今天又是輪圈組裝的一天（以下略）。
昨天的RR411db輞圈的前輪
要組裝它的配對後輪，但先從這個開始。
從客人那裡寄放了Prime品牌的完組輪組的後輪。
輞圈是那個ATD01，但
珠圈勾凹陷變形了。
即使這樣，管狀輪胎還是沒有漏氣，
空氣壓力也保持著（當然裡面有密封膠），
所以客人沒有察覺到輞圈變形，
以為只是輪圈有點偏擺，
但卸下輪胎後才發現成了這樣。
輞圈寬度和重量相近的輞圈的話就用DT的RR411db來重新組裝，
但後輪轂還是原來的那個。
Prime RD010直絲輻輪轂（雖然也有6螺栓版本，但這個是中鎖式）
24孔 全黑CX-RAY直絲左右2交叉組法，
飛輪側的最終交叉是編結的，
非飛輪側沒有編結。
有2根輻條彎曲了。
RR411db輞圈的內徑比較大，
輻條長度會變長，所以怎麼說都沒辦法重複使用。
原來的輻條是左右都297mm，
我一開始以為這是偷懶，但其實不然，
根據我實際測量的輪轂和輞圈尺寸計算出來的理論值，
飛輪側是297.2mm，非飛輪側是297.83mm，
所以左右共用是在可接受的範圍內。
輪轂只在外側洗了一下。
組好了。
RD010輪轂24孔 黑色半導管左右2交叉組法有結線。
因為是直絲輻輪轂，所以沒有辦法改變組法。
非飛輪側的法蘭相當小，
最終交叉離輪轂法蘭很近，結線的效果有限，
但試試看的話效果確實不同。
結線綁結（焊接前）和無結線的
最終交叉的緊實感完全不一樣，
客人也看到這個差異了。
還有，無結線的狀態下，本身就
比組裝前的輪圈要硬得多。
接著，孔數不同但同樣是RR411db的後輪也組好了。
這個是昨天前輪的配對輪。
FH-RS770 28孔 黑色半Compé 46孔JIS組法。
結線等會再做。
忘記提一下，Prime輪轂的後輪，
和重新組裝前不同，非飛輪側的最終交叉編結了。
或者說，不編結的話沒辦法做結線。
昨天的RR411db輞圈的前輪
要組裝它的配對後輪，但先從這個開始。
從客人那裡寄放了Prime品牌的完組輪組的後輪。
輞圈是那個ATD01，但
珠圈勾凹陷變形了。
即使這樣，管狀輪胎還是沒有漏氣，
空氣壓力也保持著（當然裡面有密封膠），
所以客人沒有察覺到輞圈變形，
以為只是輪圈有點偏擺，
但卸下輪胎後才發現成了這樣。
輞圈寬度和重量相近的輞圈的話就用DT的RR411db來重新組裝，
但後輪轂還是原來的那個。
Prime RD010直絲輻輪轂（雖然也有6螺栓版本，但這個是中鎖式）
24孔 全黑CX-RAY直絲左右2交叉組法，
飛輪側的最終交叉是編結的，
非飛輪側沒有編結。
有2根輻條彎曲了。
RR411db輞圈的內徑比較大，
輻條長度會變長，所以怎麼說都沒辦法重複使用。
原來的輻條是左右都297mm，
我一開始以為這是偷懶，但其實不然，
根據我實際測量的輪轂和輞圈尺寸計算出來的理論值，
飛輪側是297.2mm，非飛輪側是297.83mm，
所以左右共用是在可接受的範圍內。
輪轂只在外側洗了一下。
組好了。
RD010輪轂24孔 黑色半導管左右2交叉組法有結線。
因為是直絲輻輪轂，所以沒有辦法改變組法。
非飛輪側的法蘭相當小，
最終交叉離輪轂法蘭很近，結線的效果有限，
但試試看的話效果確實不同。
結線綁結（焊接前）和無結線的
最終交叉的緊實感完全不一樣，
客人也看到這個差異了。
還有，無結線的狀態下，本身就
比組裝前的輪圈要硬得多。
接著，孔數不同但同樣是RR411db的後輪也組好了。
這個是昨天前輪的配對輪。
FH-RS770 28孔 黑色半Compé 46孔JIS組法。
結線等會再做。
忘記提一下，Prime輪轂的後輪，
和重新組裝前不同，非飛輪側的最終交叉編結了。
或者說，不編結的話沒辦法做結線。