今天也是輪組（以下省略）。
今天我組裝了nomulabo輪組1號SL。
↑前輪
最近，幾乎每天都會收到關於nomulabo輪組的詢問
或預訂的留言，
現在無法組裝nomulabo輪組的最大原因是轂承缺貨。
至於輪框，1號和3號有庫存，
只要有轂承就能組裝。
這次多虧客人找到了轂承，我才能組裝它。
關於轂承和輪框的交期有各種各樣的事情要說，
我之後再寫文章。
前後都是24孔的轂承送過來了。
↑後輪（←看就知道）
飛輪側競賽級、反飛輪側CX-RAY的左右異徑組合，
以及反飛輪側採用24孔最切線組的46組法，
這是客人的訂單要求。
結線客人希望不用，所以我就沒用。
最近我在想，如果沒有這個部落格，客人可能就不會
提出上述這樣的訂單。
「向店裡訂購手組輪組」通常最多就是
指定輪框或轂承等材料。
這個部落格反而進一步成為
了客人提出左右車幅和組法要求這種
更深入訂單的契機。
這就是我前些日子寫的，從客人那裡學到的
「看得懂輪組」這件事吧。
能夠看得懂，意味著
看完組輪組的時候，能夠多少判斷出是好貨還是次品，
已經擁有這樣的眼力了。
從翻著各種目錄，除了重量之外搞不懂規格要看什麼
的水平，升級到能夠仔細斟酌輪組結構的水平。
手組輪組也是如此。
一旦了解了我在這裡寫的這種輪組觀念，
包括本店在內，進行輪組組裝的店舖就
很難去欺騙「看得懂」的客人了。
這是在絞自己的脖子，
還是作為一種提醒、防止馬虎工作而起到
好的作用呢，當然應該是後者，
但能否做到還是要用每天的工作來證明啊。
不，我為什麼要寫這些呢，是因為同行的人
（大意是）「別給客人長知識啊，害得我也被問了些麻煩的事」這樣埋怨我。
我也沒辦法啊。
今天我組裝了nomulabo輪組1號SL。
↑前輪
最近，幾乎每天都會收到關於nomulabo輪組的詢問
或預訂的留言，
現在無法組裝nomulabo輪組的最大原因是轂承缺貨。
至於輪框，1號和3號有庫存，
只要有轂承就能組裝。
這次多虧客人找到了轂承，我才能組裝它。
關於轂承和輪框的交期有各種各樣的事情要說，
我之後再寫文章。
前後都是24孔的轂承送過來了。
↑後輪（←看就知道）
飛輪側競賽級、反飛輪側CX-RAY的左右異徑組合，
以及反飛輪側採用24孔最切線組的46組法，
這是客人的訂單要求。
結線客人希望不用，所以我就沒用。
最近我在想，如果沒有這個部落格，客人可能就不會
提出上述這樣的訂單。
「向店裡訂購手組輪組」通常最多就是
指定輪框或轂承等材料。
這個部落格反而進一步成為
了客人提出左右車幅和組法要求這種
更深入訂單的契機。
這就是我前些日子寫的，從客人那裡學到的
「看得懂輪組」這件事吧。
能夠看得懂，意味著
看完組輪組的時候，能夠多少判斷出是好貨還是次品，
已經擁有這樣的眼力了。
從翻著各種目錄，除了重量之外搞不懂規格要看什麼
的水平，升級到能夠仔細斟酌輪組結構的水平。
手組輪組也是如此。
一旦了解了我在這裡寫的這種輪組觀念，
包括本店在內，進行輪組組裝的店舖就
很難去欺騙「看得懂」的客人了。
這是在絞自己的脖子，
還是作為一種提醒、防止馬虎工作而起到
好的作用呢，當然應該是後者，
但能否做到還是要用每天的工作來證明啊。
不，我為什麼要寫這些呢，是因為同行的人
（大意是）「別給客人長知識啊，害得我也被問了些麻煩的事」這樣埋怨我。
我也沒辦法啊。