今天也是輞（以下省略）。
昨天的續篇。
RR411雖然是無內胎輪轂輞，
但沒有駝峰（用來保持輪胎珠的突起）。
由於外周側輞孔的孔位偏差較大，即使設置駝峰，
也會被輞孔割傷。
輞型號前面的「RR」是指公路賽車（Road Racing）的意思。
也有只標「R」的型號，那是指公路（Road）的意思。
差異在於RR是單眼孔輞，R是無眼孔輞。
我用過去式說，是因為
現行型號全部都是無眼孔輞了。
但RR和R之間確實有明確的規格差異。
RR輞必須使用PHR（Pro Head Reinforcement System）專用的
輻條螺帽和墊片。
被忽視的系統真可憐（不是PHRS啦）。
這個墊片起著眼孔的作用，
所以才稱為RR輞。
DT現行的輞有3個等級，列舉如下：
Performance RR411 RR511 R460
Endurance RR421 RR521 R470
Crossroad R500
RR是無眼孔+PHR，R是無眼孔的規格，沒有例外。
責任人 是…妹妹…。
這是專用輻條螺帽，和ENVE一樣是14號的專用螺帽，
所以無法用15號基底的輻條來組裝輪組
（順帶一提，ENVE的保固條件是必須使用原廠的輻條螺帽和煞車皮）。
RR411輞的孔數有20、24、28、32H的規格，
但為了避免「32H輞附帶20H用的PHR套件，
導致數量不足無法組裝輪組」這類錯誤，
不管輞孔數多少，都附帶32H加備用共
34個輻條螺帽和墊片。
螺帽袋上的「Pro Lo」是指該螺帽裡填充了螺絲鎖定劑的
ProLock螺帽規格，
但對我來說是食之無味。雖然有人可能會覺得感謝。
螺帽的長度規格是15mm，
但Pro Head（←DT的商標）螺帽的
外周側工具卡位部分伸出3mm，
實際有效長度和12mm螺帽相同。
除此之外的差異是，由於採用了球面螺帽，
不同於DT普通的12mm螺帽（型號30-008），
螺帽和輞（墊片）之間的接觸面變成圓形。
（sphere譯為球體時通常寫「球體」，
但spherical是球狀的意思，就像spherical bearing（球軸承）一樣，
所以這次我用了球面來表示）
這個嘛，輞和墊片之間的接觸
倒是相當整潔的面接觸，但
墊片和螺帽之間是點接觸的感覺，
螺帽轉動時會發出沙沙聲，感覺很重。
當然，這是在對接觸面進行適當潤滑之後的感受。
反而覺得非球面螺帽和墊片的相容性更好。
Pro Head的加工精度也非常不理想。
雖然我不否認我可能集中了特別差的個體，
但34個中就有6個是這樣的。
這些問題對組輪的人來說很嚴重，但對騎乘者來說無關，這算是幸運之處。
組好了。
FH-RS770花鼓28H 半競技26孔JIS組法有結線。
在組後輪時想到，
昨天的前輪，感覺結線其實沒必要。
RR411db輞的實測重量約408g，
專用墊片28個約8g，
雖然不如Stans的Iron Cross（385g·已停產）那麼輕，
但作為後繼產品的話，怎麼樣呢，客人就是這樣向我提案的，
才促成了這次組輪的工作。
昨天的續篇。
RR411雖然是無內胎輪轂輞，
但沒有駝峰（用來保持輪胎珠的突起）。
由於外周側輞孔的孔位偏差較大，即使設置駝峰，
也會被輞孔割傷。
輞型號前面的「RR」是指公路賽車（Road Racing）的意思。
也有只標「R」的型號，那是指公路（Road）的意思。
差異在於RR是單眼孔輞，R是無眼孔輞。
我用過去式說，是因為
現行型號全部都是無眼孔輞了。
但RR和R之間確實有明確的規格差異。
RR輞必須使用PHR（Pro Head Reinforcement System）專用的
輻條螺帽和墊片。
被忽視的系統真可憐（不是PHRS啦）。
這個墊片起著眼孔的作用，
所以才稱為RR輞。
DT現行的輞有3個等級，列舉如下：
Performance RR411 RR511 R460
Endurance RR421 RR521 R470
Crossroad R500
RR是無眼孔+PHR，R是無眼孔的規格，沒有例外。
責任人 是…妹妹…。
這是專用輻條螺帽，和ENVE一樣是14號的專用螺帽，
所以無法用15號基底的輻條來組裝輪組
（順帶一提，ENVE的保固條件是必須使用原廠的輻條螺帽和煞車皮）。
RR411輞的孔數有20、24、28、32H的規格，
但為了避免「32H輞附帶20H用的PHR套件，
導致數量不足無法組裝輪組」這類錯誤，
不管輞孔數多少，都附帶32H加備用共
34個輻條螺帽和墊片。
螺帽袋上的「Pro Lo」是指該螺帽裡填充了螺絲鎖定劑的
ProLock螺帽規格，
但對我來說是食之無味。雖然有人可能會覺得感謝。
螺帽的長度規格是15mm，
但Pro Head（←DT的商標）螺帽的
外周側工具卡位部分伸出3mm，
實際有效長度和12mm螺帽相同。
除此之外的差異是，由於採用了球面螺帽，
不同於DT普通的12mm螺帽（型號30-008），
螺帽和輞（墊片）之間的接觸面變成圓形。
（sphere譯為球體時通常寫「球體」，
但spherical是球狀的意思，就像spherical bearing（球軸承）一樣，
所以這次我用了球面來表示）
這個嘛，輞和墊片之間的接觸
倒是相當整潔的面接觸，但
墊片和螺帽之間是點接觸的感覺，
螺帽轉動時會發出沙沙聲，感覺很重。
當然，這是在對接觸面進行適當潤滑之後的感受。
反而覺得非球面螺帽和墊片的相容性更好。
Pro Head的加工精度也非常不理想。
雖然我不否認我可能集中了特別差的個體，
但34個中就有6個是這樣的。
這些問題對組輪的人來說很嚴重，但對騎乘者來說無關，這算是幸運之處。
組好了。
FH-RS770花鼓28H 半競技26孔JIS組法有結線。
在組後輪時想到，
昨天的前輪，感覺結線其實沒必要。
RR411db輞的實測重量約408g，
專用墊片28個約8g，
雖然不如Stans的Iron Cross（385g·已停產）那麼輕，
但作為後繼產品的話，怎麼樣呢，客人就是這樣向我提案的，
才促成了這次組輪的工作。