客戶交給我一個 Racing Zero 的後輪進行維修。
第一代 Racing Zero 包括顏色規格在內，最初的版本
是轂圈／輪幅／中軸都是紅色的，
但這款黑／紅／黑的配色是後來推出的顏色變種，除了顏色外和初代一樣。
因為後撥鏈器纏住了，
朝向豪豬方向的輪幅（外側輪幅）
7 根全部斷裂了。
最初的衝擊看起來就是這根輪幅。
反豪豬方向的輪幅中
有一根看起來彎翹的，
但那不是變形，而是因為中軸在轉動方向上稍微扭曲了
所以才呈現弓形。
已經修好了。
因為紅色頸領輪幅的庫存不足，正在訂貨中。
初代 Racing Zero 的紅色輪幅有兩種長度，
分別是 R0F-SR（Racing Zero Front-Spoke Red）和
R0R-SR（Racing Zero Rear-Spoke Red）。
後輪左右兩側使用相同長度輪幅，當然不是巧合
而是根據那樣的高低幅設計而成。
Shimano 最初的組裝完成車輪 WH-7700 也是這樣做的，
但到了 WH-7701 則採用了自由側輻向組法，
所以輪幅長度變成了前輪、後輪右側和後輪左側三種。
至於單根輪幅的包裝，以前是扁平的信封式袋子，
但現在則和前輪 16 根入組或後輪 21 根入組時
一樣大小的盒子配送。
這樣的話匯總相同輪幅比較方便。
說起來，以前有個混蛋車店的事件，他們會以「既然訂了就必須買」為藉口
硬賣 Fulcrum 的紅色鋁輪幅（→這裡），
要不是那個事件的教訓，這次紅色頸領輪幅的維修
就不用讓客戶為了訂貨而等待了。
在超級高低幅之前的後軸，要更換內側輪幅的話
需要先把第一次交叉時重疊的外側輪幅拆下來。
但這次只有外側輪幅有問題，
所以就不用做那麼麻煩的事了。
↑更換的輪幅
最初的衝擊有很大的變形，但
其他輪幅並沒有這麼嚴重，所以我問客戶是不是用鉗子之類的東西割斷的，
但他說沒有特別觸碰過。
在取車時聽到的情況是，附近的車店說
輂圈受到衝擊需要更換，輪幅也全部要更換，
所以要花 5～6 萬日幣，或者建議買新的。
「如果能賺那麼多的話，那就幹吧」，他們大概就是這種心態才會這樣講。
如果換成現行款 Racing Zero 的話
反正不檢查就從右手倒到左手賣出去，但即使不這樣
也能輕鬆賺錢。
不過既然客戶把車子拿到我們這裡來，那就代表他們不信任那些店啦。
第一代 Racing Zero 包括顏色規格在內，最初的版本
是轂圈／輪幅／中軸都是紅色的，
但這款黑／紅／黑的配色是後來推出的顏色變種，除了顏色外和初代一樣。
因為後撥鏈器纏住了，
朝向豪豬方向的輪幅（外側輪幅）
7 根全部斷裂了。
最初的衝擊看起來就是這根輪幅。
反豪豬方向的輪幅中
有一根看起來彎翹的，
但那不是變形，而是因為中軸在轉動方向上稍微扭曲了
所以才呈現弓形。
已經修好了。
因為紅色頸領輪幅的庫存不足，正在訂貨中。
初代 Racing Zero 的紅色輪幅有兩種長度，
分別是 R0F-SR（Racing Zero Front-Spoke Red）和
R0R-SR（Racing Zero Rear-Spoke Red）。
後輪左右兩側使用相同長度輪幅，當然不是巧合
而是根據那樣的高低幅設計而成。
Shimano 最初的組裝完成車輪 WH-7700 也是這樣做的，
但到了 WH-7701 則採用了自由側輻向組法，
所以輪幅長度變成了前輪、後輪右側和後輪左側三種。
至於單根輪幅的包裝，以前是扁平的信封式袋子，
但現在則和前輪 16 根入組或後輪 21 根入組時
一樣大小的盒子配送。
這樣的話匯總相同輪幅比較方便。
說起來，以前有個混蛋車店的事件，他們會以「既然訂了就必須買」為藉口
硬賣 Fulcrum 的紅色鋁輪幅（→這裡），
要不是那個事件的教訓，這次紅色頸領輪幅的維修
就不用讓客戶為了訂貨而等待了。
在超級高低幅之前的後軸，要更換內側輪幅的話
需要先把第一次交叉時重疊的外側輪幅拆下來。
但這次只有外側輪幅有問題，
所以就不用做那麼麻煩的事了。
↑更換的輪幅
最初的衝擊有很大的變形，但
其他輪幅並沒有這麼嚴重，所以我問客戶是不是用鉗子之類的東西割斷的，
但他說沒有特別觸碰過。
在取車時聽到的情況是，附近的車店說
輂圈受到衝擊需要更換，輪幅也全部要更換，
所以要花 5～6 萬日幣，或者建議買新的。
「如果能賺那麼多的話，那就幹吧」，他們大概就是這種心態才會這樣講。
如果換成現行款 Racing Zero 的話
也能輕鬆賺錢。
不過既然客戶把車子拿到我們這裡來，那就代表他們不信任那些店啦。