今天也是輪子（以下略）。
從客人那裡接了用銀色Open Pro組成的輪子。
先從前輪開始。
HB-7400 32H花鼓 星牌不鏽鋼15號直形6-6義大利式組法。
輻頭刻印是☆標記
所以被認定為不鏽鋼（產品名稱而非一般名詞）……（後述）。
反正要拆開，所以關係不大，
輻條長度雖然偏短，但在適正範圍內。
拆開了。
輪圈要重複使用，所以在切輻條前已經放鬆張力。
對花鼓進行全面檢修。
潤滑脂的顏色褪色了，呈現乳化的樣子。
HB-7400的防塵蓋
設置有可滑動的潤滑脂孔，
髒的時候看不到，但
防塵蓋內側的零件是白色Delrin（可能）。
↑潤滑脂孔
滑開來看一下。
使用7400系列花鼓時，需要注意這個是否打開了。
接著是後輪。輪圈和前輪相同。
FH-7403 32H 15號直形6-6義大利式組法，
輻條是
外穿側刻印H，所以是Starbright
被磁石吸住。
內穿側應該是不鏽鋼，但
也被磁石吸住。
這種製造區分沒有正確做好
是我非常厭惡現行星牌輻條的原因，
不過最近也有人說改善了。
我哪知道呢。怕得買不了。
進Starbright的話，如果磁石吸不住
會無償更換嗎？
另外，被磁石吸附的程度也和過去的Starbright不同。
我只能認為素材或製法，或兩者都改變了。
實際上，前輪自稱不鏽鋼的輻條也被磁石吸住了。
↑內穿側輻條太長
↑外穿側也長，但可能是相同長度的輻條左右兼用。
不可思議的是，前輪輻條長度
應該與外穿側長度大致相同
只要有足夠的數量就全部兼用的話
前輪應該適正、內穿側偏短、外穿側適正，這樣的結果。
內穿側短當然是NG，但比起這樣飛出來還是比較好。
拆開了。
7400系列後輪花鼓中，不是7S的7400而是
8S的7403，能確定的根據是
一個是左端這個形狀。這個後輪花鼓的
實測鎖母間距為129.6mm，幾乎是130mm，
但這個花鼓的時代是後挑架寬度從126mm轉換到130mm的
過渡期，所以為了能「溜溜地」插入126mm的挑架
左端變成了這種形狀。
另一個是防塵蓋。
FH-7400也備有可滑動式潤滑脂孔，
但內側零件是黑色塑膠
所以即使關閉狀態孔的顏色也是黑色。
白色孔是從7402開始。
而且，7402在左右都有潤滑脂孔防塵蓋
但7403的內穿側只是普通蓋
只有外穿側有潤滑脂孔。
時間順序往回，內穿側是這樣的。
潤滑脂結塊又髒，
但球軸承沒有損傷。
進行了清洗和加潤滑脂的工作，但這次不用這個。
球心調整設得比較寬鬆
所以組輪子的途中應該會出現搖晃。
用的是從客人那裡接來的Record花鼓。
這個時期除了32H外還有28H和36H，但這個是32H。
花鼓胴看起來很乾淨不是錯覺
而是客人自己拋光過的。凸緣孔裡塞滿了拋光劑。
組好了。
前輪是CX-RAY 6-6義大利式組法，
後輪是半競賽4-0組法。
結線以後再做。
其實今天還有一對呢
從客人那裡接了用Formula Chrono 20組成的輪子。
Record花鼓32H Champion 15號直形外穿徑向組法。
關於Campagnolo花鼓禁止徑向組法的說法
我不想多說什麼。
由於徑向組法而斷裂的凸緣
雖然我見過，但這個花鼓沒有。
就我個人的看法，從花鼓孔的位置來看
根本不太可能斷裂。
↑輻條略短，還有
徑向組的前輪也要認真調心
這點我有意見。
客人也要求花鼓全面檢修。
密封圈外側有潤滑脂，
花鼓內側的潤滑脂像餐廳供應的奶油一樣
密密地塞滿了，
雖然沒有確定的證據，但我懷疑
出廠時的潤滑脂填充
是從花鼓胴中央的潤滑脂孔進行的。
從外側塗抹不可能達到這種狀態吧。
清洗了。
之後的花鼓就沒有潤滑脂孔了，
花鼓胴內徑和花鼓軸外徑間隙也不大。
對於整裝輪子
潤滑脂為了不流入花鼓胴內部附有潤滑脂防護
最初是塑膠環
但後來變成和內筒一起壓入的膜狀環。
接著是後輪。輪圈和前輪相同。
Record花鼓32H Champion 15號直形4-0組法。
前輪張力還可以，但後輪略鬆，
特別是外穿側鬆垮垮的。
輻條長度不足切口，所以沒得說。
即使張緊也不一定能到切口，所以短是肯定的。
偏向與經年使用會偏移的方向相反
所以心軸偏移是原來就有的。
與前輪花鼓（原廠潤滑脂）不同，填充的是Dura-Ace潤滑脂。
球心調整螺帽背面也有潤滑脂漏出
推測是從潤滑脂孔充填的。
在這個保持器上塗潤滑脂
不需要在更內側塞這麼多潤滑脂，
即使從外側塗抹也不可能這樣吧。
清洗了。
時間順序往回，清洗花鼓前。
這個無倒牙舊軸的品號是FH-RE201，
與之相配的圓孔Campagnolo用免轉體
（之前在Open Pro的Record花鼓上看過）的
品號是FH-RE415。
其中FH-RE201不在價格表上，所以已廢版。
在這一點上，新軸兼容舊軸，所以沒問題。
FH-RE415可以取得，但
不知為何變成了免轉體＋花鼓軸的捆綁
定價大約17000日圓。
FH-RE415本來應該只是免轉體的品號，
但不知為何變成了FH-RE201的套裝品號。
既然這樣，換成新軸＋三角孔現行Campagnolo用
免轉體在交貨期和價格上都更方便
所以這次決定換成新軸＋現行免轉體。
組好了。
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技術資料庫
從客人那裡接了用銀色Open Pro組成的輪子。
先從前輪開始。
HB-7400 32H花鼓 星牌不鏽鋼15號直形6-6義大利式組法。
輻頭刻印是☆標記
所以被認定為不鏽鋼（產品名稱而非一般名詞）……（後述）。
反正要拆開，所以關係不大，
輻條長度雖然偏短，但在適正範圍內。
拆開了。
輪圈要重複使用，所以在切輻條前已經放鬆張力。
對花鼓進行全面檢修。
潤滑脂的顏色褪色了，呈現乳化的樣子。
HB-7400的防塵蓋
設置有可滑動的潤滑脂孔，
髒的時候看不到，但
防塵蓋內側的零件是白色Delrin（可能）。
↑潤滑脂孔
滑開來看一下。
使用7400系列花鼓時，需要注意這個是否打開了。
接著是後輪。輪圈和前輪相同。
FH-7403 32H 15號直形6-6義大利式組法，
輻條是
外穿側刻印H，所以是Starbright
被磁石吸住。
內穿側應該是不鏽鋼，但
也被磁石吸住。
這種製造區分沒有正確做好
是我非常厭惡現行星牌輻條的原因，
不過最近也有人說改善了。
我哪知道呢。怕得買不了。
進Starbright的話，如果磁石吸不住
會無償更換嗎？
另外，被磁石吸附的程度也和過去的Starbright不同。
我只能認為素材或製法，或兩者都改變了。
實際上，前輪自稱不鏽鋼的輻條也被磁石吸住了。
↑內穿側輻條太長
↑外穿側也長，但可能是相同長度的輻條左右兼用。
不可思議的是，前輪輻條長度
應該與外穿側長度大致相同
只要有足夠的數量就全部兼用的話
前輪應該適正、內穿側偏短、外穿側適正，這樣的結果。
內穿側短當然是NG，但比起這樣飛出來還是比較好。
拆開了。
7400系列後輪花鼓中，不是7S的7400而是
8S的7403，能確定的根據是
一個是左端這個形狀。這個後輪花鼓的
實測鎖母間距為129.6mm，幾乎是130mm，
但這個花鼓的時代是後挑架寬度從126mm轉換到130mm的
過渡期，所以為了能「溜溜地」插入126mm的挑架
左端變成了這種形狀。
另一個是防塵蓋。
FH-7400也備有可滑動式潤滑脂孔，
但內側零件是黑色塑膠
所以即使關閉狀態孔的顏色也是黑色。
白色孔是從7402開始。
而且，7402在左右都有潤滑脂孔防塵蓋
但7403的內穿側只是普通蓋
只有外穿側有潤滑脂孔。
時間順序往回，內穿側是這樣的。
潤滑脂結塊又髒，
但球軸承沒有損傷。
進行了清洗和加潤滑脂的工作，但這次不用這個。
球心調整設得比較寬鬆
所以組輪子的途中應該會出現搖晃。
用的是從客人那裡接來的Record花鼓。
這個時期除了32H外還有28H和36H，但這個是32H。
花鼓胴看起來很乾淨不是錯覺
而是客人自己拋光過的。
組好了。
前輪是CX-RAY 6-6義大利式組法，
後輪是半競賽4-0組法。
結線以後再做。
其實今天還有一對呢
從客人那裡接了用Formula Chrono 20組成的輪子。
Record花鼓32H Champion 15號直形外穿徑向組法。
關於Campagnolo花鼓禁止徑向組法的說法
我不想多說什麼。
由於徑向組法而斷裂的凸緣
雖然我見過，但這個花鼓沒有。
就我個人的看法，從花鼓孔的位置來看
根本不太可能斷裂。
↑輻條略短，還有
徑向組的前輪也要認真調心
這點我有意見。
客人也要求花鼓全面檢修。
密封圈外側有潤滑脂，
花鼓內側的潤滑脂像餐廳供應的奶油一樣
密密地塞滿了，
雖然沒有確定的證據，但我懷疑
出廠時的潤滑脂填充
是從花鼓胴中央的潤滑脂孔進行的。
從外側塗抹不可能達到這種狀態吧。
清洗了。
之後的花鼓就沒有潤滑脂孔了，
花鼓胴內徑和花鼓軸外徑間隙也不大。
對於整裝輪子
潤滑脂為了不流入花鼓胴內部附有潤滑脂防護
最初是塑膠環
但後來變成和內筒一起壓入的膜狀環。
接著是後輪。輪圈和前輪相同。
Record花鼓32H Champion 15號直形4-0組法。
前輪張力還可以，但後輪略鬆，
特別是外穿側鬆垮垮的。
輻條長度不足切口，所以沒得說。
即使張緊也不一定能到切口，所以短是肯定的。
偏向與經年使用會偏移的方向相反
所以心軸偏移是原來就有的。
與前輪花鼓（原廠潤滑脂）不同，填充的是Dura-Ace潤滑脂。
球心調整螺帽背面也有潤滑脂漏出
推測是從潤滑脂孔充填的。
在這個保持器上塗潤滑脂
不需要在更內側塞這麼多潤滑脂，
即使從外側塗抹也不可能這樣吧。
清洗了。
時間順序往回，清洗花鼓前。
這個無倒牙舊軸的品號是FH-RE201，
與之相配的圓孔Campagnolo用免轉體
（之前在Open Pro的Record花鼓上看過）的
品號是FH-RE415。
其中FH-RE201不在價格表上，所以已廢版。
在這一點上，新軸兼容舊軸，所以沒問題。
FH-RE415可以取得，但
不知為何變成了免轉體＋花鼓軸的捆綁
定價大約17000日圓。
FH-RE415本來應該只是免轉體的品號，
但不知為何變成了FH-RE201的套裝品號。
既然這樣，換成新軸＋三角孔現行Campagnolo用
免轉體在交貨期和價格上都更方便
所以這次決定換成新軸＋現行免轉體。
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日文原文：のむラボ日記 #3915