今天也是輪子（以下省略）。
從客人那裡收到了shimano的７７００花鼓。
用這個組むラボホイール５號，
客人問我關於軸承間隙調整的方法，所以我就寫下來。
「在輪子已經組好（輻條有張力的狀態下）
調整到沒有橫向鬆動、恰好略微鬆的位置」。
套上Ｗ螺帽時，如果動到內側的花鼓扳手，
調整就會改變，所以必須考慮這一點。
如果只在花鼓單體狀態下調整，組成輪子後調整會變鬆，有時會出現橫向鬆動。
如果想將轉動輕度追求到極致，
由於快速夾的鎖緊會讓軸承間隙變得略微有點澀，
可以設定為「輪子狀態下有細微橫向鬆動，鎖緊快速夾時正好消除鬆動」
，但這樣的話保養頻率會增加，所以我不太推薦。
關於在快速夾鎖緊後仍能調整軸承間隙的結構，
有Mavic（法國輪組品牌）的那種用蟹目扳手夾住６孔中的４孔進行調整的端螺帽，
不過最近也越來越多敲擊式調整的設計。
我原本以為只有Instant Drive的後花鼓有敲擊式，
沒想到Ksyrium的前花鼓也有敲擊式調整。
為了防止軸承脫落放入了止動環。
shimano的花鼓單體和踏板軸，出廠時的調整
不知為何簡直是神級的。
應該是有某種標準在調整軸承間隙，
尤其是踏板，真不知道是怎麼調得那麼完美的。
（稍微鎖緊就會明顯變澀，放鬆轉動又會有橫向鬆動導致軸左右搖晃）
調整踏板軸軸承間隙，大多都是內部已經磨損的情況，
很少刻意去動新品，所以可能就是因為這樣才特別有這種感覺。
前花鼓的標誌稍微褪色了，
後花鼓幾乎完全褪色了。
在圖像的相位上ＤＵＲＡ－ＡＣＥ的標誌隱隱約約能看到。
↑放大拍攝ＡＣＥ的部分。
雖然無法確定是否被使用過，
但如果使用花鼓刷（俗稱花鼓毛），陽極氧化層會迅速變薄。
除了鐵芯花鼓以外，最好別用。
前輪組好了。
ＨＢ－７７００ ３２Ｈ ＣＸ－ＲＡＹ六角交叉組。
輻條是銀色ＣＸ－ＲＡＹ（後輪是半競速組輻），
螺帽是銀色鋁合金螺帽以外都是交給我全權決定，
理由是這個花鼓禁止徑向組（雖然我自己的車會這樣做），
３２Ｈ做徑向組的話花鼓胴體會難以擦拭（我自己的是２４Ｈ），
從凸緣的組裝痕跡來看是六角交叉組，
還有切線組比前碟煞更好用（※）之類的原因。
※有個客人把Chris King ３２Ｈ花鼓和Open Pro輪圈的前輪
從徑向組改成六辐組，
我問他改變了什麼（感覺抗扭轉能力變強了啦、變硬了啦），
他斬釘截鐵地說在體感上確實有差異的
就只有「比以前煞車更好用」這一點。
後輪也組好了。
ＦＨ－７７００ ３２Ｈ 半競速四六組。
結線之後再做。
從氣嘴孔往裡看花鼓胴體的相位，雖然標誌快消失了
但我仍然用標誌作為參考對準得完美無缺。
從客人那裡收到了shimano的７７００花鼓。
用這個組むラボホイール５號，
客人問我關於軸承間隙調整的方法，所以我就寫下來。
「在輪子已經組好（輻條有張力的狀態下）
調整到沒有橫向鬆動、恰好略微鬆的位置」。
套上Ｗ螺帽時，如果動到內側的花鼓扳手，
調整就會改變，所以必須考慮這一點。
如果只在花鼓單體狀態下調整，組成輪子後調整會變鬆，有時會出現橫向鬆動。
如果想將轉動輕度追求到極致，
由於快速夾的鎖緊會讓軸承間隙變得略微有點澀，
可以設定為「輪子狀態下有細微橫向鬆動，鎖緊快速夾時正好消除鬆動」
，但這樣的話保養頻率會增加，所以我不太推薦。
關於在快速夾鎖緊後仍能調整軸承間隙的結構，
有Mavic（法國輪組品牌）的那種用蟹目扳手夾住６孔中的４孔進行調整的端螺帽，
不過最近也越來越多敲擊式調整的設計。
我原本以為只有Instant Drive的後花鼓有敲擊式，
沒想到Ksyrium的前花鼓也有敲擊式調整。
為了防止軸承脫落放入了止動環。
shimano的花鼓單體和踏板軸，出廠時的調整
不知為何簡直是神級的。
應該是有某種標準在調整軸承間隙，
尤其是踏板，真不知道是怎麼調得那麼完美的。
（稍微鎖緊就會明顯變澀，放鬆轉動又會有橫向鬆動導致軸左右搖晃）
調整踏板軸軸承間隙，大多都是內部已經磨損的情況，
很少刻意去動新品，所以可能就是因為這樣才特別有這種感覺。
前花鼓的標誌稍微褪色了，
後花鼓幾乎完全褪色了。
在圖像的相位上ＤＵＲＡ－ＡＣＥ的標誌隱隱約約能看到。
↑放大拍攝ＡＣＥ的部分。
雖然無法確定是否被使用過，
但如果使用花鼓刷（俗稱花鼓毛），陽極氧化層會迅速變薄。
除了鐵芯花鼓以外，最好別用。
前輪組好了。
ＨＢ－７７００ ３２Ｈ ＣＸ－ＲＡＹ六角交叉組。
輻條是銀色ＣＸ－ＲＡＹ（後輪是半競速組輻），
螺帽是銀色鋁合金螺帽以外都是交給我全權決定，
理由是這個花鼓禁止徑向組（雖然我自己的車會這樣做），
３２Ｈ做徑向組的話花鼓胴體會難以擦拭（我自己的是２４Ｈ），
從凸緣的組裝痕跡來看是六角交叉組，
還有切線組比前碟煞更好用（※）之類的原因。
※有個客人把Chris King ３２Ｈ花鼓和Open Pro輪圈的前輪
從徑向組改成六辐組，
我問他改變了什麼（感覺抗扭轉能力變強了啦、變硬了啦），
他斬釘截鐵地說在體感上確實有差異的
就只有「比以前煞車更好用」這一點。
後輪也組好了。
ＦＨ－７７００ ３２Ｈ 半競速四六組。
結線之後再做。
從氣嘴孔往裡看花鼓胴體的相位，雖然標誌快消失了
但我仍然用標誌作為參考對準得完美無缺。