本來沒打算寫成文章的，但這還滿有趣的。
從客人那裡接到一個用XR200輪圈組裝的輪組。
和Nomu Lab輪組5號用的是同一款輪圈。
只是裝上了飛輪的全新品。
轂是Novatec（台灣著名零件製造商）的482SL開槽版本，
除了轂身外觀以外和黑色轂是一樣的東西。
說白了這才是正牌貨。
用支柱必需開槽的方形空氣動力輻條
以24孔Yonzero（對稱拉法）組裝，
儘管不是非對稱輪圈，也不是我完全不知道尺寸特性的轂，
但反飛輪側的張力異常大（左右張力差很小），
驚訝之餘拿出輪心尺來量一下
輪圈異常地偏向反飛輪側。
我就知道會是這樣！
反飛輪側的輻條長度
不是到接頭端面，而是到槽口恰好齊平（勉強OK的短度），
飛輪側則如圖所示還要更短。
我一開始還以為是業餘人士組的輪組，
雖然沒有詳細詢問，但似乎不是這樣的……。
前輪雖然沒後輪那麼嚴重，但也有輪心偏移，
而且還有能夠向客人展示說明的程度的上下擺動。
我現在忽然想到，如果開一家專門檢查整組輪組或
來源不可靠的輪組的車店，
這種商業模式怎麼樣？
只要努力，說不定能在這一行出名？
從客人那裡接到一個用XR200輪圈組裝的輪組。
和Nomu Lab輪組5號用的是同一款輪圈。
只是裝上了飛輪的全新品。
轂是Novatec（台灣著名零件製造商）的482SL開槽版本，
除了轂身外觀以外和黑色轂是一樣的東西。
說白了這才是正牌貨。
用支柱必需開槽的方形空氣動力輻條
以24孔Yonzero（對稱拉法）組裝，
儘管不是非對稱輪圈，也不是我完全不知道尺寸特性的轂，
但反飛輪側的張力異常大（左右張力差很小），
驚訝之餘拿出輪心尺來量一下
輪圈異常地偏向反飛輪側。
我就知道會是這樣！
反飛輪側的輻條長度
不是到接頭端面，而是到槽口恰好齊平（勉強OK的短度），
飛輪側則如圖所示還要更短。
我一開始還以為是業餘人士組的輪組，
雖然沒有詳細詢問，但似乎不是這樣的……。
前輪雖然沒後輪那麼嚴重，但也有輪心偏移，
而且還有能夠向客人展示說明的程度的上下擺動。
我現在忽然想到，如果開一家專門檢查整組輪組或
來源不可靠的輪組的車店，
這種商業模式怎麼樣？
只要努力，說不定能在這一行出名？