今天也是輪組（以下省略）。
昨天的續篇。
坎帕納羅（義大利知名自行車零件品牌）的NJS後花鼓，
採用大法蘭單邊攻牙規格。
如果是雙邊攻牙花鼓，就沒有肩部不對稱，
但這個花鼓從左右均等無肩部的狀態開始，
左法蘭寬度增加約7毫米。
Shimano的HB-7600大法蘭固定齒輪花鼓如果是單邊攻牙，
也採用有肩部的規格。
之前我在某個地方寫過（應該是關於Gokiso花鼓），
關於輪組橫向剛性，
輻條張力左右是否一致
比起法蘭寬度的差異更是小要素（說實話滿無關的）。
雙邊攻牙花鼓的情況下，左右都會達到相同張力，
但單邊攻牙花鼓允許輻條張力左右有差異，
只想把左側拉寬
就是經驗上理解了這一點。
根據我手邊的資料（Gokiso的目錄），
「後法蘭寬度過寬的花鼓會導致張力波動變大，
引起輻條和輞的破損」。但是
比起競技自行車百年以上的溫故知新式經驗法則，
竟然認為自己偏頗的測試結果更正確的態度
真的是可憐。
不要反悔啊 乾脆繼續出窄法蘭的花鼓吧
從這裡改變立場的話，對現有使用者也沒法交代吧？
不管怎樣，從右側看
花鼓殼體的刻印能正向讀取，
這似乎也是坎帕納羅的本意
（因為是單邊攻牙）。
組好了。
坎帕納羅NJS花鼓36孔 全內穿
義大利組法。
因為不會翻過來用，所以採用義大利組法。
似乎不需要結線，所以不做。
雖然摸得出來左側的張力確實比較低。
對了，這個NJS花鼓確實符合NJS的規格。
關於這點我有些疑問，所以做了些調查。
這是昨天的前花鼓，球碗蓋上有NJS刻印。
這是今天的後花鼓，
前後花鼓的法蘭上都有NJS刻印。
固定螺帽上也有NJS刻印。
後花鼓軸的公稱直徑是10毫米，
M10螺栓的螺距在一般規格中是1.5毫米（標準螺距），
偶爾也有1.25毫米（細螺距）的，
但在自行車規格的BC螺紋中，M10的螺距是1.0毫米。
這是坎帕納羅的固定齒輪花鼓。
是單邊攻牙，但
花鼓殼體的刻印確實是從右側看正向。
鎖環用的螺紋是反螺紋，
上面裝著坎帕納羅的鎖環。
這還好，問題是
裝著梨地拋光的螺帽
把它卸下來，想套上NJS的螺帽，
才套了一圈左右，就卡住無法推進。
實際上，坎帕納羅花鼓軸的螺距
不是1.0毫米，而是0.977毫米。
這是坎帕納羅的飛輪花鼓。
因為要穿過快拆，所以是中空軸。
卸下右端蓋，
想試著裝上坎帕納羅的NJS螺帽，
但螺距不合，無法推進。
接著用三角牌（日本知名自行車零件品牌）的Superb固定齒輪花鼓
做同樣的試驗，
順暢地套上去了。
也就是說，坎帕納羅
只有在NJS花鼓這類產品上，
才會根據要求的規格確實區分製作
花鼓軸、球碗蓋和固定螺帽。
說起來是理所當然的，但
「坎帕納羅製造的M10×1.0毫米後花鼓軸存在」這件事
讓我有些違和感，所以調查了一下。
亞特蘭大輞的公稱重量是590克，
這次的兩個輞都比這個輕，這讓我有點意外。
「590克是大本營宣傳，實際上600克以下的個體幾乎不存在」的感覺，
既然都是重輞的話，乾脆重到底會更有趣，我是這麼想的。
順帶一提，具體重量我不會告訴各位。
幹嘛要說啊。←哎呀這傢伙品行頗差
讓您久等了！
敬請查看這些圖片！
↑別鬧了！
昨天的續篇。
坎帕納羅（義大利知名自行車零件品牌）的NJS後花鼓，
採用大法蘭單邊攻牙規格。
如果是雙邊攻牙花鼓，就沒有肩部不對稱，
但這個花鼓從左右均等無肩部的狀態開始，
左法蘭寬度增加約7毫米。
Shimano的HB-7600大法蘭固定齒輪花鼓如果是單邊攻牙，
也採用有肩部的規格。
之前我在某個地方寫過（應該是關於Gokiso花鼓），
關於輪組橫向剛性，
輻條張力左右是否一致
比起法蘭寬度的差異更是小要素（說實話滿無關的）。
雙邊攻牙花鼓的情況下，左右都會達到相同張力，
但單邊攻牙花鼓允許輻條張力左右有差異，
只想把左側拉寬
就是經驗上理解了這一點。
根據我手邊的資料（Gokiso的目錄），
「後法蘭寬度過寬的花鼓會導致張力波動變大，
引起輻條和輞的破損」。但是
比起競技自行車百年以上的溫故知新式經驗法則，
竟然認為自己偏頗的測試結果更正確的態度
真的是可憐。
不要反悔啊 乾脆繼續出窄法蘭的花鼓吧
從這裡改變立場的話，對現有使用者也沒法交代吧？
不管怎樣，從右側看
花鼓殼體的刻印能正向讀取，
這似乎也是坎帕納羅的本意
（因為是單邊攻牙）。
組好了。
坎帕納羅NJS花鼓36孔 全內穿
義大利組法。
因為不會翻過來用，所以採用義大利組法。
似乎不需要結線，所以不做。
雖然摸得出來左側的張力確實比較低。
對了，這個NJS花鼓確實符合NJS的規格。
關於這點我有些疑問，所以做了些調查。
這是昨天的前花鼓，球碗蓋上有NJS刻印。
這是今天的後花鼓，
前後花鼓的法蘭上都有NJS刻印。
固定螺帽上也有NJS刻印。
後花鼓軸的公稱直徑是10毫米，
M10螺栓的螺距在一般規格中是1.5毫米（標準螺距），
偶爾也有1.25毫米（細螺距）的，
但在自行車規格的BC螺紋中，M10的螺距是1.0毫米。
這是坎帕納羅的固定齒輪花鼓。
是單邊攻牙，但
花鼓殼體的刻印確實是從右側看正向。
鎖環用的螺紋是反螺紋，
上面裝著坎帕納羅的鎖環。
這還好，問題是
裝著梨地拋光的螺帽
把它卸下來，想套上NJS的螺帽，
才套了一圈左右，就卡住無法推進。
實際上，坎帕納羅花鼓軸的螺距
不是1.0毫米，而是0.977毫米。
這是坎帕納羅的飛輪花鼓。
因為要穿過快拆，所以是中空軸。
卸下右端蓋，
想試著裝上坎帕納羅的NJS螺帽，
但螺距不合，無法推進。
接著用三角牌（日本知名自行車零件品牌）的Superb固定齒輪花鼓
做同樣的試驗，
順暢地套上去了。
也就是說，坎帕納羅
只有在NJS花鼓這類產品上，
才會根據要求的規格確實區分製作
花鼓軸、球碗蓋和固定螺帽。
說起來是理所當然的，但
「坎帕納羅製造的M10×1.0毫米後花鼓軸存在」這件事
讓我有些違和感，所以調查了一下。
亞特蘭大輞的公稱重量是590克，
這次的兩個輞都比這個輕，這讓我有點意外。
「590克是大本營宣傳，實際上600克以下的個體幾乎不存在」的感覺，
既然都是重輞的話，乾脆重到底會更有趣，我是這麼想的。
順帶一提，具體重量我不會告訴各位。
幹嘛要說啊。←哎呀這傢伙品行頗差
讓您久等了！
敬請查看這些圖片！
↑別鬧了！