從客人那裡接到了 Cosmic Pro Carbon SL UST。
這是 2019 年的款式。
前輪的照片不是忘記拍，而是偷懶沒拍。
輻圈偏向反棘輪側是大多數 Mavic 的傾向，
但這個的偏移量比較小。如果全都這樣的話
有可能是在充氣時以出現居中為目標，但
實際上偏移量參差不齊，而且通常會偏得遠得多，
更重要的是這次前輪也偏了，所以看來就是單純的組裝精度不夠。
調整好居中了。
新款的輻圈和輪胎要在這裡配對。
根據我的認知，公路 UST 無內胎輪胎確實發生過
無法單用個體差異解釋的規格變更。
最早期的輪胎可以輕鬆地手拆裝，或者說太輕鬆了，
以至於我懷疑在遇到爆氣漏氣的穿刺時
輪胎會在行進中脫落，組裝得相當鬆散，
但最近看到的產品，無論是拆還是裝都需要輪胎槓桿，
有些客人甚至根本無法拆下來，
以至於組裝得相當緊，我想著這在路邊該怎麼辦，
不過今天這個用輪胎槓桿相對容易就拆下來了，
裝的時候手就能做（至少我是這樣）。
這不是個體差異，而是規格不同。反而個體差異才有問題。
時間線往前回溯，這是裝輪胎前的狀態。
2019 年款的輻圈裝飾簡化了。
對於這一點，我也認為背後有些見不得人的原因。
另一件事，這是 2018 年款，也是有人委託安裝輪胎的。
如果輪胎安裝很緊，輪胎槓桿會在胎圈鉤上不牢，
輪胎槓桿會滑著刮擦輻圈側面，
這樣會導致輻圈側面的貼紙翹起來。
我很小心不讓這種情況發生，
但不知道的人高機率會這樣做。
上面的照片也是客人拆輪胎時翹起來的痕跡，
但這程度還算可以的，
我已經看過輵圈一側的貼紙整周都破破爛爛翹起來的狀況
已經有 2～3 件了。
追記：
有機會拍到照片。
因為輪胎是 IRC，所以也有緊的問題，就會變成這樣。
↑和前面的照片不同位相
這是 2019 年的款式。
前輪的照片不是忘記拍，而是偷懶沒拍。
輻圈偏向反棘輪側是大多數 Mavic 的傾向，
但這個的偏移量比較小。如果全都這樣的話
有可能是在充氣時以出現居中為目標，但
實際上偏移量參差不齊，而且通常會偏得遠得多，
更重要的是這次前輪也偏了，所以看來就是單純的組裝精度不夠。
調整好居中了。
新款的輻圈和輪胎要在這裡配對。
根據我的認知，公路 UST 無內胎輪胎確實發生過
無法單用個體差異解釋的規格變更。
最早期的輪胎可以輕鬆地手拆裝，或者說太輕鬆了，
以至於我懷疑在遇到爆氣漏氣的穿刺時
輪胎會在行進中脫落，組裝得相當鬆散，
但最近看到的產品，無論是拆還是裝都需要輪胎槓桿，
有些客人甚至根本無法拆下來，
以至於組裝得相當緊，我想著這在路邊該怎麼辦，
不過今天這個用輪胎槓桿相對容易就拆下來了，
裝的時候手就能做（至少我是這樣）。
這不是個體差異，而是規格不同。反而個體差異才有問題。
時間線往前回溯，這是裝輪胎前的狀態。
2019 年款的輻圈裝飾簡化了。
對於這一點，我也認為背後有些見不得人的原因。
另一件事，這是 2018 年款，也是有人委託安裝輪胎的。
如果輪胎安裝很緊，輪胎槓桿會在胎圈鉤上不牢，
輪胎槓桿會滑著刮擦輻圈側面，
這樣會導致輻圈側面的貼紙翹起來。
我很小心不讓這種情況發生，
但不知道的人高機率會這樣做。
上面的照片也是客人拆輪胎時翹起來的痕跡，
但這程度還算可以的，
我已經看過輵圈一側的貼紙整周都破破爛爛翹起來的狀況
已經有 2～3 件了。
追記：
有機會拍到照片。
因為輪胎是 IRC，所以也有緊的問題，就會變成這樣。
↑和前面的照片不同位相