關於DT的Revolution輻條，
我要從組輪師傅的角度來談，而不是從騎乘者的使用感受來說。
在此之前。
我寫過一篇關於Ritchey WCS把立螺紋的文章，
歡迎各位參閱。（→這裡）
連結文章是我很久以前寫的。
在JIS規格螺紋強度等級的10個等級中，
強度最高的3個等級來說，
8.8螺紋在80kg時斷裂，其80%的64kg時還不會伸長。
10.9螺紋在100kg時斷裂，其90%的90kg時還不會伸長。
12.9螺紋在120kg時斷裂，其90%的108kg時還不會伸長。
就是這樣的情況。
比如說，這個Vision的TT把的
臂墊座的固定螺紋上有10.9的刻印。
這表示，這不是普通螺紋，而是在
非常狹小的範圍內針對特定強度特性所製造的「規格螺紋」。
如果把把立螺紋持續超限地鎖緊，就會產生伸長。
最終會導致斷裂。
仔細觀察伸長的把立螺紋的螺紋牙，
可以發現肩下螺紋（不進入螺紋孔的部分）的節距
已經不均勻了。
前置話很長，但重點是
無論是螺紋還是輻條，都會產生伸長。
我用自己開發的計算公式來計算輻條長度。
網路上常見的計算公式有些其實是錯的，
而且特殊組法時需要補正值，
但我從未見過能涵蓋這些的公式。
按照我的計算，輻條長度應該是
輻條末端和輻條螺帽末端齊平的長度。
上面的影像是實際組裝完成後的輪圈狀態。
前陣子用DT Competition輻條組輪的時候。
輪圈快要組完了（也就是輻條和螺帽末端齊平的狀態），
輪圈中心已經調好，
卻發現螺帽的四方面（工具卡住的地方）開始剝離了。
鬆開螺帽將其卸下，換一個新的。
沒有螺帽的輻條狀態等同於輻條斷裂，
那個位置會產生很大的側向偏移。當然輪圈中心也會偏離。
把換好的螺帽拉回原來的位置鎖緊，
側向偏移、縱向偏移和中心應該會回到原來的位置。
實際上大多數時候確實會那樣，
但這次不同。輻條都從螺帽伸出來了，
我還在一直鎖，但輪圈中心還是回不來。
鎖緊時的手感也沒有「越鎖越緊」的感覺。
就像在鎖無限旋轉的螺紋。
這就是輻條伸長。
用剛才把立螺紋的比喻，
已經進入了斷裂前1～2成伸長的階段。
這樣的話，「鎖螺帽＝輻條縮短」的關係就不成立了。
一旦輻條產生了伸長，它就再也無法
好好地承受輻條張力了。
這次的問題通過更換輻條解決了。
至今為止用Competition輻條只發生過2次這種現象，
所以很難弄到伸長的輻條樣本。
上面影像下方就是那根伸長的輻條。
我把輻條頭對齊拍了末端。
這些輻條原本長度是一樣的。
前面提到的情況就是這種現象發生在輪圈裡面的狀態。
我來比較DT圓斷面的變徑輻條中的
Competition和Revolution。
Revolution的螺紋直徑2.0mm、1.8mm機型
變徑部分都是1.5mm。
我最近才發現，1.8mm的Revolution已經停產。
可能是斷裂風險太大的緣故。
Competition螺紋直徑2.0mm的機型變徑部分是1.8mm，
1.8mm機型的變徑部分是1.6mm。
變徑部分的長度也不一樣，Revolution的首下和螺牙以外的
幾乎全部都是變徑，非常輕量。
與2.0mm直型輻條比較的比重，
2.0mm Competition是85.6%，
2.0mm Revolution是64.2%。
既然已停產就從菜單上刪掉，
但1.8mm Revolution是59.8%。
關於Revolution，
在Competition身上非常罕見的「輻條伸長」現象
在它身上相當頻繁地發生。
我在組輪時會說「啊，伸出來了」，
意思是再鎖螺帽也只會轉換成輻條伸長，
這種狀態相當常見。
也就是說，組出緊實的輪圈非常困難。
當然也能組出使用上沒問題的狀態，
但往往在輪圈輻條張力上限之前就開始伸長。
所以Sapim的CX-RAY就登場了。
比重64.0%的輻條，可以把2.0mm的Revolution
平面化來理解CX-RAY，
但CX-RAY遠遠更難伸長，能組出更緊實的輪圈。
對我來說，CX-RAY的氣動性能（風阻）並不是那麼重要。
比重64%台的輻條中比Revolution更容易拉緊、
而且平面形狀在鎖螺帽時能抑制共轉，這點很有用。
雖然比重幾乎相同，但CX-RAY比Revolution更難伸長，
這不是因為氣動斷面，而是源於
輻條成分或熱處理等引張強度的差異。
可能有人會說，那圓斷面變徑輻條也改用Sapim不就好了，
但那種抗伸長特性並不是Sapim全系輻條的共性，
只有CX-RAY才有。
圓變徑方面DT和Sapim沒有太大差別，
只是DT有地利之便，我早上出門時可以順便到問屋拿貨。
堺市和大阪市的問屋很多真是幫大忙。
今早（不過寫著寫著變成昨天的事了）
我就從Ortlieb的大包包裡拿出1套Dura-Ace和2套電動Ultegra。
話題扯遠了，2.0mm Revolution與之重量幾乎相同，
但沒有伸長風險的輻條就是
「從組輪師傅角度看的CX-RAY」。
引張強度的差異讓相同重量的輻條
能產生輪圈緊實感的差別，這真是難以置信但千真萬確的故事。
實際上我之前一直和某位客人進行郵件往來，
他從CX-RAY和Revolution的斷面積比推論出
「容易拉緊的程度＝難伸長的程度」
兩者應該相近的意見，
我當時應該要回覆「組過才知道完全不同」，
一直沒能回應。
以上就是我的回答。話說得有點長。
當然，若客人希望，我也會用DT Revolution來組輪。
只是在Nomo Lab輪圈的吊掛規格和我個人的輪圈上
不採用它而已。
我要從組輪師傅的角度來談，而不是從騎乘者的使用感受來說。
在此之前。
我寫過一篇關於Ritchey WCS把立螺紋的文章，
歡迎各位參閱。（→這裡）
連結文章是我很久以前寫的。
在JIS規格螺紋強度等級的10個等級中，
強度最高的3個等級來說，
8.8螺紋在80kg時斷裂，其80%的64kg時還不會伸長。
10.9螺紋在100kg時斷裂，其90%的90kg時還不會伸長。
12.9螺紋在120kg時斷裂，其90%的108kg時還不會伸長。
就是這樣的情況。
比如說，這個Vision的TT把的
臂墊座的固定螺紋上有10.9的刻印。
這表示，這不是普通螺紋，而是在
非常狹小的範圍內針對特定強度特性所製造的「規格螺紋」。
如果把把立螺紋持續超限地鎖緊，就會產生伸長。
最終會導致斷裂。
仔細觀察伸長的把立螺紋的螺紋牙，
可以發現肩下螺紋（不進入螺紋孔的部分）的節距
已經不均勻了。
前置話很長，但重點是
無論是螺紋還是輻條，都會產生伸長。
我用自己開發的計算公式來計算輻條長度。
網路上常見的計算公式有些其實是錯的，
而且特殊組法時需要補正值，
但我從未見過能涵蓋這些的公式。
按照我的計算，輻條長度應該是
輻條末端和輻條螺帽末端齊平的長度。
上面的影像是實際組裝完成後的輪圈狀態。
前陣子用DT Competition輻條組輪的時候。
輪圈快要組完了（也就是輻條和螺帽末端齊平的狀態），
輪圈中心已經調好，
卻發現螺帽的四方面（工具卡住的地方）開始剝離了。
鬆開螺帽將其卸下，換一個新的。
沒有螺帽的輻條狀態等同於輻條斷裂，
那個位置會產生很大的側向偏移。當然輪圈中心也會偏離。
把換好的螺帽拉回原來的位置鎖緊，
側向偏移、縱向偏移和中心應該會回到原來的位置。
實際上大多數時候確實會那樣，
但這次不同。輻條都從螺帽伸出來了，
我還在一直鎖，但輪圈中心還是回不來。
鎖緊時的手感也沒有「越鎖越緊」的感覺。
就像在鎖無限旋轉的螺紋。
這就是輻條伸長。
用剛才把立螺紋的比喻，
已經進入了斷裂前1～2成伸長的階段。
這樣的話，「鎖螺帽＝輻條縮短」的關係就不成立了。
一旦輻條產生了伸長，它就再也無法
好好地承受輻條張力了。
這次的問題通過更換輻條解決了。
至今為止用Competition輻條只發生過2次這種現象，
所以很難弄到伸長的輻條樣本。
上面影像下方就是那根伸長的輻條。
我把輻條頭對齊拍了末端。
這些輻條原本長度是一樣的。
前面提到的情況就是這種現象發生在輪圈裡面的狀態。
我來比較DT圓斷面的變徑輻條中的
Competition和Revolution。
Revolution的螺紋直徑2.0mm、1.8mm機型
變徑部分都是1.5mm。
我最近才發現，1.8mm的Revolution已經停產。
可能是斷裂風險太大的緣故。
Competition螺紋直徑2.0mm的機型變徑部分是1.8mm，
1.8mm機型的變徑部分是1.6mm。
變徑部分的長度也不一樣，Revolution的首下和螺牙以外的
幾乎全部都是變徑，非常輕量。
與2.0mm直型輻條比較的比重，
2.0mm Competition是85.6%，
2.0mm Revolution是64.2%。
既然已停產就從菜單上刪掉，
但1.8mm Revolution是59.8%。
關於Revolution，
在Competition身上非常罕見的「輻條伸長」現象
在它身上相當頻繁地發生。
我在組輪時會說「啊，伸出來了」，
意思是再鎖螺帽也只會轉換成輻條伸長，
這種狀態相當常見。
也就是說，組出緊實的輪圈非常困難。
當然也能組出使用上沒問題的狀態，
但往往在輪圈輻條張力上限之前就開始伸長。
所以Sapim的CX-RAY就登場了。
比重64.0%的輻條，可以把2.0mm的Revolution
平面化來理解CX-RAY，
但CX-RAY遠遠更難伸長，能組出更緊實的輪圈。
對我來說，CX-RAY的氣動性能（風阻）並不是那麼重要。
比重64%台的輻條中比Revolution更容易拉緊、
而且平面形狀在鎖螺帽時能抑制共轉，這點很有用。
雖然比重幾乎相同，但CX-RAY比Revolution更難伸長，
這不是因為氣動斷面，而是源於
輻條成分或熱處理等引張強度的差異。
可能有人會說，那圓斷面變徑輻條也改用Sapim不就好了，
但那種抗伸長特性並不是Sapim全系輻條的共性，
只有CX-RAY才有。
圓變徑方面DT和Sapim沒有太大差別，
只是DT有地利之便，我早上出門時可以順便到問屋拿貨。
堺市和大阪市的問屋很多真是幫大忙。
今早（不過寫著寫著變成昨天的事了）
我就從Ortlieb的大包包裡拿出1套Dura-Ace和2套電動Ultegra。
話題扯遠了，2.0mm Revolution與之重量幾乎相同，
但沒有伸長風險的輻條就是
「從組輪師傅角度看的CX-RAY」。
引張強度的差異讓相同重量的輻條
能產生輪圈緊實感的差別，這真是難以置信但千真萬確的故事。
實際上我之前一直和某位客人進行郵件往來，
他從CX-RAY和Revolution的斷面積比推論出
「容易拉緊的程度＝難伸長的程度」
兩者應該相近的意見，
我當時應該要回覆「組過才知道完全不同」，
一直沒能回應。
以上就是我的回答。話說得有點長。
當然，若客人希望，我也會用DT Revolution來組輪。
只是在Nomo Lab輪圈的吊掛規格和我個人的輪圈上
不採用它而已。