從客人那裡接收了Axiom（一款入門級公路車輪組）。
首先從前輪開始。
發現了微微的圓心偏移
所以修正了。
除了做側向輻條修正和圓心校正外
我根據自己的判斷增加了輻條張力。
掛得明顯太鬆了。
根據Axiom的年代和表面使用痕跡來看
不太可能是長年使用導致鬆弛，應該就是出廠時的個體特性。
接著是後輪。
輪框偏向鏈輪側，這是常見的傾向。
在減少圓心偏移的方向上
進行了全面的側向輻條修正。
想要完全消除似乎沒那麼簡單……
總算透過鏈輪側輻條增張的方式做出了圓心校正。
和前輪不同的是，這個後輪是張力偏高的個體
所以鏈輪側輻條增張會很費力。
Axiom的輻條大多數年代都是扁平設計，
但這個後輪只有鏈輪側是扁平輻條。
雖然沒有稱重，
但看起來鏈輪側的輻條重量明顯更大
這符合左右異徑組裝的邏輯。
輪框裡有切削屑，我把它清除了。
這位Axiom客人雖然已經有nomulabo wheel no.5（一款高級輪組），卻說他還想要nomulabo wheel no.5，我問了為什麼
他說「被迫必須手放了」。好吧。
然後過了一陣子，他要求改成只訂後輪（取消前輪訂單）
我照辦了，原因是他買了Mavic的Ksyrium UST（一款高階輪組）。
再過了幾天，他又說希望改成前後輪都訂購。
原因是Ksyrium UST只用過兩次就決定要手放了。
詳情我沒問，但似乎是有些問題。
之前有過類似的事
那是一位大阪的客人，也是我的隊友
隊裡有人「如果喜歡的話就送給你」，以租借的名義借出
結果借方全都是nomulabo wheel no.5的持有者
所以悲哀地被退回，最後流到Yahoo拍賣上的故事。
這次的客人是來自其他府縣，是另一件事。
而且不是Ksyrium
是練習用輪組Axiom的定期檢查，所以才被我接收過來。
不是我想說Ksyrium UST不如nomulabo wheel no.5，特此說明。
個人認為，那款Road UST無內胎輪胎雖然乘坐舒適性不錯
但就跑行性能而言……某些其他品牌有管胎WO輪胎的
最高端型號似乎跑得更快。
也就是說，拋開UST無內胎這一點不談
換換輪胎應該也不錯
但這次和上次的情況都演變成了「趁著還能賣就趕緊賣掉」。
首先從前輪開始。
發現了微微的圓心偏移
所以修正了。
除了做側向輻條修正和圓心校正外
我根據自己的判斷增加了輻條張力。
掛得明顯太鬆了。
根據Axiom的年代和表面使用痕跡來看
不太可能是長年使用導致鬆弛，應該就是出廠時的個體特性。
接著是後輪。
輪框偏向鏈輪側，這是常見的傾向。
在減少圓心偏移的方向上
進行了全面的側向輻條修正。
想要完全消除似乎沒那麼簡單……
總算透過鏈輪側輻條增張的方式做出了圓心校正。
和前輪不同的是，這個後輪是張力偏高的個體
所以鏈輪側輻條增張會很費力。
Axiom的輻條大多數年代都是扁平設計，
但這個後輪只有鏈輪側是扁平輻條。
雖然沒有稱重，
但看起來鏈輪側的輻條重量明顯更大
這符合左右異徑組裝的邏輯。
輪框裡有切削屑，我把它清除了。
這位Axiom客人雖然已經有nomulabo wheel no.5（一款高級輪組），卻說他還想要nomulabo wheel no.5，我問了為什麼
他說「被迫必須手放了」。好吧。
然後過了一陣子，他要求改成只訂後輪（取消前輪訂單）
我照辦了，原因是他買了Mavic的Ksyrium UST（一款高階輪組）。
再過了幾天，他又說希望改成前後輪都訂購。
原因是Ksyrium UST只用過兩次就決定要手放了。
詳情我沒問，但似乎是有些問題。
之前有過類似的事
那是一位大阪的客人，也是我的隊友
隊裡有人「如果喜歡的話就送給你」，以租借的名義借出
結果借方全都是nomulabo wheel no.5的持有者
所以悲哀地被退回，最後流到Yahoo拍賣上的故事。
這次的客人是來自其他府縣，是另一件事。
而且不是Ksyrium
是練習用輪組Axiom的定期檢查，所以才被我接收過來。
不是我想說Ksyrium UST不如nomulabo wheel no.5，特此說明。
個人認為，那款Road UST無內胎輪胎雖然乘坐舒適性不錯
但就跑行性能而言……某些其他品牌有管胎WO輪胎的
最高端型號似乎跑得更快。
也就是說，拋開UST無內胎這一點不談
換換輪胎應該也不錯
但這次和上次的情況都演變成了「趁著還能賣就趕緊賣掉」。