今天也是輪子（以下略）。
從客人那邊接了一個７８００的後花鼓。
是中古購入，所以他希望進行大保養，
但由於是從個人那邊購買而非店鋪，
這意味著他不是首位車主。
凸緣上沒有組裝痕跡，飛輪座上也
沒有安裝鏈輪的痕跡。
嚴格來說應該是全新的，不過除了「客人希望」這個理由之外，
我還是不得不進行潤滑脂涂抹（後述）。
花鼓殼體縫隙流出的潤滑脂和機油有時會像鼻涕一樣
堵住凸緣孔（如上圖），
即使是我平常使用的 Evolite 花鼓也經常發生這種情況，
所以其實在組輪子之前，我會先快速沖洗一下。
輪圈是 Tni 的 AL27 或 AL300，
３２孔花鼓，八邊形組法有結線，
輪幅用 Strong／Comp 或 Champ／CX-RAY 等，
希望左右取最大的不同規格，等等，
簡直就是「我想像的最強輪子」規格。
７８００／７９００／９０００系 Duraace 花鼓的凸緣孔
無法通過 Strong 的１３號部分。
這應該是為了降低１５號基底輪幅的折頸風險。
我心目中的師傅那邊訂製花鼓時，如果要使用１５號基底的輪幅，
他會打孔讓１４號輪幅無法通過。
他的花鼓多用於小輪車，
而小輪車經常用１５號素面輪幅，所以
比起７００Ｃ輪子，這方面的細緻考量會更重要。
這只是 Duraace 的做法，
同世代 Altegra 以下等級的花鼓
１３號輪幅基本上能順利通過。
Crisking 花鼓上雖然通過較困難，但 Strong 還是能用上。
所以凸緣孔徑應該介於 Altegra 未滿和 Duraace 以上之間。
↑凸緣外側是１３號，內側是１４號
所以飛輪側確定用 Champion，反飛輪側用 CX-RAY。
這就是所謂的半 Champion 組合。
↑Campagnolo 的仿作
球座調整沒有間隙，
但轉動時有一種細微的卡滯感。
原來這傢伙是初期型的 A 類型。
７８００花鼓有散珠軸承的 A 類型和
保持架軸承的 B 類型兩種。
散珠的話，鋼珠在轉動中會相互碰撞，
但只要潤滑脂沒有完全流失，通常不會感到明顯。
拆下左側球座時，鋼珠就掉落到花鼓殼體內。
如果在碗的內側或花鼓軸上設置擋片，
讓間隙小於鋼珠直徑就能防止掉落
（或者改用保持架軸承），
但這款花鼓沒有這樣設計。
用潤滑脂將鋼珠固定在碗內
然後直直裝上球座就能組裝，
但完全脫脂狀態下組裝會非常困難。
不過也沒什麼理由非得那樣做。
這就是不顧客人希望也必須涂潤滑脂的原因。
順帶一提，相比圖中的狀態，我還充填了大量潤滑脂，
只要不是在花鼓出現間隙後還繼續騎，
應該可以實現幾乎免維護的使用狀態。
就像 Shimano 完組輪一樣，Duraace 等級花鼓的情況下
輪圈的壽命會先到來。
組好了。
呵呵呵。得到了第３個 ST（按摩棒）。
FH-７８００ ３２孔 半 Champion 八邊形組法有結線。
硬到超絕，但真的沒問題嗎？
反飛輪側凸緣直徑不是極端小，所以
３２孔８邊形組法中，外穿輪幅頭對
內穿的重疊比較有限。
順帶一提，輪幅可以更換。至少對我來說可以。
螺帽是黃銅・・・不，是鋁製。
如果自信能在輪子組完前不磨損螺帽的咬合面，
或者能做好前置準備，
就沒有必要用黃銅螺帽。
唯一困難的是與螺帽摩擦阻力非常大的碳輪圈。
最近的話，前些天日本石油的碳輪圈，後輪圈與前輪規格略有不同，
那個後輪圈我用了黃銅螺帽組裝。
從客人那邊接了一個７８００的後花鼓。
是中古購入，所以他希望進行大保養，
但由於是從個人那邊購買而非店鋪，
這意味著他不是首位車主。
凸緣上沒有組裝痕跡，飛輪座上也
沒有安裝鏈輪的痕跡。
嚴格來說應該是全新的，不過除了「客人希望」這個理由之外，
我還是不得不進行潤滑脂涂抹（後述）。
花鼓殼體縫隙流出的潤滑脂和機油有時會像鼻涕一樣
堵住凸緣孔（如上圖），
即使是我平常使用的 Evolite 花鼓也經常發生這種情況，
所以其實在組輪子之前，我會先快速沖洗一下。
輪圈是 Tni 的 AL27 或 AL300，
３２孔花鼓，八邊形組法有結線，
輪幅用 Strong／Comp 或 Champ／CX-RAY 等，
希望左右取最大的不同規格，等等，
簡直就是「我想像的最強輪子」規格。
７８００／７９００／９０００系 Duraace 花鼓的凸緣孔
無法通過 Strong 的１３號部分。
這應該是為了降低１５號基底輪幅的折頸風險。
我心目中的師傅那邊訂製花鼓時，如果要使用１５號基底的輪幅，
他會打孔讓１４號輪幅無法通過。
他的花鼓多用於小輪車，
而小輪車經常用１５號素面輪幅，所以
比起７００Ｃ輪子，這方面的細緻考量會更重要。
這只是 Duraace 的做法，
同世代 Altegra 以下等級的花鼓
１３號輪幅基本上能順利通過。
Crisking 花鼓上雖然通過較困難，但 Strong 還是能用上。
所以凸緣孔徑應該介於 Altegra 未滿和 Duraace 以上之間。
↑凸緣外側是１３號，內側是１４號
所以飛輪側確定用 Champion，反飛輪側用 CX-RAY。
這就是所謂的半 Champion 組合。
球座調整沒有間隙，
但轉動時有一種細微的卡滯感。
原來這傢伙是初期型的 A 類型。
７８００花鼓有散珠軸承的 A 類型和
保持架軸承的 B 類型兩種。
散珠的話，鋼珠在轉動中會相互碰撞，
但只要潤滑脂沒有完全流失，通常不會感到明顯。
拆下左側球座時，鋼珠就掉落到花鼓殼體內。
如果在碗的內側或花鼓軸上設置擋片，
讓間隙小於鋼珠直徑就能防止掉落
（或者改用保持架軸承），
但這款花鼓沒有這樣設計。
用潤滑脂將鋼珠固定在碗內
然後直直裝上球座就能組裝，
但完全脫脂狀態下組裝會非常困難。
不過也沒什麼理由非得那樣做。
這就是不顧客人希望也必須涂潤滑脂的原因。
順帶一提，相比圖中的狀態，我還充填了大量潤滑脂，
只要不是在花鼓出現間隙後還繼續騎，
應該可以實現幾乎免維護的使用狀態。
就像 Shimano 完組輪一樣，Duraace 等級花鼓的情況下
輪圈的壽命會先到來。
組好了。
呵呵呵。得到了第３個 ST（按摩棒）。
FH-７８００ ３２孔 半 Champion 八邊形組法有結線。
硬到超絕，但真的沒問題嗎？
反飛輪側凸緣直徑不是極端小，所以
３２孔８邊形組法中，外穿輪幅頭對
內穿的重疊比較有限。
順帶一提，輪幅可以更換。
螺帽是黃銅・・・不，是鋁製。
如果自信能在輪子組完前不磨損螺帽的咬合面，
或者能做好前置準備，
就沒有必要用黃銅螺帽。
唯一困難的是與螺帽摩擦阻力非常大的碳輪圈。
最近的話，前些天日本石油的碳輪圈，後輪圈與前輪規格略有不同，
那個後輪圈我用了黃銅螺帽組裝。