我從客人那裡接下了一台Speed 40C。
客人希望進行檢查。
上面的圖片是後輪，但我忘記拍前輪的全景照片了。
制動區採用AC3規格。
Speed最初的陣容只有40T、55T、40C這三款，
55C是在輪圈AC3化之後才加入的型號，
所以根本不存在採用非AC3輪圈的55C。
這台40C的輪圈貼紙是第二代的，
所以即使不靠近看，也能分辨這是AC3規格的版本。
順帶一提，初代有Bright Label和Dark Label兩種（→這裡）。
關於後輪，就Fulcrum吊裝組來說，
它的偏擺程度異常得離譜。
我懷疑過是否有人做過輪圈修復練習，
但客人是這個輪組的初代車主，
而且才用了大約200公里左右，
所以這應該是出廠時就這樣了。
已經修好了。
接著是前輪。用5mm內六角扳手在左右軸心上鬆開，
結果右邊的軸心先鬆開，這是新型軸心
大爆發的預備軍，所以我在這一側
塗上強力的螺絲固定劑，然後用14mm扳手和5mm內六角扳手鬆開
伴著「卡」的一聲，左邊的軸心總算鬆開了。
我在這一側的螺紋上塗上油脂，
然後在不會自然鬆開的程度下牢牢地鎖緊，
這樣未來用5mm內六角扳手從兩側鬆開時，
右軸心先鬆開的情況幾乎不太可能再發生。
客人希望進行檢查。
上面的圖片是後輪，但我忘記拍前輪的全景照片了。
制動區採用AC3規格。
Speed最初的陣容只有40T、55T、40C這三款，
55C是在輪圈AC3化之後才加入的型號，
所以根本不存在採用非AC3輪圈的55C。
這台40C的輪圈貼紙是第二代的，
所以即使不靠近看，也能分辨這是AC3規格的版本。
順帶一提，初代有Bright Label和Dark Label兩種（→這裡）。
關於後輪，就Fulcrum吊裝組來說，
它的偏擺程度異常得離譜。
我懷疑過是否有人做過輪圈修復練習，
但客人是這個輪組的初代車主，
而且才用了大約200公里左右，
所以這應該是出廠時就這樣了。
已經修好了。
接著是前輪。用5mm內六角扳手在左右軸心上鬆開，
結果右邊的軸心先鬆開，這是新型軸心
大爆發的預備軍，所以我在這一側
塗上強力的螺絲固定劑，然後用14mm扳手和5mm內六角扳手鬆開
伴著「卡」的一聲，左邊的軸心總算鬆開了。
我在這一側的螺紋上塗上油脂，
然後在不會自然鬆開的程度下牢牢地鎖緊，
這樣未來用5mm內六角扳手從兩側鬆開時，
右軸心先鬆開的情況幾乎不太可能再發生。