從客人那裡接下了博拉(Bora)的前輪。
這是窄邊框且內置導管嘴規格年代的產品，
也是開始採用CULT(庫爾特)軸承的時期車款。
有明顯的橫向擺動，但原因是輻條變形。
為了區分左右側，我拆下了防塵蓋（圖中這一側是右側），
因為要取出變形的輻條必須得拆下轂軸，
所以拆防塵蓋是必要的。
↑彎曲的輻條
早期CULT軸承的球座圈，
在不是球座面的地方（像時鐘表盤那樣）
偶爾會看到有類似漸變紋飾(guilloché)加工的樣子，
不過另一側就沒有這種情況。
修好了。
↑更換的輻條
前後輪並排疊放著，轉軸已安裝，
從那個位置拎起後輪時，轉軸鉤到了前輪的輻條上
導致輻條彎曲了，據說是這樣發生的。
但現在這個客人是從前任車主那邊聽說的這個說法，
實際情況究竟如何無法確定。
要讓輻條朝這個方向局部彎曲，需要極其巨大的衝擊荷重
（就算毫不猶豫地用鎚子敲也很難達到這種程度的彎曲）。
不是說前任車主在說謊，
但可以肯定的是，絕非什麼小事就能造成的。
這是窄邊框且內置導管嘴規格年代的產品，
也是開始採用CULT(庫爾特)軸承的時期車款。
有明顯的橫向擺動，但原因是輻條變形。
為了區分左右側，我拆下了防塵蓋（圖中這一側是右側），
因為要取出變形的輻條必須得拆下轂軸，
所以拆防塵蓋是必要的。
↑彎曲的輻條
早期CULT軸承的球座圈，
在不是球座面的地方（像時鐘表盤那樣）
偶爾會看到有類似漸變紋飾(guilloché)加工的樣子，
不過另一側就沒有這種情況。
修好了。
↑更換的輻條
前後輪並排疊放著，轉軸已安裝，
從那個位置拎起後輪時，轉軸鉤到了前輪的輻條上
導致輻條彎曲了，據說是這樣發生的。
但現在這個客人是從前任車主那邊聽說的這個說法，
實際情況究竟如何無法確定。
要讓輻條朝這個方向局部彎曲，需要極其巨大的衝擊荷重
（就算毫不猶豫地用鎚子敲也很難達到這種程度的彎曲）。
不是說前任車主在說謊，
但可以肯定的是，絕非什麼小事就能造成的。