在說本題之前。
貓眼的「街道」系列首款機型
ＣＣ－ＲＤ１００（有線式・無踏頻計）我個人很喜歡，
但這款機型之後採用的點擊科技
（操作按鈕不在機體上面而在底面，機體本身通過移動來點擊式地按下
底面的按鈕）有問題，
經過長期使用，機體會對台座晃動。
按我的使用頻率，撐不了兩年。
換個說法，大概就是電池壽命三輪左右。
即便更換台座側的零件，磨損的反倒是機體側的凹槽，
所以解決不了。而這一點至今未被解決。
它的有線式踏頻計機型ＣＣ－ＲＤ２００
不知道為什麼至今還在正常使用，
但無踏頻計無線的ＣＣ－ＲＤ３００Ｗ（無線）和
有踏頻計無線的ＣＣ－ＲＤ４００ＤＷ（雙無線）已經停產。
３００和４００是２００８年左右的機型。
這只是猜測，但高亮度ＬＥＤ前燈和
無線式碼錶距離太近時
碼錶的接收會受到干擾，無法顯示速度等信息，
３００和４００的電波方式在這方面特別明顯，所以可能因此而提前停產。
之前推出的有線式２００還活著，
這也支持了這個推測。
如果貓眼只是生產燈或碼錶的廠商，
也許能矇混過關，但自家產品互相「打架」，
這肯定不對勁。
我喜歡ＲＤ１００，是因為當時各廠商的「心率計」動作都不穩定，
但它跟心率計搭配使用沒問題。
ＲＤ１００停產時，貓眼以外的廠商也開始推出
相當單一功能的有線式碼錶，但那時候這東西快成瀕危物種了。就在這時候，我注意到
上面圖片中的碼錶。
機型正好是ＣＣ－ＲＤ１００，但
它是作為皮納雷羅的配件推出的，
ＲＤ１００停產數年後還能買到
（現在也買不到了）。
我進了柯里馬的坐墊。
從型錄圖片來看，基礎款是塞萊義大利的飛行，
上面有柯里馬刺繡。
我一直有點注意這個，
「這說不定就是飛行啊？」帶著這個想法就進了。
我知道這聽起來莫名其妙，
上面的飛行是廣義的飛行，飛行是狹義的飛行。
因為真的是不是飛行很可疑，一開始只進一個試試，
確認是飛行之後就大膽地進了一批。
話題轉向，我是塞萊義大利渦輪坐墊的收集家，
我在這個部落格相當早的地方提過要寫這個，
但至今還沒寫。
普通的渦輪、有條紋圖案的生物渦輪、軟呼呼凝膠的渦輪凝膠、
坐墊前後有聖馬可車輪那樣金屬配件的渦輪特別款、
中央有槽的渦輪三項、後面寬大的女性渦輪、
渦輪特別款款式但後面寬大的女性渦輪特別款、
前後都短的少年款渦輪（渦輪聯盟）、
鋁合金軌的渦輪ＳＬＧ（超輕量級）、
錳軌的職業隊渦輪等都有。
↑這是鼻子上刻著貝爾納德・伊諾名字的
伊諾渦輪款，但我也有普通渦輪的伊諾渦輪，
這個是渦輪少年款的伊諾渦輪。
以前，我心目中的師匠的車上有這個，我拜託得死去活來地搶走・・・讓他送給我了。
貝爾納德和伊諾之間的圖案是獾。
因為伊諾的暱稱是「布列塔尼的獾」。
但伊諾實際上當時主要用的是聖馬可的車輪坐墊。
廠商為選手推出簽名款，結果沒被用上的例子有，
馬里奧・奇波利尼的獅子刺繡塞萊義大利世紀款
（聖馬可的皇家款以外從不用）或
埃迪・莫克斯名字冠名的３Ｔ把手「莫克斯」
（主要用的是欽內利的６４號）。
所以，渦輪有復刻款「渦輪１９８０」，
上面圖片的是我的私人用品，茶色絨面皮已經漂亮地磨舊了。
渦輪１９８０的復刻度做得太好了，
即使是我這個渦輪鑑定師（不是國家資格）從正側面看
也很難判斷是不是復刻款。
當然，大多數能看到的渦輪基本上就是渦輪１９８０，
除非是明顯老車上才會有別的。
飛行這個坐墊，如果把形狀發生大變化變成另一個東西的時期算作代次的話，
現在是第三代。
第二代鼻子上有個洞，
有塑膠的「Ｆｌｉｔｅ」標記裝在裡面。
關於坐墊，我個人的想法是，
「既然變成完全不同的東西，何必還用同一個名字」。
第三代沒用過，但用第二代飛行的時候，
我覺得「這哪是什麼飛行啊」。
並不是說第二代飛行是爛坐墊。
我的意思是，既然冠以飛行之名，
我希望它能繼承飛行的大部分特色。
在塞萊義大利的坐墊裡，
堅持這個哲學的大概只有ＳＬＲ了。
第二代飛行停產了，但第一代飛行跟渦輪一樣有復刻款。
那就是飛行１９９０。
但是，跟渦輪１９８０不同，飛行１９９０沒辦法說是往日的飛行，
做得有點微妙，我想寫篇文章專門吐槽這個，
所以我跟朋友Ａ說「那個時候你有輛車上裝飛行１９９０吧，騎過來」，
他馬上就來了。可是・・・
喂！這不是飛行１９９０，這是舊飛行啊！
文章素材沒有用（但其實有用）！
朋友Ａ肯定也有飛行１９９０的。
因為我記得，既然舊飛行買不到了，
「代替品可能不行，但沒辦法」才買的。
所以說，
為了文章進了一批。
能看出哪裡不一樣嗎～？
↑這是柯里馬的飛行。
飛行這個坐墊，在當時可以說革命性地薄，
從傳統坐墊換上它，能多出２～３釐米的座管長度。
當時只有水平式車架，所以
有很多人在意座管露出來得少這個視覺問題。
要增加座管露出量，不只是底座要薄，
還需要「不是提升式軌」的形狀。
第一代飛行的底座和軌非常接近，
比現在任何一款薄坐墊都還要薄。
雖然底座的填充物（內心）有一定厚度，
所以比碳纖勺形坐墊稍厚一點。
飛行１９９０就變成了提升式軌。
這是必要的措施，我能理解。
因為第一代飛行的底座和軌靠得太近，
如果座管夾具的軌以上部分很厚的話，
很容易就會干涉。
為了避免這個，才改成了提升式軌吧，
但是，說這是第一代飛行的復刻，感覺有點・・・
先聲明，飛行１９９０不是爛坐墊。
有人會說他們用過的坐墊裡飛行１９９０最舒服。
但無關乎那個，
「如果冠以飛行之名，就應該在很大程度上繼承飛行的特色」。
在塞萊義大利的坐墊中，
比較好地堅持了這個哲學的只有ＳＬＲ。
第二代飛行停產了，但第一代飛行跟渦輪一樣推出了復刻款。
那就是飛行１９９０。
朋友為了文章能用上，覺得有幫助，
把裝著皮納雷羅刺繡飛行的坐管也帶過來了，
所以
我疊在一起拍了。
柯里馬的坐墊我也疊著拍了。
順便說一下，最下面那個已經垂軟的飛行，
朋友Ａ買了一個柯里馬的坐墊作為將來的備用品。
↑時間軸往回，
「這說不定就是舊飛行啊？」
帶著忐忑的心情進的柯里馬坐墊，第一個。
柯里馬的刺繡款。
說實話，印刷的話會更好・・・。
屁股部分有刺繡的話，自行車褲會磨損得更快。
特別明顯的是塞．聖馬可刺繡款時期的款式。
用過的人應該能體會，
不是自行車褲起毛邊，而是連皮膚都受到磨擦傷害。
這個，別說刺繡是多餘的啊！
正是因為有了這個刺繡，２０１８年現在才能新品入手舊飛行啊！
沒錯，這個邏輯，就像ＣＣ－ＲＤ１００因為是皮納雷羅配件
才在本家停產後還能買到的故事一樣，我想寫出來。
軌上纏著的像蠟封的東西，讓人懷念。
這裡面裝著的馬可・潘塔尼款飛行
刺繡是後期型。
我第一次買的飛行是潘塔尼刺繡前期款。
那是１９９６年左右的事。
附屬的迷你型錄寫著１９９９年，
但這個柯里馬坐墊是２００１年製（後述）。
我找到了１９９９年的完整版型錄。
哇喔！（獨自興奮，不好意思）
持有初代潘塔尼飛行的分別是
從左邊開始，費利切・吉蒙迪、埃迪・莫克斯、弗朗切斯科・莫澤、
米格爾・因杜賴因、馬可・潘塔尼，都是大牌人物。
順便說一下，最早被刺繡的潘塔尼坐墊不是飛行。
是叫辛特西ＴＣＳ的款式。
感興趣的朋友可以搜「SINTESI TCS PANTANI」。
我也有那個才對，但找不著了。
不管怎樣，塞萊義大利的坐墊製造年月是可以確定的。
這是剛才的伊諾渦輪少年款。
中間的數字是製造年，周圍的字母代表月份。
跟聖鬥士星矢聖域的火時鐘沒什麼特別關係。
Ｇ・Ｆ・Ｍ・Ａ・Ｍ・Ｇ・Ｌ・Ａ・Ｓ・Ｏ・Ｎ・Ｄ的順序
是義大利文１～１２月的首字母，
除了１月、６月、７月以外，跟英文月份首字母一樣，
所以差不多能理解。
然後缺少的點代表製造月，
比如從Ｇ・Ｆ・Ｍ・Ａ開始缺，就表示４月製，
但上面的圖片不知道為什麼只有８月和１２月缺。
太隨便了！
可能１９８６年就是８月和１２月才集中生產渦輪吧。
順便說一下１９８５年以前，有些沒有這個製造年月標記。
１月、６月、７月都是Ｇ開頭，是因為義大利文字母表裡沒有Ｊ。
當然，吉普（ジープ）、柔道、爵士樂等外來詞會用到Ｊ，但平時用不到。
所以義大利背景的JOJO第５部，喬喬不是JOJO而是GIOGI。
不過說句實話，沒人叫喬爾諾叫喬喬，
這不只是第５部的情況，所以別在意。
製造年月的標記，現行款式改成了
「製造年中央的箭頭指向製造月」
這樣的表記，但
這次柯里馬的飛行是缺點和箭頭並用的時代。
應該是２００１年１１月，總之肯定是２００１年。
朋友Ａ的黑飛行是１９９６年５月。
為什麼２００１年有缺點而１９９６年沒有，這不清楚。
文章中的飛行１９９０是２０１７年９月。
還有，月份的表記變成了阿拉伯數字。
我店裡某個抽屜裡的座管列舉出來了。
從左往右，斯吉諾７５・３Ｔ圖冊賽艾羅
貓眼的「街道」系列首款機型
ＣＣ－ＲＤ１００（有線式・無踏頻計）我個人很喜歡，
但這款機型之後採用的點擊科技
（操作按鈕不在機體上面而在底面，機體本身通過移動來點擊式地按下
底面的按鈕）有問題，
經過長期使用，機體會對台座晃動。
按我的使用頻率，撐不了兩年。
換個說法，大概就是電池壽命三輪左右。
即便更換台座側的零件，磨損的反倒是機體側的凹槽，
所以解決不了。而這一點至今未被解決。
它的有線式踏頻計機型ＣＣ－ＲＤ２００
不知道為什麼至今還在正常使用，
但無踏頻計無線的ＣＣ－ＲＤ３００Ｗ（無線）和
有踏頻計無線的ＣＣ－ＲＤ４００ＤＷ（雙無線）已經停產。
３００和４００是２００８年左右的機型。
這只是猜測，但高亮度ＬＥＤ前燈和
無線式碼錶距離太近時
碼錶的接收會受到干擾，無法顯示速度等信息，
３００和４００的電波方式在這方面特別明顯，所以可能因此而提前停產。
之前推出的有線式２００還活著，
這也支持了這個推測。
如果貓眼只是生產燈或碼錶的廠商，
也許能矇混過關，但自家產品互相「打架」，
這肯定不對勁。
我喜歡ＲＤ１００，是因為當時各廠商的「心率計」動作都不穩定，
但它跟心率計搭配使用沒問題。
ＲＤ１００停產時，貓眼以外的廠商也開始推出
相當單一功能的有線式碼錶，但那時候這東西快成瀕危物種了。就在這時候，我注意到
上面圖片中的碼錶。
機型正好是ＣＣ－ＲＤ１００，但
它是作為皮納雷羅的配件推出的，
ＲＤ１００停產數年後還能買到
（現在也買不到了）。
我進了柯里馬的坐墊。
從型錄圖片來看，基礎款是塞萊義大利的飛行，
上面有柯里馬刺繡。
我一直有點注意這個，
「這說不定就是飛行啊？」帶著這個想法就進了。
我知道這聽起來莫名其妙，
上面的飛行是廣義的飛行，飛行是狹義的飛行。
因為真的是不是飛行很可疑，一開始只進一個試試，
確認是飛行之後就大膽地進了一批。
話題轉向，我是塞萊義大利渦輪坐墊的收集家，
我在這個部落格相當早的地方提過要寫這個，
但至今還沒寫。
普通的渦輪、有條紋圖案的生物渦輪、軟呼呼凝膠的渦輪凝膠、
坐墊前後有聖馬可車輪那樣金屬配件的渦輪特別款、
中央有槽的渦輪三項、後面寬大的女性渦輪、
渦輪特別款款式但後面寬大的女性渦輪特別款、
前後都短的少年款渦輪（渦輪聯盟）、
鋁合金軌的渦輪ＳＬＧ（超輕量級）、
錳軌的職業隊渦輪等都有。
↑這是鼻子上刻著貝爾納德・伊諾名字的
伊諾渦輪款，但我也有普通渦輪的伊諾渦輪，
這個是渦輪少年款的伊諾渦輪。
以前，我心目中的師匠的車上有這個，我拜託得死去活來地
貝爾納德和伊諾之間的圖案是獾。
因為伊諾的暱稱是「布列塔尼的獾」。
但伊諾實際上當時主要用的是聖馬可的車輪坐墊。
廠商為選手推出簽名款，結果沒被用上的例子有，
馬里奧・奇波利尼的獅子刺繡塞萊義大利世紀款
（聖馬可的皇家款以外從不用）或
埃迪・莫克斯名字冠名的３Ｔ把手「莫克斯」
（主要用的是欽內利的６４號）。
所以，渦輪有復刻款「渦輪１９８０」，
上面圖片的是我的私人用品，茶色絨面皮已經漂亮地磨舊了。
渦輪１９８０的復刻度做得太好了，
即使是我這個渦輪鑑定師（不是國家資格）從正側面看
也很難判斷是不是復刻款。
當然，大多數能看到的渦輪基本上就是渦輪１９８０，
除非是明顯老車上才會有別的。
飛行這個坐墊，如果把形狀發生大變化變成另一個東西的時期算作代次的話，
現在是第三代。
第二代鼻子上有個洞，
有塑膠的「Ｆｌｉｔｅ」標記裝在裡面。
關於坐墊，我個人的想法是，
「既然變成完全不同的東西，何必還用同一個名字」。
第三代沒用過，但用第二代飛行的時候，
我覺得「這哪是什麼飛行啊」。
並不是說第二代飛行是爛坐墊。
我的意思是，既然冠以飛行之名，
我希望它能繼承飛行的大部分特色。
在塞萊義大利的坐墊裡，
堅持這個哲學的大概只有ＳＬＲ了。
第二代飛行停產了，但第一代飛行跟渦輪一樣有復刻款。
那就是飛行１９９０。
但是，跟渦輪１９８０不同，飛行１９９０沒辦法說是往日的飛行，
做得有點微妙，我想寫篇文章專門吐槽這個，
所以我跟朋友Ａ說「那個時候你有輛車上裝飛行１９９０吧，騎過來」，
他馬上就來了。可是・・・
喂！這不是飛行１９９０，這是舊飛行啊！
文章素材沒有用（但其實有用）！
朋友Ａ肯定也有飛行１９９０的。
因為我記得，既然舊飛行買不到了，
「代替品可能不行，但沒辦法」才買的。
所以說，
為了文章進了一批。
能看出哪裡不一樣嗎～？
↑這是柯里馬的飛行。
飛行這個坐墊，在當時可以說革命性地薄，
從傳統坐墊換上它，能多出２～３釐米的座管長度。
當時只有水平式車架，所以
有很多人在意座管露出來得少這個視覺問題。
要增加座管露出量，不只是底座要薄，
還需要「不是提升式軌」的形狀。
第一代飛行的底座和軌非常接近，
比現在任何一款薄坐墊都還要薄。
雖然底座的填充物（內心）有一定厚度，
所以比碳纖勺形坐墊稍厚一點。
飛行１９９０就變成了提升式軌。
這是必要的措施，我能理解。
因為第一代飛行的底座和軌靠得太近，
如果座管夾具的軌以上部分很厚的話，
很容易就會干涉。
為了避免這個，才改成了提升式軌吧，
但是，說這是第一代飛行的復刻，感覺有點・・・
先聲明，飛行１９９０不是爛坐墊。
有人會說他們用過的坐墊裡飛行１９９０最舒服。
但無關乎那個，
「如果冠以飛行之名，就應該在很大程度上繼承飛行的特色」。
在塞萊義大利的坐墊中，
比較好地堅持了這個哲學的只有ＳＬＲ。
第二代飛行停產了，但第一代飛行跟渦輪一樣推出了復刻款。
那就是飛行１９９０。
朋友為了文章能用上，覺得有幫助，
把裝著皮納雷羅刺繡飛行的坐管也帶過來了，
所以
我疊在一起拍了。
柯里馬的坐墊我也疊著拍了。
順便說一下，最下面那個已經垂軟的飛行，
朋友Ａ買了一個柯里馬的坐墊作為將來的備用品。
↑時間軸往回，
「這說不定就是舊飛行啊？」
帶著忐忑的心情進的柯里馬坐墊，第一個。
柯里馬的刺繡款。
說實話，印刷的話會更好・・・。
屁股部分有刺繡的話，自行車褲會磨損得更快。
特別明顯的是塞．聖馬可刺繡款時期的款式。
用過的人應該能體會，
不是自行車褲起毛邊，而是連皮膚都受到磨擦傷害。
這個，別說刺繡是多餘的啊！
正是因為有了這個刺繡，２０１８年現在才能新品入手舊飛行啊！
沒錯，這個邏輯，就像ＣＣ－ＲＤ１００因為是皮納雷羅配件
才在本家停產後還能買到的故事一樣，我想寫出來。
軌上纏著的像蠟封的東西，讓人懷念。
這裡面裝著的馬可・潘塔尼款飛行
刺繡是後期型。
我第一次買的飛行是潘塔尼刺繡前期款。
那是１９９６年左右的事。
附屬的迷你型錄寫著１９９９年，
但這個柯里馬坐墊是２００１年製（後述）。
我找到了１９９９年的完整版型錄。
哇喔！（獨自興奮，不好意思）
持有初代潘塔尼飛行的分別是
從左邊開始，費利切・吉蒙迪、埃迪・莫克斯、弗朗切斯科・莫澤、
米格爾・因杜賴因、馬可・潘塔尼，都是大牌人物。
順便說一下，最早被刺繡的潘塔尼坐墊不是飛行。
是叫辛特西ＴＣＳ的款式。
感興趣的朋友可以搜「SINTESI TCS PANTANI」。
我也有那個才對，但找不著了。
不管怎樣，塞萊義大利的坐墊製造年月是可以確定的。
這是剛才的伊諾渦輪少年款。
中間的數字是製造年，周圍的字母代表月份。
Ｇ・Ｆ・Ｍ・Ａ・Ｍ・Ｇ・Ｌ・Ａ・Ｓ・Ｏ・Ｎ・Ｄ的順序
是義大利文１～１２月的首字母，
除了１月、６月、７月以外，跟英文月份首字母一樣，
所以差不多能理解。
然後缺少的點代表製造月，
比如從Ｇ・Ｆ・Ｍ・Ａ開始缺，就表示４月製，
但上面的圖片不知道為什麼只有８月和１２月缺。
太隨便了！
可能１９８６年就是８月和１２月才集中生產渦輪吧。
順便說一下１９８５年以前，有些沒有這個製造年月標記。
１月、６月、７月都是Ｇ開頭，是因為義大利文字母表裡沒有Ｊ。
當然，吉普（ジープ）、柔道、爵士樂等外來詞會用到Ｊ，但平時用不到。
所以義大利背景的JOJO第５部，喬喬不是JOJO而是GIOGI。
不過說句實話，沒人叫喬爾諾叫喬喬，
這不只是第５部的情況，所以別在意。
製造年月的標記，現行款式改成了
「製造年中央的箭頭指向製造月」
這樣的表記，但
這次柯里馬的飛行是缺點和箭頭並用的時代。
應該是２００１年１１月，總之肯定是２００１年。
朋友Ａ的黑飛行是１９９６年５月。
為什麼２００１年有缺點而１９９６年沒有，這不清楚。
文章中的飛行１９９０是２０１７年９月。
還有，月份的表記變成了阿拉伯數字。
我店裡某個抽屜裡的座管列舉出來了。
從左往右，斯吉諾７５・３Ｔ圖冊賽艾羅