從客人那邊接到了初代賽車零件輪組。
雖然輪圈／輻條／輪轂不是
紅／紅／紅的配色，而是黑／紅／黑，
但規格上還是初代賽車零件輪組。
當然是領帶型輻條。
客人不是這組輪子的第一位所有者，
最近才入手的，但在使用之前希望先進行檢查。
輪轂內部幾乎沒有污垢，制動區域也沒有磨損，
考慮到年代，狀況可說是非常良好。
上面的圖片是前輪（←看圖就知道），後輪的全景圖卻忘記拍了。
前輪輪轂的碗面上沒有磨損痕跡，
軸心座這邊則有輕微的磨損。
以適當的調整繼續使用的話，轉動應該還能輕得更多。
輪轂有些鬆動，但本來就沒有軸心偏移，
即使拆開輪轂重新組裝也沒有出現偏移。
輻條振動幾乎沒有。
接著是後輪。
後輪轂軸上的飛輪體軸承
沒有任何刮傷或受感染的鏽跡。
可以說幾乎沒怎麼使用過。
雖然洗淨了，但這個飛輪體不會使用。
這是僅在短期間推出的 Shimano（日本自行車零件製造商）10速專用飛輪體，
9速卡帶會卡在中途的階梯上無法使用，
11速卡帶的花鍵長度不足也無法使用，
所以才變成了10速專用的結果。
比這個更後來推出的 Shimano 11速飛輪體是鋼製的，
但這個是鋁製的，
當時的技術裡，
用鋁製飛輪體無法將鎖環的螺紋部分做得太薄，
所以即使是 Shimano 專用飛輪體，
卻採用了 Campagnolo（義大利自行車零件製造商）規格的鎖環，
這是因為 Campagnolo 的鎖環螺紋直徑較小，
飛輪體邊緣的厚度才能增加。
當然，購買這組輪子的人即使是 Shimano 使用者，
也需要準備 Campagnolo 規格的鎖環工具，
所以 CYCLUS 的雙頭鎖環工具和
BBB 的 Campagnolo 專用鎖環工具當時賣得很好。
飛輪體將更換為現行 Shimano 的白色鋁合金飛輪體，
但前提條件是
必須是「有倒角3方切口後輪轂軸」。
經過查證，賽車零件輪組的2006～2009年才是
初代規格，
2005年時賽車1是旗艦機型，
還沒有推出賽車零件。
無倒角舊款軸在2005年為止，
2006年起才改為有倒角3方切口，
所以2006年以後確定的賽車零件輪組
除非經過特殊改裝，
否則必定使用有倒角的新軸。
事實上從剛才的圖片也能確認確實如此，
所以不需要更換輪轂軸就能
直接換上白色鋁合金飛輪體。
飛輪體已經更換了。
看起來有軸心偏移，但其實不是，
只是有一處明顯的橫振動（輻條沒有變形），
剛好在那個位相附近拿尺規測量，
所以才會看起來有間隙。
在其他位相測量的話，就判定為幾乎沒有軸心偏移。
進行了振動矯正後再用軸心尺規測量。
無論在哪個位相測量都顯示軸心無偏移。
雖然輪圈／輻條／輪轂不是
紅／紅／紅的配色，而是黑／紅／黑，
但規格上還是初代賽車零件輪組。
當然是領帶型輻條。
客人不是這組輪子的第一位所有者，
最近才入手的，但在使用之前希望先進行檢查。
輪轂內部幾乎沒有污垢，制動區域也沒有磨損，
考慮到年代，狀況可說是非常良好。
上面的圖片是前輪（←看圖就知道），後輪的全景圖卻忘記拍了。
前輪輪轂的碗面上沒有磨損痕跡，
軸心座這邊則有輕微的磨損。
以適當的調整繼續使用的話，轉動應該還能輕得更多。
輪轂有些鬆動，但本來就沒有軸心偏移，
即使拆開輪轂重新組裝也沒有出現偏移。
輻條振動幾乎沒有。
接著是後輪。
後輪轂軸上的飛輪體軸承
沒有任何刮傷或受感染的鏽跡。
可以說幾乎沒怎麼使用過。
雖然洗淨了，但這個飛輪體不會使用。
這是僅在短期間推出的 Shimano（日本自行車零件製造商）10速專用飛輪體，
9速卡帶會卡在中途的階梯上無法使用，
11速卡帶的花鍵長度不足也無法使用，
所以才變成了10速專用的結果。
比這個更後來推出的 Shimano 11速飛輪體是鋼製的，
但這個是鋁製的，
當時的技術裡，
用鋁製飛輪體無法將鎖環的螺紋部分做得太薄，
所以即使是 Shimano 專用飛輪體，
卻採用了 Campagnolo（義大利自行車零件製造商）規格的鎖環，
這是因為 Campagnolo 的鎖環螺紋直徑較小，
飛輪體邊緣的厚度才能增加。
當然，購買這組輪子的人即使是 Shimano 使用者，
也需要準備 Campagnolo 規格的鎖環工具，
所以 CYCLUS 的雙頭鎖環工具和
BBB 的 Campagnolo 專用鎖環工具當時賣得很好。
飛輪體將更換為現行 Shimano 的白色鋁合金飛輪體，
但前提條件是
必須是「有倒角3方切口後輪轂軸」。
經過查證，賽車零件輪組的2006～2009年才是
初代規格，
2005年時賽車1是旗艦機型，
還沒有推出賽車零件。
無倒角舊款軸在2005年為止，
2006年起才改為有倒角3方切口，
所以2006年以後確定的賽車零件輪組
除非經過特殊改裝，
否則必定使用有倒角的新軸。
事實上從剛才的圖片也能確認確實如此，
所以不需要更換輪轂軸就能
直接換上白色鋁合金飛輪體。
飛輪體已經更換了。
看起來有軸心偏移，但其實不是，
只是有一處明顯的橫振動（輻條沒有變形），
剛好在那個位相附近拿尺規測量，
所以才會看起來有間隙。
在其他位相測量的話，就判定為幾乎沒有軸心偏移。
進行了振動矯正後再用軸心尺規測量。
無論在哪個位相測量都顯示軸心無偏移。