今天又是輪子（以下略）。
用 Open Pro Disc UST 免充氣輪框組裝了前輪。
輪框呈現出類似甜甜圈（Mister Donut 的 Pon de Ring）的形狀。
花鼓是 White Industries 的 CLD28H
CX-RAY 六角反義大利式編法。
結線稍後再做。
雖然寫得簡單，但為了達到這個結果，我思考了不少東西。
↑這是前陣子組裝的 RS770 花鼓搭配 RR411 盤式輪框的前輪，
同樣是 CX-RAY 六角反義大利式編法。
根據我的判斷，這個不需要結線，或者說可以不結，
實際上我沒有做結線。
↑輪轂端對齊。
比較 White 和 Shimano 的盤式花鼓，
法蘭寬度變化不大，不過 White 的比較窄。
所以側向縮放量應該是 White 比較少……但問題就在這裡不是。
法蘭寬度的左右差（右側－左側）White 是 14.5mm，Shimano 是 12.0mm。
所以輪框側面的條件和輪子的組裝方式相同的話，
Shimano 花鼓的左右鋼絲張力會比較接近。
而且，在上面那兩個輪子的情況下，
用 Shimano 花鼓組的因為輪框是偏心的，
鋼絲張力的左右差會更大，
當然兩個前輪我都組得剛好居中，
但 White 花鼓的明顯在反轉子側的張力變得鬆散。
進一步說，實際上轉子側的張力今天組的前輪反而
稍微有點高。
所以按我的判斷，今天這個前輪結線是必須的。
要是用半競賽式編法就不會這樣，這點我也知道，
不過因為顧客指定 CX-RAY，而且體重輕，
所以我選了全 CX-RAY 結線。
ZIPP、Reynolds、Shimano 後輪重新組裝的前後對比，
還有同樣 28H 全 CX-RAY 六角編法的前輪，
只要輪框和花鼓的尺寸不同就能差這麼多——
如果能保留這些輪子作為樣本放在手邊的話，
來店的客人談到輪子相關話題時就會輕鬆很多。
除此之外，我發現了一件了不得的事。
這個 Open Pro Disc 輪框，
在尺寸上雖然不是偏心輪框，
但在形狀上卻表現得像偏心輪框。
↑今天組的是 28H 的前輪，
後輪用的 32H 輪框我也有保管。
這個輪框的單邊眼孔周圍，
不只是輪框高度高，還向外鼓脹。
把輪框孔周圍的鼓脹畫成藍色，中間的部分畫成紅色
來描繪輪框的橫截面形狀的話
↑會是這樣。
輪框孔雖然有孔側偏（正常的側偏），
不過位置是從輪框中央均等地偏的，
所以不是偏心輪框。
但是呢……
把輪框孔之間的部分補上描繪的話，會是這樣。
雖然描繪得有點誇張，但摸得出有感受程度的左右差。
把輪框的一側稱為 A，另一側稱為 B 的話，
B 側的崖壁陡峭程度能清楚看出，
用手指沿著輪框側面摸的話，A 側比較凹凸不平。
至於這是出於什麼意圖設計的，
還是製造工藝上避免不了的情況，不太清楚。
也有可能是原本就有這種規格的完組輪，
而這個單邊眼孔的手組輪框就是從那個製作來的。
↑A 側
↑B 側
只要摸一下輪框就能立刻感受到差異，
不過追求在螢光燈反光下看起來差異最明顯的角度
大概就是這個程度了。
盤式前花鼓有側向縮放，
像 DT 的 RR411 盤式輪框那樣做的，
盤式煞車用的輪框即使只有偏心輪框規格
也不會特別有問題。
Open Pro Disc 的輪框孔
怎麼看都不是偏心的（除了左右均等的孔側偏），
所以不管用什麼方向組輪子
都不會對鋼絲張力的左右差造成影響吧，
不過輪框在中央分割左右的話，
B 側明確地比較重，有這程度的重量偏移，
所以從這個意義來說可以把它看作偏心輪框，
組前輪時 A 放在左側（轉子側），
組後輪時 A 放在右側（飛輪側）的話可能比較好。
至少我會這麼做。
用 Open Pro Disc UST 免充氣輪框組裝了前輪。
輪框呈現出類似甜甜圈（Mister Donut 的 Pon de Ring）的形狀。
花鼓是 White Industries 的 CLD28H
CX-RAY 六角反義大利式編法。
結線稍後再做。
雖然寫得簡單，但為了達到這個結果，我思考了不少東西。
↑這是前陣子組裝的 RS770 花鼓搭配 RR411 盤式輪框的前輪，
同樣是 CX-RAY 六角反義大利式編法。
根據我的判斷，這個不需要結線，或者說可以不結，
實際上我沒有做結線。
↑輪轂端對齊。
比較 White 和 Shimano 的盤式花鼓，
法蘭寬度變化不大，不過 White 的比較窄。
所以側向縮放量應該是 White 比較少……但問題就在這裡不是。
法蘭寬度的左右差（右側－左側）White 是 14.5mm，Shimano 是 12.0mm。
所以輪框側面的條件和輪子的組裝方式相同的話，
Shimano 花鼓的左右鋼絲張力會比較接近。
而且，在上面那兩個輪子的情況下，
用 Shimano 花鼓組的因為輪框是偏心的，
鋼絲張力的左右差會更大，
當然兩個前輪我都組得剛好居中，
但 White 花鼓的明顯在反轉子側的張力變得鬆散。
進一步說，實際上轉子側的張力今天組的前輪反而
稍微有點高。
所以按我的判斷，今天這個前輪結線是必須的。
要是用半競賽式編法就不會這樣，這點我也知道，
不過因為顧客指定 CX-RAY，而且體重輕，
所以我選了全 CX-RAY 結線。
ZIPP、Reynolds、Shimano 後輪重新組裝的前後對比，
還有同樣 28H 全 CX-RAY 六角編法的前輪，
只要輪框和花鼓的尺寸不同就能差這麼多——
如果能保留這些輪子作為樣本放在手邊的話，
來店的客人談到輪子相關話題時就會輕鬆很多。
除此之外，我發現了一件了不得的事。
這個 Open Pro Disc 輪框，
在尺寸上雖然不是偏心輪框，
但在形狀上卻表現得像偏心輪框。
↑今天組的是 28H 的前輪，
後輪用的 32H 輪框我也有保管。
這個輪框的單邊眼孔周圍，
不只是輪框高度高，還向外鼓脹。
把輪框孔周圍的鼓脹畫成藍色，中間的部分畫成紅色
來描繪輪框的橫截面形狀的話
↑會是這樣。
輪框孔雖然有孔側偏（正常的側偏），
不過位置是從輪框中央均等地偏的，
所以不是偏心輪框。
但是呢……
把輪框孔之間的部分補上描繪的話，會是這樣。
雖然描繪得有點誇張，但摸得出有感受程度的左右差。
把輪框的一側稱為 A，另一側稱為 B 的話，
B 側的崖壁陡峭程度能清楚看出，
用手指沿著輪框側面摸的話，A 側比較凹凸不平。
至於這是出於什麼意圖設計的，
還是製造工藝上避免不了的情況，不太清楚。
也有可能是原本就有這種規格的完組輪，
而這個單邊眼孔的手組輪框就是從那個製作來的。
↑A 側
↑B 側
只要摸一下輪框就能立刻感受到差異，
不過追求在螢光燈反光下看起來差異最明顯的角度
大概就是這個程度了。
盤式前花鼓有側向縮放，
像 DT 的 RR411 盤式輪框那樣做的，
盤式煞車用的輪框即使只有偏心輪框規格
也不會特別有問題。
Open Pro Disc 的輪框孔
怎麼看都不是偏心的（除了左右均等的孔側偏），
所以不管用什麼方向組輪子
都不會對鋼絲張力的左右差造成影響吧，
不過輪框在中央分割左右的話，
B 側明確地比較重，有這程度的重量偏移，
所以從這個意義來說可以把它看作偏心輪框，
組前輪時 A 放在左側（轉子側），
組後輪時 A 放在右側（飛輪側）的話可能比較好。
至少我會這麼做。