轉（轉子座側張力較低）。

結合上次的XT花鼓32孔前輪，我現在有了一對「前前輪」。
這個XT和CX75花鼓在輪組組裝的尺寸上來說
可以說是同一種花鼓，但CX75只有28孔，XT只有32孔。

對於禧瑪諾這類花鼓的情況

輻條會有4種長度，
如果花鼓、輪圈和組法都相同的話，
前右和後左、前左和後右就會大約相同長度。
前後輪都用六六組法或四四組法當然也沒問題，
但我用這個花鼓的話會選前輪六四組法、後輪四六組法，
所以前右和後左都是六孔組，
前左和後右都是四孔組，長度幾乎相同。

嚴格來說前右和後左差1毫米左右，
但若以0.5毫米為單位準備輻條的話也能共用。

然而這次的情況前輪是28孔，
所以四孔和六孔的輻條長度會和32孔不同，
輵條長度會明確變成4種。

但是但是，前面的話都是以「輪圈相同」為前提。
前輪是KOM、後輪是ASYM的情況下，
輪圈內徑的差異巧妙地吻合，輵條長度就會變成2種。

可是這次KOM是32孔（後輪用），
ASYM是28孔（前輪用），所以沒辦法受惠於這個巧合。
該死的！

這些都是事先調查過的，
所以ASYM前輪的輵條是新切割的。
因此才能拍到有兩個前輪的狀況。