客戶從SES(智能包覆系統)的
「4.5」的管狀輪圈中委託給我。
從型號名稱看起來好像是40mm高和50mm高,
實際上是48mm高和56mm高的前後配對。

今天只組裝了前輪。

Filwood Road Hub Front 20H
黑色CX-RAY外穿幅條輻向組法。
在端蓋內側清晰可見的軸承是
6902(外徑28/內徑15/厚度7mm),
因為是接觸式密封,所以旋轉雖然順暢但略感沈重。
與許多製造商那樣在防塵蓋內側有細微間隙、
安裝非接觸式密封軸承的設計相比,
這種方式或許防塵防水性能更優異。
應該也是想讓軸承位置盡可能向外露出。


客戶說「如果能用就請用」,
所以我從他那裡委託了Filwood的黑色幅條,
但因為是圓形幅條,只用在後輪的飛輪側,
決定做成半競賽級規格。

無螺紋規格,為了提供更大的可裁剪寬度,
輪圈側的光面部分很長

甚至可以裁剪到Cane Creek GT踩踏的位置附近。
「4.5」的管狀輪圈中委託給我。
從型號名稱看起來好像是40mm高和50mm高,
實際上是48mm高和56mm高的前後配對。

今天只組裝了前輪。

Filwood Road Hub Front 20H
黑色CX-RAY外穿幅條輻向組法。
在端蓋內側清晰可見的軸承是
6902(外徑28/內徑15/厚度7mm),
因為是接觸式密封,所以旋轉雖然順暢但略感沈重。
與許多製造商那樣在防塵蓋內側有細微間隙、
安裝非接觸式密封軸承的設計相比,
這種方式或許防塵防水性能更優異。
應該也是想讓軸承位置盡可能向外露出。


客戶說「如果能用就請用」,
所以我從他那裡委託了Filwood的黑色幅條,
但因為是圓形幅條,只用在後輪的飛輪側,
決定做成半競賽級規格。

無螺紋規格,為了提供更大的可裁剪寬度,
輪圈側的光面部分很長

甚至可以裁剪到Cane Creek GT踩踏的位置附近。