世界首款STI變速把7400系Dura-Ace時代的Altegra，
「600 Altegra」的STI變速把被我分解了。
因為變速把操作時出現了打滑現象，
鋼索無法被捲起。
因為它不如現在的型號那麼像個黑盒子，
不需要更換零件的修理是可以做的。
如果長時間沒有騎車，潤滑脂會變硬，
棘輪的爪子就無法動作。
這個症狀在經常騎乘的自行車上反而不會發生。
用機油或零件清潔劑將潤滑脂軟化，
然後用螺絲起子尖端或錐子反覆撥動棘輪的爪子，
就能恢復正常功能。
舊款的登山車變速把也會出現同樣的症狀。
特別是冬天容易發生，所以潤滑脂的硬度與氣溫確實有關係。
↑雖然變硬到像花生醬一樣，
但在非完全防水的STI內部不會流動而是停留在那裡，
這本身也是一種性能。如果把它沖洗掉的話，
下次要用什麼潤滑脂就會變成難題。
現在的STI這個症狀極難發生，
但如果真的出問題的話，就把把頭（專業用語叫把體）
整個換掉吧。
「600 Altegra」的STI變速把被我分解了。
因為變速把操作時出現了打滑現象，
鋼索無法被捲起。
因為它不如現在的型號那麼像個黑盒子，
不需要更換零件的修理是可以做的。
如果長時間沒有騎車，潤滑脂會變硬，
棘輪的爪子就無法動作。
這個症狀在經常騎乘的自行車上反而不會發生。
用機油或零件清潔劑將潤滑脂軟化，
然後用螺絲起子尖端或錐子反覆撥動棘輪的爪子，
就能恢復正常功能。
舊款的登山車變速把也會出現同樣的症狀。
特別是冬天容易發生，所以潤滑脂的硬度與氣溫確實有關係。
↑雖然變硬到像花生醬一樣，
但在非完全防水的STI內部不會流動而是停留在那裡，
這本身也是一種性能。如果把它沖洗掉的話，
下次要用什麼潤滑脂就會變成難題。
現在的STI這個症狀極難發生，
但如果真的出問題的話，就把把頭（專業用語叫把體）
整個換掉吧。