從客人那裡收到了一台Cosmic Pro Carbon SL。
隨新車配附的輪組看起來，
輪胎怎麼看都不像是全新狀態。
上面的照片是已經拆下來的。
轉動輪組的時候，發出了一種聽起來像是小石頭卡在裡面的
卡卡聲，結果原因是充氣袋的殘渣。
這個聲音聽起來質感很硬，不太像是這個造成的，
但就在清除了它的瞬間聲音就消失了，所以確實就是這個原因。
花鼓中心線輕微偏移。
修正了。
接著是後輪。
RED煞車的調整幅度在某一側特別窄，我本來以為是煞車的問題，
但既然後輪都沒檢查中心線，
就不能斷定輪組沒問題，
所以得先檢查輪組才能調整煞車。
話說完成車要賣的話至少把這些問題修好吧。
如果是Mavic的話九成都會偏移吧。
修正了。
這個後花鼓是快拆式的，
但拆左端蓋時沒有用花鼓軸夾具搭配老虎鉗，
而是直接用鉗子類工具夾過，留下了痕跡。
即使輪組插拔一百次也不會留下這種傷痕。
曲柄上有拆裝踏板的痕跡，
外側鏈輪明顯有磨損。
客人對此當然也說「這根本有問題啊」，
但這家爛店還是堅持說這是「新車」。
由於各種地方都有疑點，我幾乎把整台車拆散再組裝，
結果發現碗組塗的潤滑脂
不是完成車廠牌的標準配置，而是刻意塗了一堆芋泥潤滑脂。
我把它清洗乾淨後改用矽酮系潤滑脂，
多虧這樣才發現前叉在剪裁立管後重量只有２５８克，也算收穫。
煞車定心用的１３毫米寬握持面
是用花鼓扳手施工的，所以留下了工具痕跡。
前煞車的線夾螺栓幾乎完全打滑。
只能靠裡面還能咬合的六角用Wera艾倫鑰匙來調整，
但這絕對不是正常狀態。
車架的部分，只要再拆掉後變速器和後煞車，
鏈條不切斷但懸空固定，
就能量車架的實際重量，不過太費事了，所以沒做。
但就算這樣也拆得夠徹底了。
啊，對了上面的照片，SRAM的e-tap前變速器配件
用來填補直付座台與變速器間隙的楔形部件
「楔片」根本沒有裝。
這不是「沒有也無所謂」的東西，
而是相當關鍵的功能部品。
完成車雖然不是廠牌的型錄車，但是由那家店明顯使用中古零件特製的
原創完成車，不可能會有吊牌配置時的忘記安裝。
購買時交付的零配件裡也沒有楔片。
楔片有３種不同楔角的規格，
必須選擇適當契合的才行。
連不適合的形狀都沒有裝！
↑這就是楔片。
和Shimano前變速器上的介心螺栓（支撐螺栓）功能相同，
為了迴避專利而苦思冥想各種想法，
結果反而設計出了更簡潔的東西。
楔片和支撐螺栓在直付座台的情況下是必須的，
不過用夾箍式的話座台搖晃幾乎沒有，我認為就不需要。
關於這點，SRAM原廠的前變速器夾箍
設計得相當不錯，
設計成了不需要楔片也能服貼支撐的形狀。
隨新車配附的輪組看起來，
輪胎怎麼看都不像是全新狀態。
上面的照片是已經拆下來的。
轉動輪組的時候，發出了一種聽起來像是小石頭卡在裡面的
卡卡聲，結果原因是充氣袋的殘渣。
這個聲音聽起來質感很硬，不太像是這個造成的，
但就在清除了它的瞬間聲音就消失了，所以確實就是這個原因。
花鼓中心線輕微偏移。
修正了。
接著是後輪。
RED煞車的調整幅度在某一側特別窄，我本來以為是煞車的問題，
但既然後輪都沒檢查中心線，
就不能斷定輪組沒問題，
所以得先檢查輪組才能調整煞車。
話說完成車要賣的話至少把這些問題修好吧。
如果是Mavic的話九成都會偏移吧。
修正了。
這個後花鼓是快拆式的，
但拆左端蓋時沒有用花鼓軸夾具搭配老虎鉗，
而是直接用鉗子類工具夾過，留下了痕跡。
即使輪組插拔一百次也不會留下這種傷痕。
曲柄上有拆裝踏板的痕跡，
外側鏈輪明顯有磨損。
客人對此當然也說「這根本有問題啊」，
但這家爛店還是堅持說這是「新車」。
由於各種地方都有疑點，我幾乎把整台車拆散再組裝，
結果發現碗組塗的潤滑脂
不是完成車廠牌的標準配置，而是刻意塗了一堆芋泥潤滑脂。
我把它清洗乾淨後改用矽酮系潤滑脂，
多虧這樣才發現前叉在剪裁立管後重量只有２５８克，也算收穫。
煞車定心用的１３毫米寬握持面
是用花鼓扳手施工的，所以留下了工具痕跡。
前煞車的線夾螺栓幾乎完全打滑。
只能靠裡面還能咬合的六角用Wera艾倫鑰匙來調整，
但這絕對不是正常狀態。
車架的部分，只要再拆掉後變速器和後煞車，
鏈條不切斷但懸空固定，
就能量車架的實際重量，不過太費事了，所以沒做。
但就算這樣也拆得夠徹底了。
啊，對了上面的照片，SRAM的e-tap前變速器配件
用來填補直付座台與變速器間隙的楔形部件
「楔片」根本沒有裝。
這不是「沒有也無所謂」的東西，
而是相當關鍵的功能部品。
完成車雖然不是廠牌的型錄車，但是由那家店
原創完成車，不可能會有吊牌配置時的忘記安裝。
購買時交付的零配件裡也沒有楔片。
楔片有３種不同楔角的規格，
必須選擇適當契合的才行。
連不適合的形狀都沒有裝！
↑這就是楔片。
和Shimano前變速器上的介心螺栓（支撐螺栓）功能相同，
為了迴避專利而苦思冥想各種想法，
結果反而設計出了更簡潔的東西。
楔片和支撐螺栓在直付座台的情況下是必須的，
不過用夾箍式的話座台搖晃幾乎沒有，我認為就不需要。
關於這點，SRAM原廠的前變速器夾箍
設計得相當不錯，
設計成了不需要楔片也能服貼支撐的形狀。