今天也是輪子（以下略）。
延續前幾天組裝的前輪，
我想把DT 240S BOOST後花鼓的Shimano飛輪轉換成SRAM XD，
但因為零件不足而放棄了輪組組裝。
DT把飛輪體+右端套件稱為轉接套組，
客人交給我們的轉接套組袋子裡沒有裝右端，
所以無法轉換成XD飛輪。
袋子裡沒有右端的原因不是客人遺失的，
而是一開始就沒有，但當我問起是在實體店鋪還是海外網購購買的，
他說是在實體店鋪。
因此我們店裡特別調進了右端零件。
順帶一提，通常這個部分沒有單獨販售的規格。
怎麼做到的是秘密。
雖然包裝裡有XD的飛輪體，
但現在客人的想法是用在Shimano上，
所以我們會改回Shimano轉接套組來組輪子，
不過有些事我想先確認一下。
轉接套組會附帶右端，
但比如說Shimano 10速快拆和Shimano 11速快拆的右端長度不同，
所以變速調整的位置和輪組中心也會改變。
因此，假如這次用Shimano轉接套組組了後輪，
客人日後要改成SRAM XD轉接套組的話，
除了變速調整之外，還可能需要重新調整輪組中心，
這樣就有點麻煩了。
我檢查了安裝SRAM XD轉接套組狀態下的
軸心間距離。
因為是BOOST規格，應該是標準148mm，
但實測出來是147.9mm左右。
換回Shimano飛輪體。
這裡有個重要的前提，240S BOOST花鼓中
不管飛輪體規格如何，左端都是同一個東西。
不是要更換成尺寸不同的左端。
量一下。
148.0mm。
所以在誤差範圍內，至少這兩個轉接套組的交換
不會導致輪組中心移位。
DT的後花鼓，因為軸套的壓入非常緊，
輪組固定在車架上經年使用後，
單靠手力無法拆卸飛輪體，
需要用到花鼓軸夾這種工具。
不過在這個單獨的花鼓階段，用手力就能更換飛輪體。
也就是說，用快拆或通軸螺栓固定花鼓時的壓縮導致的
尺寸縮水，加上0.1mm的測量誤差，都是可以忽視的。
因此這個套組不是SRAM XD飛輪體，
而是以轉接套組的形式交給客人。
組好了。
DT 240S 12/148mm花鼓 28H 半競賽輻條 日標交叉結線。
看起來不像是非對稱輪圈，
但我有按照右邊要朝這邊的指示來組。
說起來，在前輪的文章裡，我說過這個輪圈有祕密。
其實不算什麼大祕密啦，
這個RM 29C06輪圈有標準版和輕量版兩種規格，
這次前後輪都是輕量版。
指定輻條張力不變，
但限制體重標準版是100kg，輕量版是90kg，
公稱重量標準版是360克，雖然已經夠輕，
但輕量版竟然只有280克。
27mm寬的寬輪圈，雖然是無鉤設計，但不像管胎有耳翼，
這樣的輪圈實測卻在300克以下，真的很難想像，
實際上我也量過重量，但仔細想想
就算在這裡曝光也對我沒什麼好處，
所以還是不要說了。
↑天啊這傢伙人品真差
讓各位久等了！請看這張圖片！
前輪用的輪圈！
後輪用的輪圈！
↑別鬧了！
延續前幾天組裝的前輪，
我想把DT 240S BOOST後花鼓的Shimano飛輪轉換成SRAM XD，
但因為零件不足而放棄了輪組組裝。
DT把飛輪體+右端套件稱為轉接套組，
客人交給我們的轉接套組袋子裡沒有裝右端，
所以無法轉換成XD飛輪。
袋子裡沒有右端的原因不是客人遺失的，
而是一開始就沒有，但當我問起是在實體店鋪還是海外網購購買的，
他說是在實體店鋪。
因此我們店裡特別調進了右端零件。
順帶一提，通常這個部分沒有單獨販售的規格。
怎麼做到的是秘密。
雖然包裝裡有XD的飛輪體，
但現在客人的想法是用在Shimano上，
所以我們會改回Shimano轉接套組來組輪子，
不過有些事我想先確認一下。
轉接套組會附帶右端，
但比如說Shimano 10速快拆和Shimano 11速快拆的右端長度不同，
所以變速調整的位置和輪組中心也會改變。
因此，假如這次用Shimano轉接套組組了後輪，
客人日後要改成SRAM XD轉接套組的話，
除了變速調整之外，還可能需要重新調整輪組中心，
這樣就有點麻煩了。
我檢查了安裝SRAM XD轉接套組狀態下的
軸心間距離。
因為是BOOST規格，應該是標準148mm，
但實測出來是147.9mm左右。
換回Shimano飛輪體。
這裡有個重要的前提，240S BOOST花鼓中
不管飛輪體規格如何，左端都是同一個東西。
不是要更換成尺寸不同的左端。
量一下。
148.0mm。
所以在誤差範圍內，至少這兩個轉接套組的交換
不會導致輪組中心移位。
DT的後花鼓，因為軸套的壓入非常緊，
輪組固定在車架上經年使用後，
單靠手力無法拆卸飛輪體，
需要用到花鼓軸夾這種工具。
不過在這個單獨的花鼓階段，用手力就能更換飛輪體。
也就是說，用快拆或通軸螺栓固定花鼓時的壓縮導致的
尺寸縮水，加上0.1mm的測量誤差，都是可以忽視的。
因此這個套組不是SRAM XD飛輪體，
而是以轉接套組的形式交給客人。
組好了。
DT 240S 12/148mm花鼓 28H 半競賽輻條 日標交叉結線。
看起來不像是非對稱輪圈，
但我有按照右邊要朝這邊的指示來組。
說起來，在前輪的文章裡，我說過這個輪圈有祕密。
其實不算什麼大祕密啦，
這個RM 29C06輪圈有標準版和輕量版兩種規格，
這次前後輪都是輕量版。
指定輻條張力不變，
但限制體重標準版是100kg，輕量版是90kg，
公稱重量標準版是360克，雖然已經夠輕，
但輕量版竟然只有280克。
27mm寬的寬輪圈，雖然是無鉤設計，但不像管胎有耳翼，
這樣的輪圈實測卻在300克以下，真的很難想像，
實際上我也量過重量，但仔細想想
就算在這裡曝光也對我沒什麼好處，
所以還是不要說了。
↑天啊這傢伙人品真差
讓各位久等了！請看這張圖片！
前輪用的輪圈！
後輪用的輪圈！
↑別鬧了！