有一種叫做配對輻條的輻條配列。
雖然根據製造商和車型有程度上的差異，
但透過專門設計輪圈和輪轂的輻條孔位相位，
使得輻條間隔不均等的輻條配列。
讓我們來思考這樣做的優點。
↑這是普通的輪圈，但硬質陽極化表面被剎車磨損，
在輪圈側面出現了像刀鋒紋理一樣的圖案。
仔細看的話，痕跡從左邊呈現深、淡、深、淡、深・・・的模式。
普通的輪圈是被輻條孔左右交替拉扯，所以
輪圈會形成左右波浪狀。
用誇張的方式描繪的話，就像上面的圖那樣。
那種狀態的輪圈被剎車皮磨損時，
就會出現剛才那樣的圖案。
配對輻條的情況是輻條孔位置很靠近，
所以輪圈不會左右波浪狀變形。
（也許會略微左右膨脹，但程度很輕微）
而且，在配對輻條之間的部分，
也不會受到橫向拉扯的應力。
光看這一點的話，配對輻條似乎比較好。
配對輻條由於輻條張力調整點不均勻，
無法很好地調整輪圈的縱向竄動。
輻條孔根部會形成向內凹陷的形狀，相較於其他部分。
而且，從一對配對輻條到下一對配對輻條之間部分的橫向竄動，
也比較難調整。
關於縱向竄動，只要認真調整儘管困難，
就能讓輪圈的縱向竄動量小於輪胎接地面的變形量，
所以騎乘時不會感覺到或在意。
基本上配對輻條沒有優點（即使有，缺點也更大），
這是我的看法。但配對輻條有一種「空力上有利」的
信仰性的說法，對於這一點我也無法否定。
久違登場的咳蟲先生。別做出勝利手勢。
我們從正面對著旋轉的輪子放出咳蟲先生。
如我在擺線曲線那篇文章提過的，旋轉輪子的上半部分
運動速度超過輪子本身的速度，所以咳蟲的散布情況
要用輪子上半部分來檢查。
每通過輻條一次，蟲群就會散開。
將更乾淨地讓咳蟲通過的輪子
在本部落格表現為「咳蟲通過特性高」，
但即使沒有造新詞，也有「整流效果」這樣的詞彙。
儘管如此還是用咳蟲通過特性這個詞的原因，
是個秘密。
用配對輻條來思考同樣的情況。
當然輻條數量本身是相同的。
在配對輻條之間有「對咳蟲溫和的區域」。
因為有這個，才使得視覺上「配對輻條在空力上有利」。
同樣地放出了咳蟲。圖上看起來不錯，
但配對輻條真的咳蟲通過特性很高嗎？
在這張圖中，看起來就像是對靜止的輪子
放出了咳蟲，而不是旋轉的輪子。
讓我們換個角度看看。
咳蟲先生某天走在夜路上。
突然一個彪悍的男子對他來了一個飛天使命摔。
之後還不斷有人左右交替地毫不留情地來飛天使命摔。
總共被２０個人摔過。
又是另外一天。
這次是兩個人幾乎同時對著他來飛天使命摔。
那總共是１０次，合計被２０個人摔過。
如果這個方式身體留下的傷害比較少的話，
那就可以說配對輻條在空力上有利。
這次考慮的是像印第安納・瓊斯那樣的鐮刀擺錘
在眼前左右搖動的情況。
坐在礦車上的咳蟲們通過擺錘下方。
礦車以恆定速度前進，無法任意停止。
假設擺錘的動作是同步的，擺錘的設置間隔是配對輻條式的配置的話，
生存率會比較高。
關於配對輻條，我的表述極限就是：
輪子整體精度有所下降，但也許在空力上有些優勢。
前者是肯定的說法，後者是推測，從這一點就可以看出我的態度。
有些人把坎帕尼奧羅（Campagnolo）的G３組式看作配對輻條的一種，
但那完全不對！那是超越了配對輻條概念的輻條配列。
篇幅太長了，改天再說。
雖然根據製造商和車型有程度上的差異，
但透過專門設計輪圈和輪轂的輻條孔位相位，
使得輻條間隔不均等的輻條配列。
讓我們來思考這樣做的優點。
↑這是普通的輪圈，但硬質陽極化表面被剎車磨損，
在輪圈側面出現了像刀鋒紋理一樣的圖案。
仔細看的話，痕跡從左邊呈現深、淡、深、淡、深・・・的模式。
普通的輪圈是被輻條孔左右交替拉扯，所以
輪圈會形成左右波浪狀。
用誇張的方式描繪的話，就像上面的圖那樣。
那種狀態的輪圈被剎車皮磨損時，
就會出現剛才那樣的圖案。
配對輻條的情況是輻條孔位置很靠近，
所以輪圈不會左右波浪狀變形。
（也許會略微左右膨脹，但程度很輕微）
而且，在配對輻條之間的部分，
也不會受到橫向拉扯的應力。
光看這一點的話，配對輻條似乎比較好。
配對輻條由於輻條張力調整點不均勻，
無法很好地調整輪圈的縱向竄動。
輻條孔根部會形成向內凹陷的形狀，相較於其他部分。
而且，從一對配對輻條到下一對配對輻條之間部分的橫向竄動，
也比較難調整。
關於縱向竄動，只要認真調整儘管困難，
就能讓輪圈的縱向竄動量小於輪胎接地面的變形量，
所以騎乘時不會感覺到或在意。
基本上配對輻條沒有優點（即使有，缺點也更大），
這是我的看法。但配對輻條有一種「空力上有利」的
信仰性的說法，對於這一點我也無法否定。
久違登場的咳蟲先生。別做出勝利手勢。
我們從正面對著旋轉的輪子放出咳蟲先生。
如我在擺線曲線那篇文章提過的，旋轉輪子的上半部分
運動速度超過輪子本身的速度，所以咳蟲的散布情況
要用輪子上半部分來檢查。
每通過輻條一次，蟲群就會散開。
將更乾淨地讓咳蟲通過的輪子
在本部落格表現為「咳蟲通過特性高」，
但即使沒有造新詞，也有「整流效果」這樣的詞彙。
儘管如此還是用咳蟲通過特性這個詞的原因，
是個秘密。
用配對輻條來思考同樣的情況。
當然輻條數量本身是相同的。
在配對輻條之間有「對咳蟲溫和的區域」。
因為有這個，才使得視覺上「配對輻條在空力上有利」。
同樣地放出了咳蟲。圖上看起來不錯，
但配對輻條真的咳蟲通過特性很高嗎？
在這張圖中，看起來就像是對靜止的輪子
放出了咳蟲，而不是旋轉的輪子。
讓我們換個角度看看。
咳蟲先生某天走在夜路上。
突然一個彪悍的男子對他來了一個飛天使命摔。
之後還不斷有人左右交替地毫不留情地來飛天使命摔。
總共被２０個人摔過。
又是另外一天。
這次是兩個人幾乎同時對著他來飛天使命摔。
那總共是１０次，合計被２０個人摔過。
如果這個方式身體留下的傷害比較少的話，
那就可以說配對輻條在空力上有利。
這次考慮的是像印第安納・瓊斯那樣的鐮刀擺錘
在眼前左右搖動的情況。
坐在礦車上的咳蟲們通過擺錘下方。
礦車以恆定速度前進，無法任意停止。
假設擺錘的動作是同步的，擺錘的設置間隔是配對輻條式的配置的話，
生存率會比較高。
關於配對輻條，我的表述極限就是：
輪子整體精度有所下降，但也許在空力上有些優勢。
前者是肯定的說法，後者是推測，從這一點就可以看出我的態度。
有些人把坎帕尼奧羅（Campagnolo）的G３組式看作配對輻條的一種，
但那完全不對！那是超越了配對輻條概念的輻條配列。
篇幅太長了，改天再說。