客人用 Stanbase（日本輪組廠牌）的Crest MK3組裝的後輪
我一直保管著。
去年越野自行車賽季的尾聲之時，
關西越野賽全程結束後，
為了只在四國等地進行1～2場比賽而倉促組裝的，
但交付兩天後，客人在便利商店停車場的車檔上
衝撞失敗，導致邊框內凹座屈，
無法再維持無內胎狀態。
簡單來說就是「兩天內就把輪組毀了，結果連比賽都沒能用」。
眼看又快到越野自行車賽季了，所以決定重新組裝，
但如果用Crest以外的圈組，必須用內徑極為相近的圈，
否則輪輻就全部白費了。
所以最後還是用同一個Crest重新組。
↑座屈的地方
圖片的狀態是，作為一種挽救嘗試，把凹陷的鋼圈邊鉤彈回去的狀態，
所以座屈當時凹陷得更加嚴重。
店裡現在有3個Crest MK3，
我反而覺得重量較重的圈抗座屈性能更好，
所以特意想選用較重的圈。
希望能比370克更重一些……。
不行啊，這些傢伙太輕了
不知道為什麼，碰巧全都是輕的個體。
即使是重新組裝前的圈都有374克，卻……。
沒辦法，就用這當中最重的圈
移組了。
組好了。
雖然很少這樣做，但鋁合金製螺帽除了丟棄的5個外
其他的都重複利用了。
丟棄5個的理由是，前陣子組的Nomulab（日本改裝廠牌）輪組5號的後輪，
因為客人希望做「在氣嘴對岸的位置放彩虹色」這個設計，
所以這次也在Crest客人的輪組直接套用參考了這個做法。
這裡為止都是圈的移組工作。接下來
今天也是輪組啦（以下略）。
剛才提到的Crest後輪，
當時問屋只有1個圈，所以只能組後輪，
前輪是用我自己的Grail（日本車圈廠牌）圈借給客人組裝。
現在要用Crest重新組。
組法有點像故意找麻煩的感覺，但由於容易顯眼
而且客人「正好是喜歡這種風格的人」，
所以意外地得到了讚賞。奇怪。
至少在性能方面，輪組比我手邊其他碟煞轂的前輪
都要輕且跑得快。嗯。
組好了。
Crest和Grail的圈內徑差異挺大，
所以沒辦法移組圈。就算能也不會這麼做。
HB-RS770 28孔 黑半競賽型 反向義大利編法組裝。
結線之後再做。
螺帽基本上是銀色的，但這邊特意跟後輪一樣。
我一直保管著。
去年越野自行車賽季的尾聲之時，
關西越野賽全程結束後，
為了只在四國等地進行1～2場比賽而倉促組裝的，
但交付兩天後，客人在便利商店停車場的車檔上
衝撞失敗，導致邊框內凹座屈，
無法再維持無內胎狀態。
簡單來說就是「兩天內就把輪組毀了，結果連比賽都沒能用」。
眼看又快到越野自行車賽季了，所以決定重新組裝，
但如果用Crest以外的圈組，必須用內徑極為相近的圈，
否則輪輻就全部白費了。
所以最後還是用同一個Crest重新組。
↑座屈的地方
圖片的狀態是，作為一種挽救嘗試，把凹陷的鋼圈邊鉤彈回去的狀態，
所以座屈當時凹陷得更加嚴重。
店裡現在有3個Crest MK3，
我反而覺得重量較重的圈抗座屈性能更好，
所以特意想選用較重的圈。
希望能比370克更重一些……。
不行啊，這些傢伙太輕了
不知道為什麼，碰巧全都是輕的個體。
即使是重新組裝前的圈都有374克，卻……。
沒辦法，就用這當中最重的圈
移組了。
組好了。
雖然很少這樣做，但鋁合金製螺帽除了丟棄的5個外
其他的都重複利用了。
丟棄5個的理由是，前陣子組的Nomulab（日本改裝廠牌）輪組5號的後輪，
因為客人希望做「在氣嘴對岸的位置放彩虹色」這個設計，
所以這次也在Crest客人的輪組
這裡為止都是圈的移組工作。接下來
今天也是輪組啦（以下略）。
剛才提到的Crest後輪，
當時問屋只有1個圈，所以只能組後輪，
前輪是用我自己的Grail（日本車圈廠牌）圈借給客人組裝。
現在要用Crest重新組。
組法有點像故意找麻煩的感覺，但由於容易顯眼
而且客人「正好是喜歡這種風格的人」，
所以意外地得到了讚賞。奇怪。
至少在性能方面，輪組比我手邊其他碟煞轂的前輪
都要輕且跑得快。嗯。
組好了。
Crest和Grail的圈內徑差異挺大，
所以沒辦法移組圈。就算能也不會這麼做。
HB-RS770 28孔 黑半競賽型 反向義大利編法組裝。
結線之後再做。
螺帽基本上是銀色的，但這邊特意跟後輪一樣。