客人把Racing Zero的後輪交給我們保管。
後輪在轉動的狀態下，整台車倒了下去，
導致反自由輪側的輻條一根接一根地斷裂。
↑第1～3次撞擊
↑第4次撞擊才停止。
附近的Y's Road自行車店說什麼都要換輻條和輪圈，
還說不如買新的比較划算，
總之就是提出了各種花錢的方案。
但如果他們信了那些話的話，就不會來我們店裡了。
修好了。
「除了更換的4條輻條以外，其他地方盡量不動」這個方針
這次沒辦法堅持了。因為不夠鬆開反自由輪側剩下的3條輻條，
輻條頭無法卡進轂法蘭，
所以是從完全鬆開反自由輪側所有輻條的狀態開始調整的。
輪圈可能損傷的根據確實是有的。
輻條受到衝擊的方向，輪圈孔確實有變形。
不過我判斷可以照舊使用，所以只替換輻條就修好了。
如果變形的位置在制動區域的話，就沒辦法精確調整側向跳動，
但那個部分沒有問題，所以可以像新輪圈一樣精確調整，
因此判斷不需要換輪圈。
這是因為這個輪圈在輪孔附近特別厚，才能夠修好的，
如果是通用輪圈的話，可能早就報廢了。
↑替換的輻條
↑第4次撞擊的撞痕。
後輪在轉動的狀態下，整台車倒了下去，
導致反自由輪側的輻條一根接一根地斷裂。
↑第1～3次撞擊
↑第4次撞擊才停止。
附近的Y's Road自行車店說什麼都要換輻條和輪圈，
還說不如買新的比較划算，
總之就是提出了各種花錢的方案。
但如果他們信了那些話的話，就不會來我們店裡了。
修好了。
「除了更換的4條輻條以外，其他地方盡量不動」這個方針
這次沒辦法堅持了。因為不夠鬆開反自由輪側剩下的3條輻條，
輻條頭無法卡進轂法蘭，
所以是從完全鬆開反自由輪側所有輻條的狀態開始調整的。
輪圈可能損傷的根據確實是有的。
輻條受到衝擊的方向，輪圈孔確實有變形。
不過我判斷可以照舊使用，所以只替換輻條就修好了。
如果變形的位置在制動區域的話，就沒辦法精確調整側向跳動，
但那個部分沒有問題，所以可以像新輪圈一樣精確調整，
因此判斷不需要換輪圈。
這是因為這個輪圈在輪孔附近特別厚，才能夠修好的，
如果是通用輪圈的話，可能早就報廢了。
↑替換的輻條
↑第4次撞擊的撞痕。