今天也是輪組（以下略）。
從客人那裡拿到了用LWC 88mm高邊圈組裝的後輪。
至少在真實的熟人中，如果貼了那麼大的貼紙的話客人就會被特定出來，
所以我有在考慮隱私問題。
前幾天那個BH的計時自行車，有一張照片拍到了車架的背面
序號清晰可見，評論裡有人問我
這樣會不會對客人造成什麼損失之類的？
但那次的情況是，那不算客人
（姑且算是）客人，所以我沒有考慮隱私。
看起來像葉片花鼓的24孔黑色CX-RAY 4:0組法。
客人希望不要用反自由輪一側的輻條式組法，
所以改成半競賽型4:6組法加結線。
鏈條油濺到花鼓本體上了，把油膜洗掉了。
然後一查才發現沒有適合的輻條長度。
邊圈太高，即使從競賽型可以提供的最短長度切割
14號的螺紋部分也沒有剩餘。
如果輻條頭側是2.0-1.8-2.0、螺紋側是2.0-1.8mm的輻條被切割成
輻條頭側2.0-1.8mm的單側錐形輻條，
你可能會想那就在1.8mm的尺寸上切14號螺紋就行了吧，
但實際上錐形部分並不是準確的1.8mm。
雖然在非商品上試過，但還是別這樣做比較好。
如果在自由輪側使用14號光輻，也就是半競賽型的話可以組裝，
但24孔深邊圈的後輪要是用半競賽型會變得異常堅硬，
所以除非客人主動要求，否則我不會這樣做。
のむラボホイール3號的後輪也是一樣的理由，
經常刻意用本來是前輪邊圈的20孔來組後輪。
20孔後輪的情況下沒辦法用4:6組法，
所以改成半競賽型而不是半競賽型。
總之，今天確認了目前組裝這個輪組是不可能的，
不久的將來會迎來のむラボホイール5號組裝地獄，
我決定先踏進去一隻腳。
上面的圖片中可以看到Evoライト花鼓的包裝，
用Chris King花鼓組的前輪完成了。
R45花鼓28孔 CX-RAY 4:4義大利式組法。
從客人那裡拿到了用LWC 88mm高邊圈組裝的後輪。
至少在真實的熟人中，如果貼了那麼大的貼紙的話客人就會被特定出來，
所以我有在考慮隱私問題。
前幾天那個BH的計時自行車，有一張照片拍到了車架的背面
序號清晰可見，評論裡有人問我
這樣會不會對客人造成什麼損失之類的？
但那次的情況是，那不算客人
（姑且算是）客人，所以我沒有考慮隱私。
看起來像葉片花鼓的24孔黑色CX-RAY 4:0組法。
客人希望不要用反自由輪一側的輻條式組法，
所以改成半競賽型4:6組法加結線。
鏈條油濺到花鼓本體上了，把油膜洗掉了。
然後一查才發現沒有適合的輻條長度。
邊圈太高，即使從競賽型可以提供的最短長度切割
14號的螺紋部分也沒有剩餘。
如果輻條頭側是2.0-1.8-2.0、螺紋側是2.0-1.8mm的輻條被切割成
輻條頭側2.0-1.8mm的單側錐形輻條，
你可能會想那就在1.8mm的尺寸上切14號螺紋就行了吧，
但實際上錐形部分並不是準確的1.8mm。
雖然在非商品上試過，但還是別這樣做比較好。
如果在自由輪側使用14號光輻，也就是半競賽型的話可以組裝，
但24孔深邊圈的後輪要是用半競賽型會變得異常堅硬，
所以除非客人主動要求，否則我不會這樣做。
のむラボホイール3號的後輪也是一樣的理由，
經常刻意用本來是前輪邊圈的20孔來組後輪。
20孔後輪的情況下沒辦法用4:6組法，
所以改成半競賽型而不是半競賽型。
總之，今天確認了目前組裝這個輪組是不可能的，
不久的將來會迎來のむラボホイール5號組裝地獄，
我決定先踏進去一隻腳。
上面的圖片中可以看到Evoライト花鼓的包裝，
用Chris King花鼓組的前輪完成了。
R45花鼓28孔 CX-RAY 4:4義大利式組法。