WH-7900-C35-TU後輪11速化改造

今天又是輪組（以下略）。

客人把 7900 的 C35
碳管狀輪圈的後輪託付給我了。


他希望我把只支援 10 速的後轂更換成 11 速版本。


輪圈膠水的膠床相當厚，這本身是件好事
但黏在輪圈邊緣的部分會妨礙徑向調整


所以在拆輪組前先把它刮掉。



對於坎帕紐羅／福克拉姆的扁形輻條防轉工具 B 槽
自由輪側的輻條進不了槽裡



但反自由輪側的輻條可以進去。
這是因為左右輻條直徑不同。


在反自由輪側發現了一根顯著彎曲的輻條


上面還有相應的撞擊痕跡。


輻條左右都是直輻條的「通穿」式
但這次為了某些原因，我把拆出來的輻條


先暫時通進了輻條螺帽。


拆掉了。
輪圈和轂分開的狀態
從這裡開始組裝的話，就符合今天又是輪組（以下略）的條件了。
從這個狀態開始・・・


把新的轂和輻條逐漸插進去。


輻條螺帽不是通用規格，而是特殊尺寸，所以就直接沿用了。


拆原來輻條時就已經異常緊卡
其中一個輻條螺帽已經無法再通過輻條螺紋

所以那個位置就換新的了。


舊的輻條螺帽從氣嘴孔拿出來
新的輻條螺帽從氣嘴孔放進去，用磁鐵招。


組好了。


黑色半冠軍式編織，有導線。

之所以選擇這種麻煩的組裝方式，是因為


輪圈膠水的膠床很厚，除了氣嘴孔外的孔洞幾乎都被堵住了。


↑也有這樣的地方，但為了從外側通過輻條螺帽
打穿 20 孔是可以做到的。
之所以沒這樣做，除了想保留膠床外
還有一個原因是，根據經驗，打孔後要回收掉進輪圈內部的膠渣
會耗費相當的功夫。
相比之下，用「轂搬家式」的暫時組裝方式
其實工作量並不大。