從客人那裡收到了3T的美樂基奧60前輪。
這是一款轂側釹鐵硼和輪圈側輻條頭採用特殊結構的輪組。
在集團摔車時，其他自行車壓在輪組上，
造成輪組嚴重變形，
據說有1～2根輻條彎曲。
如果真的只是1～2根輻條彎曲的話，不會影響徑向跳動，
通常可以不拆下管狀輪胎直接修理，
但實際上彎曲的輻條遠遠不止這個數量。
旋轉轂側釹鐵硼非常麻煩，
但後輪轂的自由輪側更加麻煩。
↑像這樣彎曲的輻條在一側有6根。
左右總共18孔，所以一側9根中有2/3報廢了。
看輪圈側的接觸部分
輻條頭側寫著「SAPIM」，所以製造商確定是薩匹姆(Sapim)，
輻條中段部分的尺寸規格也和CX-RAY相同，
基本上就是CX-RAY的直型款。
如果這是專用品的話，就得另外購買原廠輻條
或者進行全部更換，
所以能夠用店裡常備的CX-RAY直型輵條進行修復，真是幫大忙了。
在6根嚴重彎曲輻條的對面，
有1根輻條在頭部出現變形。
需要更換的輵條總共7根。
抽出了變形的7根輵條。
修好了。
↑一側的6根輵條
轂側有1根被壓扁了，
除此之外看起來大致都是直的……
但從輪圈側看就徹底扭曲了。
↑另一側的1根
即便發生了這樣的事故，碳纖輪圈的接觸部分
也沒有像炸裂一樣損傷，真是令人印象深刻。
美樂基奧的輪圈是否像高度一樣輕量
（高度/重量比是否優秀）我不清楚，
但既然外圍除了氣門孔外沒有其他孔洞，
而且輪圈側面在輵條頭接觸部分以外的地方
用手指輕輕一按就會凹陷（相當薄），
我猜測應該是相當輕量的吧。
說實話，采用這種複雜的結構，
要是輪圈還不夠輕的話，
那不如直接用普通輪圈算了。
這是一款轂側釹鐵硼和輪圈側輻條頭採用特殊結構的輪組。
在集團摔車時，其他自行車壓在輪組上，
造成輪組嚴重變形，
據說有1～2根輻條彎曲。
如果真的只是1～2根輻條彎曲的話，不會影響徑向跳動，
通常可以不拆下管狀輪胎直接修理，
但實際上彎曲的輻條遠遠不止這個數量。
旋轉轂側釹鐵硼非常麻煩，
但後輪轂的自由輪側更加麻煩。
↑像這樣彎曲的輻條在一側有6根。
左右總共18孔，所以一側9根中有2/3報廢了。
看輪圈側的接觸部分
輻條頭側寫著「SAPIM」，所以製造商確定是薩匹姆(Sapim)，
輻條中段部分的尺寸規格也和CX-RAY相同，
基本上就是CX-RAY的直型款。
如果這是專用品的話，就得另外購買原廠輻條
或者進行全部更換，
所以能夠用店裡常備的CX-RAY直型輵條進行修復，真是幫大忙了。
在6根嚴重彎曲輻條的對面，
有1根輻條在頭部出現變形。
需要更換的輵條總共7根。
抽出了變形的7根輵條。
修好了。
↑一側的6根輵條
轂側有1根被壓扁了，
除此之外看起來大致都是直的……
但從輪圈側看就徹底扭曲了。
↑另一側的1根
即便發生了這樣的事故，碳纖輪圈的接觸部分
也沒有像炸裂一樣損傷，真是令人印象深刻。
美樂基奧的輪圈是否像高度一樣輕量
（高度/重量比是否優秀）我不清楚，
但既然外圍除了氣門孔外沒有其他孔洞，
而且輪圈側面在輵條頭接觸部分以外的地方
用手指輕輕一按就會凹陷（相當薄），
我猜測應該是相當輕量的吧。
說實話，采用這種複雜的結構，
要是輪圈還不夠輕的話，
那不如直接用普通輪圈算了。