從客人那裡接收了 R-SYS SLR 進行檢修。
客人希望進行點檢。首先從後輪開始。
用手反向轉動飛輪體時，感覺轉動遲鈍，阻力很大，所以
清洗後，加上專用的飛輪油。
另外，右側軸端螺帽鬆動了，
如果保持這樣的話會影響中心規的測量位置，
所以工作後我把它牢牢擰緊了。
那時的輪轂中心是
少見地，輪圈向飛輪側偏移了。
R-SYS SL 的輪轂
使用的是無法調整球心間隙的快拆式軸端 QRM SL，
但拔出軸端時沒有使用輪轂軸夾，
而是用鉗子之類的工具
夾住了與車架接觸的法蘭部分來拔出，留下了痕跡。
調整好了中心。
接著是前輪。
考慮到這是 Mavic（馬維克輪組）的輪轂，圈形偏移量還是挺大的，
不只橫向偏擺，還有明顯的縱向偏擺，
雖然沒有問客人，但我猜想應該有過不當調圈的歷史。
這樣的話，後輪輪圈向飛輪側偏移
應該也是那次調圈造成的吧……。
不過只要能修好就無所謂了。
修好了。
軸端的刮痕比後輪輪轂的還明顯，
但 R-SYS SLR 的前輪轂
輪轂軸和右軸端是一個整體，
拉出來脫落的只有左軸端。
在出廠狀態下，根據輪轂外殼上 logo 的方向判斷，
左側軸端是可以脫落的一側
（除非後來誤裝成了反方向）。
↑大概就是這樣
客人希望進行點檢。首先從後輪開始。
用手反向轉動飛輪體時，感覺轉動遲鈍，阻力很大，所以
清洗後，加上專用的飛輪油。
另外，右側軸端螺帽鬆動了，
如果保持這樣的話會影響中心規的測量位置，
所以工作後我把它牢牢擰緊了。
那時的輪轂中心是
少見地，輪圈向飛輪側偏移了。
R-SYS SL 的輪轂
使用的是無法調整球心間隙的快拆式軸端 QRM SL，
但拔出軸端時沒有使用輪轂軸夾，
而是用鉗子之類的工具
夾住了與車架接觸的法蘭部分來拔出，留下了痕跡。
調整好了中心。
接著是前輪。
考慮到這是 Mavic（馬維克輪組）的輪轂，圈形偏移量還是挺大的，
不只橫向偏擺，還有明顯的縱向偏擺，
雖然沒有問客人，但我猜想應該有過不當調圈的歷史。
這樣的話，後輪輪圈向飛輪側偏移
應該也是那次調圈造成的吧……。
不過只要能修好就無所謂了。
修好了。
軸端的刮痕比後輪輪轂的還明顯，
但 R-SYS SLR 的前輪轂
輪轂軸和右軸端是一個整體，
拉出來脫落的只有左軸端。
在出廠狀態下，根據輪轂外殼上 logo 的方向判斷，
左側軸端是可以脫落的一側
（除非後來誤裝成了反方向）。
↑大概就是這樣