我替Pinarello的轉向柱組件進行了更換。
這輛車之前是客人委託的，轉動把手時
出現了「在中央位置卡頓～的現象」，所以軸承需要更換。
如果中央位置（中略）現象輕微的話，勉強還是可以騎的
但軸承的滾珠軌道前後已經出現了蟲蝕（偏磨損），
所以還是應該換掉。
另外，要不要這樣做是另一回事，但會導致無法進行手放騎行。
因為軸承的硬度會超過行駛中前輪自然回正的力道。
上下異徑軸承，這次是上面的報廢了。
噴零件清潔劑時，鐵鏽水好像無限噴出來一樣。
大多數一體式轉向柱的卡插式軸承
在與轉向管深處的接觸點都帶有一定的角度。
要麼是４５°（上圖 左邊），要麼是３６°（同 右邊）。
正因為有這個角度，軸承會像被推入圓錐一樣
所以能夠保證中心對齊，間隙也能消除，
但Pinarello的轉向柱推入部分是９０°。
９０°的情況下，理論上無法消除橫向間隙，
所以Pinarello的轉向柱軸承採用壓入式。
這就是為什麼Pinarello的叉子手拔不出來的原因。
可以想像成BB３０的曲柄是縱向安裝的。
上圖中我假設內徑和外徑相等，
但如果車架內徑比軸承外徑大０．１ｍｍ，
軸承就會很容易手插，同時橫向間隙也無法消除，所以
我認為車架側應該是略小於軸承外徑。
順便把頂部蓋換成了薄的。
這個零件，只要是有Pinarello代理的店都可以訂貨。
（至於問屋是否有庫存就不清楚了）
有不少使用Pinarello自行車的人是用富士山頂部蓋配置
並把把立設到最低位置，
其中「要是能再往下降就好了」這樣想的人潛在數量不少，
但由於不知道有這個零件，所以很多人就一直這樣騎著。
而且，Pinarello的轉向柱組件是壓入式的，所以一般使用者
大概無法輕鬆更換這個零件。
這位客人還有另一輛自行車，為了讓騎行姿勢接近，
需要把把立降低，
但既然在做轉向柱組件更換的時候，就可以一起作業，
所以我就向他提議要不要順便換一下。
所以，要是對這個零件感興趣的話，
請洽詢您附近的Pinarello代理店。
這輛車之前是客人委託的，轉動把手時
出現了「在中央位置卡頓～的現象」，所以軸承需要更換。
如果中央位置（中略）現象輕微的話，勉強還是可以騎的
但軸承的滾珠軌道前後已經出現了蟲蝕（偏磨損），
所以還是應該換掉。
另外，要不要這樣做是另一回事，但會導致無法進行手放騎行。
因為軸承的硬度會超過行駛中前輪自然回正的力道。
上下異徑軸承，這次是上面的報廢了。
噴零件清潔劑時，鐵鏽水好像無限噴出來一樣。
大多數一體式轉向柱的卡插式軸承
在與轉向管深處的接觸點都帶有一定的角度。
要麼是４５°（上圖 左邊），要麼是３６°（同 右邊）。
正因為有這個角度，軸承會像被推入圓錐一樣
所以能夠保證中心對齊，間隙也能消除，
但Pinarello的轉向柱推入部分是９０°。
９０°的情況下，理論上無法消除橫向間隙，
所以Pinarello的轉向柱軸承採用壓入式。
這就是為什麼Pinarello的叉子手拔不出來的原因。
可以想像成BB３０的曲柄是縱向安裝的。
上圖中我假設內徑和外徑相等，
但如果車架內徑比軸承外徑大０．１ｍｍ，
軸承就會很容易手插，同時橫向間隙也無法消除，所以
我認為車架側應該是略小於軸承外徑。
順便把頂部蓋換成了薄的。
這個零件，只要是有Pinarello代理的店都可以訂貨。
（至於問屋是否有庫存就不清楚了）
有不少使用Pinarello自行車的人是用富士山頂部蓋配置
並把把立設到最低位置，
其中「要是能再往下降就好了」這樣想的人潛在數量不少，
但由於不知道有這個零件，所以很多人就一直這樣騎著。
而且，Pinarello的轉向柱組件是壓入式的，所以一般使用者
大概無法輕鬆更換這個零件。
這位客人還有另一輛自行車，為了讓騎行姿勢接近，
需要把把立降低，
但既然在做轉向柱組件更換的時候，就可以一起作業，
所以我就向他提議要不要順便換一下。
所以，要是對這個零件感興趣的話，
請洽詢您附近的Pinarello代理店。