從客人那裡收到了用Iron Cross組裝的前輪。
這是我以前組裝的，看來是騎得相當兇悍
轂圈已經彎曲得像洋芋片一樣，珠圈搭扣也有明顯的變形。
需要更換這個轂圈，但Iron Cross已經停產，
所以必須考慮其他的轂圈。
同廠牌的Stans Grail的話
轂圈內徑差異太大，沒辦法重用輻條，
那28根全黑的CX-RAY就白費了。而且轂圈還會重80克左右。
查了DT的轂圈各種型號，
最後還是發現輻條長度差異太大，找不到能重用的轂圈。
最後考慮的是同廠的Crest，
但轂圈內徑還是略微偏大，要重用的話有點勉強。
不過，話說回來，
考慮到客人如果能重用輻條就重用的利益，
用平常絕對不會用的輻條長度來組輪子，也有其道理吧，
所以決定改用Crest重新組裝。
管狀輪胎用的轂圈膠帶有點移位，
但管狀輪胎就緒功能還是有發揮作用。
拆解前的輻條長度。尼普爾端面和輻條尖端齊平。
從Iron Cross搬到Crest的過程中・・・。
組好了。
嗯！這確實是平常絕對不會用的長度，
只要鎖緊劑有發揮作用的話，勉強能湊合。
順帶一提，從Crest搬到Iron Cross是不可能的。
如果Crest用的是較短輻條來組裝的話也許可以，
嚴格來說是「我組裝的Crest搬到Iron Cross是不可能的」。
不過，沒上螺紋那側的輻條可以從轂上回收，
所以切短之後是能重用的。
接著，從客人那裡收到了用DT的RR440組裝的後輪。
這個也是我以前組裝的，
是PowerTap轂。
因為轂圈變形導致的跳動，
所以需要更換轂圈本身，
這個RR440是非對稱轂圈（偏置轂圈），所以
決定用現行相近的RR411型號重新組裝。
RR411比RR440的轂圈內徑略微偏大。
客人告訴我如果不能重用輻條的話新買也沒關係，
但考慮到之後調輞時還有增擰的空間，我確認了勉強能夠。
RR411需要專用墊圈安裝這一點也剛好幫忙。
所以要重新組裝，
RR411必須使用轂圈附屬的專用尼普爾。
這個尼普爾的顏色是銀色，但客人原本的後輪是黑色尼普爾，所以
訂購了黑色。
如同我之前的文章（→這裡）所寫，
這個尼普爾雖然標示15mm長度，但實際有效長度和12mm尼普爾一樣，
所以感覺不一定非得用這個不可，
但也沒有特別反對的理由，所以就從了。
新的DT經銷商把這個尼普爾（袋子上也有標記）
稱為Squolx尼普爾，所以今後就這樣叫了。
經銷商這邊能清楚提示日文片假名表記滿不錯的。
然後這個尼普爾，一包20個入啊啊啊啊啊啊啊。
要重新組裝的後輪是28H。難怪我覺得好像便宜到不行！
就這樣組裝計畫延後了3天。
轂圈搬家中・・・。
組好了。
12mm尼普爾加上外周側延伸3mm的部分
輻條的螺紋沒有咬上，但螺紋的咬合力是足夠的。
話說無論怎麼做，輂圈搬家
今天也填不滿「今日也轂・・・（以下省略）」的框。
在「今日也轂・・・（以下省略）」的道場
再怎麼搬家也合不出一本。
這是我以前組裝的，看來是騎得相當兇悍
轂圈已經彎曲得像洋芋片一樣，珠圈搭扣也有明顯的變形。
需要更換這個轂圈，但Iron Cross已經停產，
所以必須考慮其他的轂圈。
同廠牌的Stans Grail的話
轂圈內徑差異太大，沒辦法重用輻條，
那28根全黑的CX-RAY就白費了。而且轂圈還會重80克左右。
查了DT的轂圈各種型號，
最後還是發現輻條長度差異太大，找不到能重用的轂圈。
最後考慮的是同廠的Crest，
但轂圈內徑還是略微偏大，要重用的話有點勉強。
不過，話說回來，
考慮到客人如果能重用輻條就重用的利益，
用平常絕對不會用的輻條長度來組輪子，也有其道理吧，
所以決定改用Crest重新組裝。
管狀輪胎用的轂圈膠帶有點移位，
但管狀輪胎就緒功能還是有發揮作用。
拆解前的輻條長度。尼普爾端面和輻條尖端齊平。
從Iron Cross搬到Crest的過程中・・・。
組好了。
嗯！這確實是平常絕對不會用的長度，
只要鎖緊劑有發揮作用的話，勉強能湊合。
順帶一提，從Crest搬到Iron Cross是不可能的。
如果Crest用的是較短輻條來組裝的話也許可以，
嚴格來說是「我組裝的Crest搬到Iron Cross是不可能的」。
不過，沒上螺紋那側的輻條可以從轂上回收，
所以切短之後是能重用的。
接著，從客人那裡收到了用DT的RR440組裝的後輪。
這個也是我以前組裝的，
是PowerTap轂。
因為轂圈變形導致的跳動，
所以需要更換轂圈本身，
這個RR440是非對稱轂圈（偏置轂圈），所以
決定用現行相近的RR411型號重新組裝。
RR411比RR440的轂圈內徑略微偏大。
客人告訴我如果不能重用輻條的話新買也沒關係，
但考慮到之後調輞時還有增擰的空間，我確認了勉強能夠。
RR411需要專用墊圈安裝這一點也剛好幫忙。
所以要重新組裝，
RR411必須使用轂圈附屬的專用尼普爾。
這個尼普爾的顏色是銀色，但客人原本的後輪是黑色尼普爾，所以
訂購了黑色。
如同我之前的文章（→這裡）所寫，
這個尼普爾雖然標示15mm長度，但實際有效長度和12mm尼普爾一樣，
所以感覺不一定非得用這個不可，
但也沒有特別反對的理由，所以就從了。
新的DT經銷商把這個尼普爾（袋子上也有標記）
稱為Squolx尼普爾，所以今後就這樣叫了。
經銷商這邊能清楚提示日文片假名表記滿不錯的。
然後這個尼普爾，一包20個入啊啊啊啊啊啊啊。
要重新組裝的後輪是28H。難怪我覺得好像便宜到不行！
就這樣組裝計畫延後了3天。
轂圈搬家中・・・。
組好了。
12mm尼普爾加上外周側延伸3mm的部分
輻條的螺紋沒有咬上，但螺紋的咬合力是足夠的。
話說無論怎麼做，輂圈搬家
今天也填不滿「今日也轂・・・（以下省略）」的框。
在「今日也轂・・・（以下省略）」的道場
再怎麼搬家也合不出一本。